Їзда з легкого бездоріжжя для новачків - Український Форестер Клуб
vavalexus 27 січ 2012, 16:32
Вирішив створити цю тему і зібрати тут поради щодо їзди в легкому г на фориках. Сам є водієм вже із середнім досвідом, вожу фор пів року (але досить активно, 16т для машини вихідного дня за півроку). До цього дуже часто виникали питання, як на форі в різних умовах їхати, на якій передачі, на якій швидкості, чи VDC відключати і тп. Після набуття досвіду хочу поділитись своїми висновками.
У мене фор 2009 2.0 автомат. Ось що я усвідомив зараз на практичному досвіді:
Виїжджати (не плутати з проїжджати відразу) з піску, бруду, гальки краще на 1й ПЕРЕДАЧІ (ручку в спорт, а потім вниз щоб спорт вимкнувся і залишилася 1я передача). При цьому блокується розподіл моменту, що крутить, між осями і автомобіль стає з чесним повним приводом (на D привід на автоматі не зовсім чесний, там перекидається момент на задок у міру натискання на тапку і прослизання коліс передньої осі). Не газувати, тому зариємося всіма колесами. У форика плоске днище, з одного боку добре, а з іншого, якщо закопаємось усіма колесами, то сядемо черевом дуже міцно, і лопатою вже не підкопаєш. Пісок краще штурмувати з ходу і намагатися не зупинятися.
Якщо з накату їдемо по слизькій дорозі, в гірку, через пісок, і тп, то відключаємо VDC (натискаємо кнопку і загоряється лампочка на панелі "авто в заносі" - ми відключили VDC), тк при проковзанні коліс вона придушить двигун для відновлення зчеплення ми просто зупинимося на гірці, піску та тп. Кнопка відключення VDC відключає тільки Traction Control (надалі TC пригальмовується колесо, що пробуксує, і перекидає момент на інше колесо цієї ж осі - типу міжколісного диффа), ESP (система курсової стійкості) залишиться включеною. Такщо входити в поворот у заметі неможливо навіть з вимкненою VDC, тільки якщо витягнути запобіжник, чого не рекомендую.
При старті з місця на слизькій поверхні, піску, бруду включати VDC (лампочка на панелі згасне), а набравши швидкість VDC відключити. Встряли - вмикаємо знову. При їзді звичайною дорогою, особливо слизькою, засніженою обов'язково включати VDC. Штатний режим - VDC включено.
При пробуксовуванні одного з коліс осі, або кількох коліс у діагональному вивішуванні, включати VDC і не відпускати газ на початку пробуксовки, треба почекати, через пару секунд включиться TC і перекине моменти на завантажені колеса. В очікуванні спрацювання TC газу давати зовсім трохи, можна пограти газом, трохи більше, трохи менше. Діагональку з увімкненим VDC фор подолає тільки якщо вона не сильно в гірку! У діагональному вивішуванні на гарний ухил не заїдете.
Десь читав, що фор їде, якщо крутити двигун до 3500 об/хв. Чи правда це, чому, і в яких умовах можна застосувати? У пухкому ґрунті на 3500 можна дуже швидко закопатися (Відповідаю - не крутити двигун, трохи натискати тапку доки не спрацює TC - пара секунд). Інша справа що на малих оборотах не завжди вистачить моменту, що крутить, особливо для 2.0, ось тільки тоді можна збільшити обороти.
Ну і завжди з собою мати підручні засоби для визволення авто: міцний трос (у мене 5т але я поки ним так і не скористався, не довелося застрягти де його можна було застосувати, в гальці застрявав, але там мене штовхали і домкратився) .
Буксирування. Поки я не досвідчений у плані витягування когось на практиці, але теоретично скажу, якщо у вас автомат - бійтеся тягати, а особливо витягувати! Дешевше сходити по трактор, ніж убити коробку! А вбити її витягаючи когось із піску дуже легко.Ледве смикнути можна, буксирувати машину не перевищує масу форя (близько 1500) можна (але бажано не в гірку). Отже, автомати дуже ніжні їх треба берегти і не напружувати. Автомати дико не люблять пробуксувань. Якщо ви встряли, намагайтеся не буксувати довго, коробка ненавидить пробуксовки! Давайте автомату охолонути, інакше спалить фрикціони. Згадую себе по вибирається на 45 градусній спеці з гальки, я давав остигати коробці, але фрикціони все одно трохи горіли, чувся характерний запах. Це дуже шкідливо!
Домкрат і плоска широка дошка товста під нього, для користування в пухкому грунті.
Необов'язково, але можна: Сітка рабиця, 2 смуги 0.5х1.5 з вічком 15-20мм для підкладання під колеса. Можна якісь гумові траки замість сітки чи бруски (ну це якщо зовсім екстримав, я поки що без цього обходився).
Прикольна річ начебто Айр Джек - для підйому машини в пухкому покритті для подальшого засипання вибоїн з-під коліс і підкладання сітки. Можна, в принципі, обійтися і піддомкрачування, але Айр Джек піднімає повністю бік машини за лічені секунди, а домкратиться одне колесо, довго і важко. Бажано ще пара килимків на Айр Джек - зверху і знизу, щоб не порвати його про днище машини і про палиці-гілки-камені на землі.
Ну і найголовніше, треба мати голову і не переоцінювати свої сили та сили авто. Форь машина, що проходить, але аж ніяк не всюдихід