Хто стикався з гідрокомпенсаторами Потрібна порада!

Всім доброго доби друзі!

З осені минулого року почали постукувати гідрокомпенсатори. Вирішив заїхати до моториста і дізнатися що до чого, послухавши за допомогою спеціальної вказівки двигун майстер сказав стукіт йде з четвертого циліндра, тобто. гідрики треба міняти. Але запитавши до чого призведе не своєчасна їх заміна, відповідь була така: "можеш їздити доки не загориться лампочка тиску масла".

Отож чого я від вас хочу дізнатися: 1. До чого призведе не своєчасна їхня заміна? Які наслідки? Чи не потраплю я на глобальний ремонт після? 2. При заміні що ще слід змінювати? 3. Що за історія з регулювальними шайбами для гідриків?

Є у нас в автомагазинах SWAG.-200р.шт.-варто брати? Фото нижче. Взяв на пару хвилин сфоткати у кореша з автомагазину. 1300р штука (дорого).

Ось у принципі і все що хочу від вас дізнатися, чекаю тямущих порад! Двигун восьми клапанний.

Ціна питання: 9 000 ₽

Opel Omega 1996, 116 к. с. с. - витратні матеріали

Коментарі 50

Скільки людей .стільки і думок ... Скажу простіше для всіх ... дідрики стукають тільки від закоксовування або від заливки говняного масла ... (Масло ви купили хороше. але туди в каністру або в бочку вже налили говно). А заміна проводиться тільки через вироблення або від неможливості розібрати … усунути заклинювання … ну а найгірше … пропав тиск необхідний роботи компенсаторів.

хоч піст і дуже старий я розпишу як треба!ці сваги-фебі розбираєш свої і кип'ятиш у міцному розварі кальцинованої соди півгодини, змащуєш і збираєш. Усе. як нові працюють ще тисячі 300 км. а ще краще купи літрушку очищувача двигуна грас, 100 грам на літр розводь і кип'ятити на плиті розібрані до кульок гідрики… знімаєш клапанну кришку і викруткою натискаєш на рокера — якщо продавливаються значить гідрик треба чистити. Звичайно кулачок розподільного валу повинен в цей момент не давити на рокер гідрики на 8 дірках вічні, нічого там не зношується. єдина проблема може бути, що завальцьовані гідрики треба відколупувати кришечку цю і ставити назад без неї перевірено на десятках ланосів — там абсолютно такі ж гідрики, на нексиях, на есперках. все чиститься і миється на ура, нема чого там зношуватися в них. просто під кулькою бруд забивається, він починає пропускати - гідрик продавлюватимуться починає, от і стукають.

+1 за фірму INA, змінював собі на ланосі ще.

береш навушники спеціальні у моториста(Стетоскоп для визначення шуму в двигуні) і погнав слухати, а потім роби виводь.

У мене стукали, залив присадку Луклі молі від стукоту гідриків, стукіт пропав через приблизно 400 км, вартість приблизно 400 грн.

Ух ти спробую її знайти! Дякую ще за пораду!

Мені ця присадка не допомогла.

мені теж не допомогла

бери гідрик Inna гарна фірма ... вже 70 тисяч годять без проблем

70 тис. це добрий термін! Спасибі за пораду :):):)

бери гідрик Inna гарна фірма ... вже 70 тисяч годять без проблем

у INA своя упаковка еелена з білим з написом INA і лаз.перфорацією на гидрике, , у мене так було, , а SWAG може і коробка іблістер і пакет, АЛЕ НА, , INA, , НАПИС ВНИЗУ ТЕМНИЙ,

Коротше я з ними мучився на мерседесі. Вперше намагався промити, не допомогло, вирішив міняти, купив два, замінив. Через місяць інші два застукали, замінив їх, потім знову застукали і втретє вже замінив усі інші. Робив це все сам швидко і вміло вже під кінець, знімав кришку, розподіляв, чпокав присоскою щоб дістати... Загалом раджу замінити ВСІ ВІДРАЗУ. Щось мити та чистити НЕ РАДУ, не допоможе, виробилися вони, раз стукають. Якщо все ще тільки починається, можеш залити олію густіше - 5w50 або присадку-загусник, для зменшення шуму компенсаторів, на початковому етапі це допомагає.

Добре спробую як ти сказав спочатку а потім тоді заміню якщо не допоможе, але треба все-таки тиск олії перевірити думаю.

за великим рахунком при зношеному гідрик не витримується зазор між власне клапаном і кулачком розподілу або коромислом. => клапан може відкриватися в повному обсязі. Але з урахуванням величини зазору, що дозволяє витримати гідрик, там не дуже багато різниці. Ось щодо swag навіть хз. вони ще упаковкою сторонніх частин займаються. і що лежатиме під виглядом їх гідриків одним тільки їм відомо. є гідрики INA (420 0014 10) або KS (50 006 457). на замовлення поставляються і ті, і ті. ціна

280р. штука. Причому INA з найбільшою ймовірністю в оригіналі стоїть. Але до речі раз заскрекотали тільки в 4 горщику, я б тиск масла в ГБЦ заміряв би. Може реально банально не вистачати

Знайомий з автомагазину сказав що там INA гідрики та запакував swag. Добре діагностику шукатиму хорошу.

за великим рахунком при зношеному гідрик не витримується зазор між власне клапаном і кулачком розподілу або коромислом. => клапан може відкриватися в повному обсязі. але звраховуючи величину зазору, що дозволяє витримати гідрик, там не дуже багато різниці. Ось щодо swag навіть хз. вони ще упаковкою сторонніх частин займаються. і що лежатиме під виглядом їх гідриків одним тільки їм відомо. є гідрики INA (420 0014 10) або KS (50 006 457). на замовлення поставляються і ті, і ті. ціна

нісенітниця повну пишіть. нормальна робота гідрокомпенсаторів на цьому моторі забезпечується тільки в тому випадку, коли затиснутий ліжком розподільного валу спущений без масла гідрик продавлюється десь на 2-3мм, не більше. якщо таке не виходить необхідно торцювати клапан на 1-1,5 мм (більше не можна - підп'ятник топтатиме не клапан, а тарілку клапана), якщо і далі не виходить, тоді з верхньої частини підп'ятника рокера треба знімати ще 5 десяток. ну чи з рокера самого. регулюється так механізм по одному. проблема виникає коли просаджуються сідла — якщо клапан навіть на 1мм піднімається вгору закритий — гідрик може вже повністю продавлюватися і перестати працювати взагалі. раз на раз на цих моторах.