Історія автомобіля Ніссан Прімера

Ніссан Прімера (Altima) - це сімейство автомобілів D класу з переднім приводом і приводом, що підключається на всі колеса. Модель сходить з конвеєра в кузові хетчбек, седан та універсал.

Перше покоління Ніссан Primera вперше було продемонстровано у 1990-му році. Восени цього року вийшла повнопривідна модифікація. Ніссан Primera I вироблялася в кузові з індексом P10 - чотирьох дверний седан, п'яти дверний хетчбек, а універсали мали кузов під індексом W10.

Автомобілям Ніссан Прімера початку 90-х років характерна спокійна зовнішність. Незважаючи на зовнішню схожість, універсал сильно відрізняється за конструкцією від хетчбека та седана. Головною відмінністю є 3-важільна передня підвіска, яка забезпечує P10 легендарною керованістю та стійкістю. Універсал має підвіску типу McPherson і залежну балку, які більш довговічні і надійні. Зате від цього універсал керується набагато гірше.

Салон машини не має зайвих вишукувань, досить просто, проте досить функціонально і зручно. Р10 мав такі комплектації: LX, SLX і GT. Комплектація GT відрізняється спойлером, іншими бамперами, оригінальними дисками та накладками, розташованими на порогах. Салон версії GT має крісла, оснащені бічною більш розвиненою підтримкою. Своєрідне забарвлення, що застосовується лише на GT – не велюр, проте, особлива чорно-сіра та чорна тканина. Посадка машини трохи нижче. Колонка руля регулюється на всіх версіях. Рульове колесо зручне. Версія LX оснащується 2-спицевим кермом. Салон тканинний, тахометр відсутній. Крісло водія має поперековий упор (три положення), подушка забезпечена двома регулюваннями - по куту нахилу івисоті, спинка регулюється по кутку нахилу, а підголівник не регулюється. Панель приладів зовні дуже проста, проте вона ергономічна і функціональна. Приладова комбінація містить у собі потрібну інформацію. Надзвичайно корисною річчю є сигнальна лампа, яка інформує про те, що двері не зачинені, а також звукова сигналізація, яка інформує про те, що не вимкнені габаритні вогні та фари.

Автомобіль міг оснащуватися одним із кількох силових агрегатів. Бензиновий 1.6-літровий 90-сильний GA16DS (карбюратор), 1993-го його змінив 1.6-літровий 100-сильний GA16DЕ, оснащений розподіленим упорскуванням. 2-літровий 115-сильний моноінжектор SR20DI, з 1993-го SR20DЕ - 125 "коней", пізніше 135 к.с. Дизельний 75-сильний LD20 випускався до весни 1996 року.

Як трансмісію застосовувалися п'яти ступінчаста механічна та чотирьох ступінчастий «автомат».

Гальма дуже інформативні і чіткі. Всі версії оснащувалися передніми дисковими гальмами, ззаду - дискові (SR20DE, SR20Di і частина CD20, GA16DE) і барабанні (GA16DS, частина CD20, GA16DE). Більшість автомобілів обладнано АБС.

У 1996-му році з конвеєра сходить нова серія Ніссан Прімера (індекс P11E). Ця версія розроблялася виключно для ринку Європи. Новинка має більше 600 нововведень.

Варіанти комплектації ті самі – SLX, GT. Також з'явилася GX (що замінила LX), SE (чотири подушки, люк, шкіра, музика, кондиціонер).

Силові агрегати оновилися, проте залишилися ті самі. Дещо змінилися їх властивості. У 1997 році вийшла модифікація GT, оснащена 2-літровим шістнадцяти клапанним 150-сильним мотором.

Восени 1999 року у виробництво надійшло нове покоління Ніссан Прімера (індекс P11-144).

Зовнішність та інтер'єр автомобіля маютьспортивно-представницький стиль. Повністю змінилися лінії капота: хромовані грані радіаторної решітки, що виступають, перетікають плавно в капот, який має чіткий профіль.

Новинка володіє 4-ма комплектаціями: Comfort, Sport, а також Lux і Elegance. В інтер'єрі застосовують чотири різних тканини, також можна обробити салон шкірою.

Під капотом кожної версії може розташовуватися один з наступних силових агрегатів: бензиновий 1.6-, 1.8-, 2-літровий або турбо дизель об'ємом 2 літри. Новий бензиновий 1.8-літровий двигун з індексом QG18 перевершує вимоги «Євро-4». Всі версії комплектуються новою ручною трансмісією, а з 2-літровим силовим агрегатом може працювати варіатор CVT або варіатор CVT М-6. Ніссан Прімера сходить з конвеєра в кузові: універсал, хетчбек, седан.

Нове покоління Ніссан Прімера 2002-го року - універсал і седан Прімера - виходить з конвеєра з 2001-го року. Влітку 2002 року став вироблятися 5-дверний хетчбек, створений спеціально для ринку Європи.

Лінійка силових агрегатів мало змінилася. До модернізованих 1.6 та 1.8-літрових двигунів приєднався новий бензиновий 2-літровий агрегат, а також 2.2-літровий турбо дизель.

Оновлена Приклада комплектується вже знайомим 1.6-літровим двигуном QG16, що вже розвиває потужність 109 к.с. Дросельна електронно-керована заслінка плавно передає збільшений момент, що крутить. Замість чавунного колектора стоїть алюмінієвий.

Більш потужний 1.8-літровий двигун серії QG теж має здвоєний алюмінієвий випускний колектор. Даний двигун має потужність 116 к.с.

Новий 2-літровий QR20 має блок циліндрів рамного типу збільшеної жорсткості, а також компактну систему врівноважуючого механізму. Граничнапотужність цього двигуна – 140 «коней».

Шістнадцяти клапанний 2.2-літровий турбо дизель YD22 з двома розподільними валами, розташованими вгорі, і системою «Сommon Rail» подібний до силового агрегату, який встановлюють на X-Trail. Потужність цього двигуна дорівнює 126 л.

2-літрові двигуни стандартно комплектуються п'яти ступінчастою механічною трансмісією, а 1.8-літровий мотор може комплектуватися 4-ступінчастою автоматичною КП. Обидва нові агрегати пропонуються з шести ступінчастою механічною трансмісією, а бензиновий 2-літровий двигун може оснащуватися варіатором Hypertronic CVT-M6, що має функцію ручного перемикання швидкостей.