Isuzu Bighorn Здійснена мрія › Бортжурнал › Двигун
Усі японські двигуни обладнані системою ЄДР. У наших умовах з нашим паливом штука шкідлива. Є два способи його прибрати. Перший — просто заглушити його за допомогою заглушок, а другий — складніший, за якого доводиться вносити зміни у регулюванні паливної апаратури. Саме другий спосіб і застосований в моєму двигуні. У нас у Владивостоці є класні фахівці. І вони допомогли мені з переробкою.
Isuzu Bighorn 1997, дизельний двигун 3.1 л., 135 л. с., повний привід, механічна коробка передач - тюнінг
Коментарі 20
Знайшов як EFI на бігу надурити. Включив йому взимку опір начебто на вулиці "0", свічки працюють як належить, а вприскування як треба, і заводиться як при "0" градусів.
А можете в личку описати, як ця штука працює і як її зробити? Дуже цікаво
Робили мені спеці з двигунів. Я на жаль не дуже в цьому
А можете в личку описати, як ця штука працює і як її зробити? Дуже цікаво
штука працює просто – це великий ресивер, де зберігається повітря під тиском, що дає турбіна. При перемиканні, коли обороти скидаються, вона створює запас повітря, щоб дизель міг "вдихнути", поки розкручується турбінка. Пропадає турбояма. Ну і за рахунок того, що всі "ліві" отвори закриваються, покращується герметичність впуску та підвищується ефективність роботи турбіни. На турбіні не дуже відчувається, а на позаштатній — дуже навіть.
Цікава річ. А як можна зробити якісь регулювання якщо ТНВД-EFI? Я просто заглушив отвори та все.
В мене механічний. Але й EFI також регулюється.
Дуже цікаво, якщо не секрет-як? Я не знайшов на ньому жодного гвинтика. І що всередині цієї банки? Вона, що, включається замість штатноїтруби?
всередині банки - банку:)
виходить що штатний колектор теж виконує роль ресивера для зберігання надлишкового тиску від турбіни, в даному випадку ми збільшуємо об'єм цього ресівера і створюємо як би підпору повітря для вдиху двигуна, коли падає тиск від турбіни, але тоді потрібен може бути зворотний клапан повітряний, що б при ослабленні тиску турбіни не відбувалося перетікання повітря від ресивера назад у кулер.
В мене механічний. Але й EFI також регулюється.
Щось Рома маленький барабан тобі зварив… Алюмінія пожалів щось…:):):)
В мене механічний. Але й EFI також регулюється.
У нас свого часу була ще ідея ЕФУ від Зіла ставити на цей барабан для запуску в сильний мороз. Тільки треба кілька отворів зробити і пару штуцерів під смолоскипи вварити. Тип, Webasto для економних. Ось схема avtokatalog.baltkam.ru/ac…fakelnogo_ustrojstva.html
В мене механічний. Але й EFI також регулюється.
у мене теж механічний ТНВД, цікавий момент, що і як правильно потрібно регулювати після видалення ЄДР?
Дарунки! А можна мені теж детальніше про контору де роблять другим способом і скільки така процедура коштує?