Hyundai getz, погано гріє піч
Двох років ще не минуло, як купив повністю робітник Хендай Гетц, як почалися проблеми з піччю, стала дуже погано гріти, що в нинішню зиму досить загрожує духу і настрою. Загалом сам я спробував розібратися, замінив салонний фільтр на новий, вугільний, а більш знаючий товариш допоміг з очищенням радіатора обігрівача. Але проблему це не вирішило, гріє так само слабко. Допоможіть будь ласка!
Проблеми з грубкою при чистому фільтрі та радіаторі обігрівача можуть виникнути за таких варіантів: 1) засмічені внутрішні канали радіатора обігрівача 2) наявність повітряної пробки в каналах обігрівача 3) неправильний вибір швидкості обертання вентилятора 4 ) неправильне положення повітряної заслінки подачі повітря 5) проблема з термостатом двигуна При засміченні внутрішніх каналів радіатора слід промити, а краще замінити радіатор.
Для усунення повітряної пробки, яка може утворитися після заміни атифризу, слід встановити автомобіль на пагорб, щоб радіатор пічки був у найнижчому положенні до радіатора охолодження двигуна. Запустити двигун і після прогріву вивести оберти на показання 3-3,5 тисяч. Дати попрацювати 3-5 хвилин. Зазвичай повітря виходить із системи. У разі потреби операцію повторити 2-3 рази.
Вибір швидкості обертання вентилятора впливає на температуру та швидкість прогріву салону. Максимальні обороти в зимовий період зазвичай використовують при повністю закритій заслінці подачі свіжого повітря для рециркуляційного підігріву повітря. Для прогрівання автомобіля зазвичай пускають піч на 1 швидкості до досягнення температури охолоджувальної рідини 50С. Після цього до досягнення робочого режиму використовують другу швидкість обдування. Максимальна швидкість роботивентилятора при відкритій заслінці -3. при цьому може спостерігатися зниження температури рідини, що охолоджує.
Положення заслінки подачі свіжого повітря можна регулювати температуру в салоні. У положенні рециркуляції подача свіжого повітря повністю припиняється та відбувається обігрів повітря, укладеного в об'ємі салону. Тривале використання цього режиму в зимових умовах призведе до запотівання вікон. Повністю відкрита заслінка під час руху автомобіля за низьких температур на швидкостях понад 30 км/год практично повністю виключає підмішування теплого повітря із салону і фактично відбувається прогрів забортного повітря. Тобто якщо на вулиці -5 і -15С в автомобіль при тому ж режимі роботи вентилятора пічки приходить той самий обсяг повітря. Обігрівач здатний прогріти цей потік максимально до 40-45С, за фактом - до +30С мінус різницю температур і отримуємо, що при повністю відкритій подачі повітря температура на виході з обігрівача буде близько 20С. З урахуванням цих особливостей роботи системи опалення слід досвідченим шляхом підібрати таке положення заслінки, при якому не запотіватиме скла і буде забезпечена часткова рециркуляція салонного повітря. Зазвичай цей ефект досягається при закритті заслінки на 75-80%.
Проблема із термостатом. Цей елемент системи охолодження може зависнути у відкритому стані та забезпечувати постійний приплив охолодженої рідини у двигун та пічку незалежно від фактичної температури двигуна. Даний дефект може фіксуватися за показниками індикатора температури двигуна. Крім того, дуже низькі температури повітря можуть провокувати різке вкидання холодної рідини в систему охолодження, що призведе до зниження ефективності печі. Для оптимального температурного режиму при нормально працюючомутермостат слід прикрити радіатор охолодження.
0 0 Рейтинг відповіді: 0