IKARUS 256
Ikarus-256 – міжміський автобус угорської компанії Ikarus, що має кілька модифікацій: 256.50, 256.51, 256.54, 256.74, 256.75. Року виробництва: 1980-1998.
Автобус "Ікарус-256" є покращеною версією моделі "255", яка випускалася до 1982 року, і яку навіть сьогодні можна зустріти на київських міжміських та приміських маршрутах, але дуже рідко. У моделі 255 2 двері відчиняються вручну, а у 256-х - тільки 2-і двері, а 1-я управляється кнопкою в кабіні водія. Є деякі машини з двома дверима, що відчиняються автоматично.
"Ікарус-256" схожий на свого побратима - "Ікарус-250", але, на відміну від 250-ї моделі, має меншу довжину та пасажиромісткість. Також у "256-го" з пасажирського боку є 4 стекла з кватирками 1/4 вікна, а у "250-го" - 5 вікон з кватирками через одне. Але загальна пасажиромісткість 256-го тільки на одне місце менша за місткість 250-го, оскільки у 256-го ззаду розташовано 5 крісел, а у 250-го - тільки 2, і решта місця займає холодильник.
Оснащувався автобус переважно двигуном угорської фірми RABA з механічною 6-ступінчастою коробкою передач. Підвіска залежна пневматична з традиційним для «Ікаруса» регулюванням положення кузова. Гальмівна система пневматична з барабанними механізмами.
Автобус заслужено став ветераном українського ринку. Довгий час, що імпортувався в нашу країну, він знаходив попит завдяки гарній пристосованості до радянських умов експлуатації, простоті технічного обслуговування та ремонту, порівняно низькій ціні.
Автобуси "Ікарус-250" та "Ікарус-256" - ця ціла епоха в історії радянських автобусних перевезень, оскільки це дійсно комфортабельні машини з передовим дизайном та зручним салоном, вони вигідновідрізняються від свого побратима за класом – радянської машини "ЛАЗ-699Р". Усі передові АТП, що обслуговують міжміські рейси, отримали такі машини, але їх все одно не вистачило для повної заміни "ЛАЗ-699Р": розпочався розпад Союзу.
У 2000-му році "Ікарус" випустив модель "С56" з оновленим дизайном та дигателем "Євро-2". Разом з тим, зараз у "Ікаруса" багато конкурентів серед автобусів цього класу, і він уже здає позиції, завод не рятує навіть оновлення модельного ряду та реструктуризація підприємства (випуск "Е93", "Е94"," Е99" - "Блакитний Дунай").
Ліхтарі tropos називаєшся навіть пити не за ось ця машина друзів.
Ну що пані та панове як бачите у ретро брати ще дуже багато всього цікавого та швидше за все я повернуся сюди на носії це готова не буде але два інших котрих ви сьогодні побачили поїзди.
Ось вона господи ну чому блакитний у місті двох революцій де червоний колір став символом країни на 70 років блакитний ви розумієте. Ікарус блакитний хоча це будь-якого. Кольори та cars головне що це справжній корус 256 цей рідний без нього життя якихось ще десять років тому був порожній ікаруси були нашими родичами вони нас зустрічали з дому та проводжали на роботу зустрічалися з роботи відвозили нас на дачу про дітей на відпочинок а потім вони зникли залишившись світлим спогадом дожили панове до того моменту коли автобус і почали колекціонувати а ви на хвилиночку уявіть його довжина саме цього автобуса від голови до за до 11 метрів а ширина два з половиною метри а висота три я розумію що це не найвидатніші характеристики але і не маленький ось до чого я чим унікальний ікарус взагалі крім того що тут кузов, що несе, вони рама як на багатьох вітчизняних автобусах самі кузови були модульними при бажанні корус можна булозробити і малюком 8 метрів і черв'яком до 18 це спрощувало і виробництва і збільшила кількість модифікацій 200-ої серії а машини йшли на експорт не тільки в країни сівбу, але і в африку скандинавію спільно робили в США канад сьогоднішній розповідь відбуватиметься за принципом дитинстві мріяв залізти скрізь почнемо у мене навіть ключ до є справжнє пекло та хоруса.
Природно з багажного відсіку він знаходиться у череві автобуса дві величезні панелі відкривають туди доступ скільки валіз можна запхати не знає але об'єм близько чотирьох кубічних метрів коли у дитинстві їздив у клуню на подібному автобусі з міста волоколамська деякі хитрі товариші примудрялися спати у вантажному відсіку ідемо далі нутро десь цікаво де то як завжди так як автобус вага дизель гріх було не підставити дизельну автономну пічку взагалі за і карибськими пічками особливих стежили вони мали особливість йти в гаражі працівників парків і там радувати своїх нових власників але засмучуй а при цьому пасажирів де федор тут у тіда.
Так це я відкрив може бути не просто майстерності не вистачає.
Та ні я все правильно роблю ось страшний зі старої техніки, ось щось не так зробиш.
Ну та просто просто це технологічна особливість даного автомобіля потім ось такі штучки.
Щоби голову не відірвало. Мати моя жінка по полицях красу-та.
Головна стулка моторний відсік тут встановлений турбодизель останнього для ікарусу покоління роботи 10 ранку відповідні нормам euro 1 у нього шість циліндрів його об'єм трохи більше 10 літрів звичних 183 ньютон метрів крутного моменту а потужність25.
Так розумію стартер а ось вони якраз приїхали зараз зараз я спитаю можнаЧи ця кнопка двигун запуску двигунів салону і натискаєш на кнопочку запалюється світло спалюєте поштовх залишили точно.
Ось що я тепер розповідатиму ось залі все показали коротше повторюю щоб запустити двигун запустити двигуни салону треба запалити світло якого салону шлях ще раз щоб запустити двигун з моторного відсіку потрібно спочатку запалити світло а потім натискаємо на кнопочку стартера.
Вентилятор із магнітною муфтою відповідно включається коли в той момент коли муфта температура замикається. Ось навіть не довіряє закривати.
Виявляється треба було докласти сили а я як інтелігентна людина з Москви приїхав у цей суворий пітер спочатку. Тикав ключиком у дірочку не міг там щось знайти вона не відкривалася.
Виявилося, що з того боку просто не працює, а до речі знаєте жесту в Європі.
Що означає ось цього немає і знаєте де метро взагалі спочатку це був двигун манну і копійка і спочатку було фіо там зараз закриємо багажник і підемо салон ви пам'ятаєте звук відкривання передньої і кору савських дверей немає тоді ви малолітка а ми виросли в хаосі перехідного періоду назавжди запам'ятали цей звук і тому що самі двері відчиняються тут навіть кнопки на місці.
Розташовані магія це швидше не тест драйв і не розповідь про автобус то якась ностальгійна чехарда іноді з клуні до струмом з це латвійська сср ходили не ліази а ось такі корус і і коли ти піднімаєшся в цей салон це ні з чим не порівнянне почуття де- то поряд з щастям ви подивіться на салон завдяки зберігачем автобуса і тим хто його експлуатував він практично ідеальний багажні полиці під стелею сорок два посадочні місця та не просто посадкових а практично літакових а.
Неприродно регулюються анапа посилено єдинекрісло яке не регулюється але це нормально теж тому пересядемо а неприродно регулюються але для мене стала великим одкровенням те, що вони ще зсуваються в бік ось чесно не знав ну і.
Звичайно задній ряд королів 4 сидіння у ряд на подіумі на них їздити не любили тут все-таки качає інколи але це було вдень надвечір за них розгорталася справжня боротьба так як можна було лягти.
Базис та ще одне на задньому майданчику любили курити мужики біля заднього люка і коли вони викидали бичок по ходу руху повітряним потоком його чомусь затягувало назад чому не знаю, а який хлопчик не.
Мріяв сісти за кермо ось вона посадка справжнього водія ікарусу але мені здавалося не траплялися час пузаті мужики з такими закарпатливими руками.
Сидіння екскурсовода і краса не в тому, що воно збереглося, це не рідкість, а в тому, що тут збереглася підніжка, яку часто відламую дані корус.
Унікальний тим що він практично не в колгоспі і панель приладів якщо так можна сказати незаймане без внесення змін руками радянських водіїв панель обтікає водія півколом вона поділена на три секції ліва частина кнопки освітлення склоочисник клавіша пуску двигуна системи спідометр розлинований до ста двадцяти кілометрів на годину кнопка маси і комбінований прилад тут у нас рівень палива температура охолоджуючої рідини олія вольтметр зарядка акумулятора контрольної лампи загалом все що потрібно з правого боку для кожного автобуса своєї комплектації свої прилади у нас тут радіоприймач так.
Honor забув зняти рушник я забув зняти ручник точно.
При першому ж ледве як приємно, коли тобі допомагає.
Рушаємося здругий швидкість а тепер уявіть коробка 6-ступінчастої кпп розташована спереду а механізм перемикання швидкостей розташований ззаду і тяга тягнеться через весь салон при цьому швидкості включаються чітко як це відбувається а ось як то так ikarus має свій голос це факт а виною якщо так можна висловитися глушник який дістався від старої моделі він не справляється це добре чутно на невеликій швидкості руху і особливо на підйомах але коли автобус виходять в зону вільного польоту він стає неповторним комфортна швидкість 90 кілометрів на годину можна і швидше але навіщо пневматична підвіска чудово справляється з покладеною на себе завдання ззаду 4 пневмобаллони 4 амортизатори спереду по 2 того й іншого кренів практично немає тільки пшик вони на вибоїнах який може бути витрата палива у десятилітровий мотор який тягне робили вагою 15 з половиною тонн більше 30 літрів на сотню і це тільки за містом про місто я взагалі мовчу а тепер трохи історії під завісу адже 2к русів завісу вже закрився завод визнаний банкрутом виробляли автобуси 200 серій з 1972 по 2002 рік правда в кінці 90-х випускали поодинокі екземпляри на замовлення наш автобус один з останніх серійно випущених, а був час коли ікарус випускав б 14000 автобусів на рік.
Все вистачить покатався містом санкт-петербургу водіям тепер буду їздити на екскурсії ікарус все-таки для мене це більше господи ще й застряг автобус. Екскурсійний за 50 років у СРСР та Україну.
Було поставлено більше 150 тисяч автобусів деякі з яких сьогодні вірно служить але основна маса доживає свій вік розвозячи гастарбайтерів будівлям борючись з та степовими вершниками за кермом доводячи що мільйони кілометрів пробігу це норма вони виключення сьогодні ікаруси це динозаври що вимирають аще цього року ювілей 55 років з моменту постачання автобусів до нашої країни зі святом товариші.
Ну що Федір спасибі за можливість повернутися в дитинство ми вже дорослим і спасибі за те що бережеш а ми добродії продовжуємо полювання.
Камери поїхала чомусь блакитний вони червоні тому що треба якось виділятися із загального натовпу ікарус як він тобі потрапив машина працювала в петербурзі в центробанку розвезення було п'ять чи шість таких і кросов всі з однієї партії дня шостий рік одні з найостанніших які були випущені серійно працювали по місту пробігу невеликі водії закріплені за машинами стежили тому загалом вони збереглися в такому практично первозданному стані потрапив коли центробанк взяв нові автобуси на розвезення ці стали розпродавати потихеньку ми дуже довго ходили в центробанк там значить намагалися цю машину якось вийти ніч які -то нескінченні папірці оформляли здавали відбитки пальців дактилоскопії так далі але в результаті він нам таки дістався і ми цьому дуже раді в чому унікальність саме ця машина має ряд характеристик, що відрізняють її від інших співвітчизникам до 40 побратимів, по-перше, задні двері, які відкриваються з пульта управління. до пневматика вони вручну відкриття як на попередніх модифікаціях по-друге цей самий блакитний колір який викликає у всіх величезні кількості питань але це рідний колір цією машиною ми не стали перефарбовувати ось ну і по-третє це в цілому кількість цих машин як в петербурзі так і в цілому в Україні падає з кожним роком їх стає все менше і менше коли вас би вчора ще ти на ньому їздив а сьогодні їх уже не знайти і я сподіваюся що ця машина з тих, які ще живе. Не один десяток років твоя організація чим займається навіщо тобі потрібний такий автобус особисто тобі встановлюємо старірадянські і не радянські автобуси ті які працювали в містах у селах в нашій країні в різний час по-перше для того щоб відновити ну вірніше скажемо так ми встановлюємо ці старі автобуси для того щоб відтворити ось цю частину культури частина історії по-друге це досить вузькоспеціалізована тема крім нас практично ніхто цим не займається автобусу живуть мої соусу живіт автобуса військо екскурсію містом автобуси працюють виліт екскурсії катають весілля і такі дні народження на виставках частенько фігурують ось кіно знімаються в кліпах. На тест-драйві стає працювати це найголовніше до машини не стане справи у мене є невеликий подарунок для тебе це триботехнічний склад супротек а для шарнірів і підшипників звичайно розумію що це крапля в морі дякую наступного разу в пару барило ось я так і зрозумів що подивившись на ікарусі я продюсер sata луша нувся але виправлюся обов'язково підсистем спасибі.
Коровай bot як.
Здрастуйте що ось через зал до через зал здрастьте панночка будь ласка дизель а він особисті картки як немає на 1 4.
Дизель 5 6 7 вже написано ось дивіться так тобто ми неправильно припаркувались але це ж карті перепаркувати не можна нам хвіст подовжити тут дизель це немає він там.
Магічний фокус перрі паркування карлсон замкнутий простір.
Це до питання радіусу розвороту.
Що я послав якась сну ще.
Ще раз здрасте 6 36 до 30 картин клубу.
Їсти не буду хочете ні говорилося саме. Побігла.
Хто ми будемо ми люди чітко це помітили це зрозуміло справа у тому що знімає на станції не рекомендую а це камера рахунок я брешу так соромно завжди.
Дуже дякую, до побачення.
Що я ніколи життя не робив це не заправляв автобус але це є насправдіслону дробина 30 метрів це компенсація моїх покатушек а так бак на 250 я не жадібний я дуже жадібних.