Хто до кого має підійти в автобусі міського маршруту під час оплати проїзду – кондуктор до пасажира
Хто до кого має підійти в автобусі міського маршруту під час оплати проїзду – кондуктор до пасажира чи навпаки? Про те, яка ситуація з оплатою проїзду в міських автобусах склалася в Молодечно, ми поговорили з директором «Автобусного парку №4» Владиславом Устюшенком та його заступником Віктором Рутковським.
Конфлікт «пасажир-кондуктор» виник, мабуть, із появою першого кондуктора у громадському транспорті. Хто до кого має підійти в автобусі? Кондуктор, щоб взяти з пасажира плату за проїзд чи пасажир, щоб сплатити у кондуктора квиток?
Відповісти на ці питання однозначно складно. Відзначити варто таке: потрібно ставитися один до одного з розумінням, поважати не лише свою, а й чужу працю.
Згідно з інструкцією з охорони праці, кондуктору, який працює на міських маршрутах, не рекомендується реалізовувати проїзні квитки, якщо немає можливості триматися за поручні. Про це Край.бай розповів директор молодічненського автопарку №4 Владислав Устюшенко.
– Ми вдячні молодеченцям за те, що вони користуються нашими послугами, їздять автобусами, іноді вказують на недоліки у нашій роботі, – каже Владислав Устюшенко. – Але кондуктори зараз часто скаржаться на те, що пасажири чи через брак культури, чи через незнання своїх обов'язків часто не поспішають підходити для оплати проїзду. Я хочу наголосити: пасажир сам зобов'язаний забезпечити оплату свого проїзду, причому до наступної зупинки. Кондуктор не повинен ходити салоном автобуса під час руху – хоча б дотримуючись техніки безпеки.
Але з поваги до пасажирів та бажання зібрати якнайбільше виручки кондуктори все одно ходять по салону і самі підходять допасажирів. На цьому наголошує заступник директора автопарку з пасажирських перевезень Віктор Рутковський:
- Звичайно, кондуктор ніколи не сидітиме на місці, інакше він не переконається, що проїзд сплатили всі пасажири. Адже навіть ревізори, увійшовши до автобуса для перевірки квитків, не почнуть цю перевірку, доки не спитають кондуктора: а чи всім пасажирам запропоновано оплатити проїзд? Проте ми хочемо попросити пасажирів поважати працю кондуктора і самим піклуватися про оплату.
Віктор Рутковський наголошує, що сьогодні у Молодечно створено всі умови для зручності оплати проїзду. У пасажира є альтернатива:
- можна купити квиток у кондуктора; - можна придбати талон у кіоску «Бєлсоюздруку» і прокомпостувати його в салоні автобуса; - можна купити такий же талон для компостера на зупинці у водія.
Тобто. не хочеш мати справу з кондуктором, будь самостійним – купуй талон та пробивай його у компостері. Така нагода є.
Але Віктор Рутковський зазначає, що компостери в автобусі – застаріла система збору сплати за проїзд. Керівництво молодеченського автопарку два роки тому змушене було повернути в автобуси компостери та продаж талонів через кіоски «Бєлсоюздруку» через нестачу кондукторів. Сьогодні у Молодечно не вистачає кондукторів приблизно на п'яти міських маршрутах.
Однак самі кондуктори відзначають, що компостерна система – зайва можливість проїхати безкоштовно, простоявши з непробитим талоном у руці компостера, щоб прокомпостувати його, тільки якщо увійде ревізор.
– Через брак кондукторів ми змушені поки що залишати компостерну систему, хоча втрачаємо у виручці та платимо «Союздруку» за продаж талонів, – сказав Владислав Устюшенко.
За словами директора автопарку, у Молодечно сьогоднінемає нестачі в автобусах. Але вже зараз треба думати про те, що за рік-два доведеться оновлювати автопарк. І це оновлення залежатиме навіть від того, наскільки сумлінно молодеченці оплачуватимуть свій проїзд.
Щодня до Молодечно міські автобуси перевозять понад третину населення міста. Послугами громадського транспорту щодня користується в середньому 35 542 особи.