Інжектор на урал, на мікросхемі 555, мотоцикли Урал, Дніпро, BMW, оппозитний форум, ремонт та тюнінг

Всім привіт . такі проблеми з реєстрацією що хотів вже плюнути на все, хоча форум читаю давно, і так-же давно вже хотів зареєструватися, ну та гаразд. Взагалі мова не зовсім про уралі, а про саморобному квадрі з урал мотором, цей квадр я зібрав за 4 місяці, відкатався літо і зараз займаюся доопрацюванням, збирав я цей квадр власне не для того щоб був, а для того щоб втілити в Його всі мої ідеї накопичилися роками, а головне це саморобна пневмопідвіска яка працює відмінно, поки ставлю посилання потім навчуся як правильно. з ДХ, за тиждень згоріло 4 ДХ, то від перегріву чи від чогось іншого не знаю, але з ДХ я вирішив зав'язати (до того ж знаючи що ДХ доведеться все одно викидати так як планував генератор перед кришкою запалювання на 80А) і зробив саморобну щілинну оптопару з двома транзисторами, вантажі при цьому залишив рідні, все відпрацювало чудово. Другою справою після того як трохи покатавшись на рідному генераторі стало очевидним що сезон на 150вт (при споживанні 120вт фари і тимчасово вмикається компресор 140вт) я не докочу, довелося екстрено ставити генератор від 2110 перед мотором, викинувши при цьому все одно.

до того ж потрібно було звільняти місце під дросельний вузол який я зробив з двох нижників карбюраторів Газ (К135) використовуючи його вакуумну заслінку у зворотному напрямку , тобто по суті я зробив карбюратор постійного розрядження як на спортивних мотоциклах, тільки замість голки у мене стоїть ДПДЗ на другій, вакуумній, заслінці яка відкривається автоматично від збільшення обертів і з першою заслінкою (ручка газу) ніяк непов'язана.

ця заслінка і є головною ланкою в моїй системі. http://www.youtube.com/watch?v=ji4Gw4_xWNI http://www.youtube.com/watch?v=LylIxkI97sk насос бош від 2110 розмістив у баку приліпивши його до тунелю потужним магнітом, регулятор тиску палива від хонди засунув туди-же, хотів ще й фільтр туди впхати але він не проліз через горловину, форсунки 12 Ом від тієї ж невідомої хонди, дросельний вузол з карбюраторів Газ з вакуумною заслінкою, ДПДЗ від 21 допрацьована система ЕПХХ від 2108, датчик температури двигуна 2110, датчика температури повітря нема, так квадр для літа, зробив систему яка при падінні напруги в мережі менше 13В відкриває додатковий клапан подачі повітря в колектор збільшуючи тим самим обороти на ХХ, і додаючи при цьому палива , Така ситуація коли напруга менше 13В буває тільки на ХХ при включеному світлі 120Вт і коли включається компресор 140Вт, цей же пневмоклапан працює і при запуску, при прогріві вмикаю його-же поки вручну, 3 дні тому поставив ФУОЗ саруман, особливої різниці з вантажами поки не помітив оскільки на інжекторі взагалі ще ніколи не виїжджав (!) і як він покаже себе на ходу теж ще не відомо, все ще в стадії експериментів і доведення.

про найголовніше забув сказати:), ЕБУ повністю саморобний на базі однієї мікросхеми NE555, 3 транзистори, штук п'ять опорів і конденсатор, за деталі які на платі віддав 114р:)

нормально роби нормально буде .

забув сказати - котушка запалення стоїть ОКА, залізла в рідне місце з невеликими доробками. нормально роби - нормально буде.

у мене був ще один урал М-72, 53-го року вип. стилізував його під військовий, продав того року до Москви. саморобний пелемет , витратив 2 масяти на ньогоВиготовлення , зводиться , клацає , газовий поршень рухається , цілик працює , втім майже все як на теперішньому , розміри звичайно десь відрізняються від оригіналу на 1-2 мм , але це не кретично , з одного метра не відрізнити .

нормально роби - нормально буде.

А наприклад дросельний вузол від матиза не думав поставити? Він значно компактніший. Я на своєму інжекторі якраз з ним мучу. Можна на місце рідного фільтра зробити пластину з товстої сталі, а до неї вже кріпити дросель. І зі штатних дірок КПП завести патрубки в циліндри. Компактніша а акуратніша конструкція вийде. А так взагалі молодець! Хоч і незграбно на вигляд, зате цілком працездатно!