Історія селища
Куйбишевський Затон, селище міського типу, пристань на березі Куйбишевського водосховища, за 9 км на південний захід від смт.Камське Устя. Заснований на початку 17 століття, до 1935 року – Спаський Затон.
Гартуючи альбом репродукцій Олексія Саврасова, можна виявити картину «Спаський затон на Волзі», яка зберігається зараз у Третьяковській галереї. Трохи вгадується в серпанку протилежний берег Чертика. Острів Лоза глибоко вдається в протоку. На березі – вогнище, гіллясте дерево та рибальські сіті, розвішані на кілках для просушування. На воді димить вдалині пароплав, трохи ближче «біліє вітрило самотнє», а біля берега притулилися рибальські човни... Відомо, що знаменитий український живописець 1872 року бував у Болгарах і намалював кілька видів руїн стародавнього міста. Очевидно, на зворотному шляху, в очікуванні пароплава в Спаському затоні, Саврасов не втримався і сфотографував краєвид.
На березі Чортика
Ця зручна затока в гирлі річки Бездни, в місці її впадання в волзьку протоку Чертик, була відома з давніх-давен. На іншому боці протоки на багато кілометрів тягнувся Чертиківський острів (за старих часів його називали Едемським), де ще в 16 столітті розташувалися служби Казанського Спасо-Преображенського монастиря, який отримав право ловити тут рибу. А в затоні, завдяки півострову, що глибоко вдається в протоку, рибалки могли ховатися від негоди і сильних вітрів. Наприкінці 17 століття землі лівим берегом Чертика відійшли поміщикам Молоствовым.
У 1781 році, коли було засноване місто Спаськ, в офіційних документах затока ця називалася Безднінським затоном. На луках навколо пасли худобу, а на березі затоки поміщик збудував конеферму. У зв'язку з бурхливим розвитком судноплавства на Волзі, в 1842 конеферму цю і невелику ділянку землі наберезі у власника села Микільське Христофора Львовича Молоствова викупило пароплавне товариство «Русалка». На той час затока вже називалася Спаським затоном.
Через десятиліття, в 1852 році, все майно фірми «Русалка» було викуплено пароплавним товариством «Меркурій». А у травні 1858-го імператор Олександр II затвердив його об'єднання з фірмою «Кавказ», що займається перевезеннями Каспійського моря, і нове суспільство отримало назву «Кавказ і Меркурій». На той час у Спаському затоні було орендовано додаткові землі на березі Чертика, розширено майстерні, здатні не лише ремонтувати судна, а й будувати нові пароплави.
Чарувала сучасників та краса цих місць. Видатний діяч українського театру Василь Іванович Немирович-Данченко в нарисах «По Волзі», виданих 1877 року, так зображує зустріч зі Спаським затоном: «Відчуваєш повне безсилля описати красу Волги. Не встиг, наприклад, гирло Ками окреслити, як нова картина в записник проситься: Спаськ і Спаський затон, що весь потонув у веселих гаях. Шир незвичайний і нічого переважного. Навпаки, околиці чимось свіжим віють на вас. Великі будівлі пароплавного заводу «Кавказ і Меркурій» на березі, строкатий натовп на пристані, червоні плями кумачних сарафанів по берегах, наче мак спалахує на сонці червоним пламенем. Взагалі Волга – це нескінченна поетична пісня, нескінченний епічний вірш…»
На волзькому дні
Після революції 1917 року судноремонтний завод був націоналізований. У Спаському затоні продовжували зимувати десятки суден, збудованих ще за царських часів. На нові пароплави радянська влада коштів не мала. У путівниках за 1929 рік писали, що першою пристанню на лівому березі після гирла Ками були Переволоки, а у весняну повінь їхзатоплювало водою, і пристань перетворювалася на Спаський затон. Того ж року завод вирішили закрити, йому не знайшлося місця в планах першої п'ятирічки. Найцінніше обладнання при ліквідації підприємства змастили, поклали у трюм баржі та затопили. Робітники почали масово роз'їжджатися із селища Спаський Затон, розбираючи та відвозячи на нове місце свої будинки.
Проте вже за рік інженера Г.М. Йософовича, ініціатора закриття заводу, звинуватили у шкідництві, а підприємство вирішили відновити. Дістали з дна баржу з обладнанням, завезли нові верстати, повернули найкваліфікованіших робітників. Завод у дусі часу отримав нову назву "Червоний котельник" і був зарахований до Наркомату річкового флоту СРСР. Але 1935 року районний центр Спаськ перейменували на Куйбишев, і «Червоний котельник» став відповідно заводом імені Куйбишева, а селище на березі затоки - Куйбишевським Затоном.
У 1954 році, у зв'язку з будівництвом Волзької ГЕС і майбутнім затопленням, було прийнято рішення перевести Куйбишевський Затон разом із заводом і пристанню на правий берег Волги, в затоку біля села Кирельське, де він під тією самою назвою знаходиться і сьогодні. Житлові будинки перевозили взимку льодом.
Затон ім. Куйбишева виник географічної карті республіки порівняно недавно. Коли затопило лівий берег Волги, Спаський судноремонтний завод «Меркурій і К» довелося перевезти на інший берег і на цілині облаштовувати нове життя. Вітри перебудови не оминули і судноремонтний завод. Колись єдиний організм поділили на дві частини - ремонтну базу та флот, які почали іменуватися ЗАТ РФБ (ремонтна база флоту) та ПА ВАТ «Волготанкер». У Затоні один із найпотужніших доків на Волзі вантажопідйомністю 4,5 тисяч тонн. Аналогічний є ще лише у Башкирії. Не дивно,що судноремонтна база обслуговує весь Волго-Вятський регіон. Можна відзначити, що Затон ім. Куйбишева за свою 150-річну історію переживає друге народження.