Іж Юпітер

Отже, перші 2 питання. Як знімається ланцюг і якір генератора (Це ж якір?) По мануалам потрібен знімач. Але які поради дадуть ЯПівці

на ланцюгу в одному місці є розбірний замок

Друге питання. Що робити далі і як знімається велика зірочка. Насправді жахлива річ

у гугле забанили?

Чувак, я, звичайно, розумію все. Криза там, усі справи, але. ось тобі подарунок:Ь

Користуйся на здоров'я, гарного настрою, удачі, тримайся там

Важливо: при складанні двигуна не переплутати правий і лівий поршні місцями, а то буде погано.

Хто не знає? Він не знає. У попередній темі спробував із ним провести діалог, але прочитав таке:

Цитата

Ти сміятимешся але. я знаю всі косяки та проблеми юпітера.

Так так, це слова ТЗ, але їх мало хто помітив і схвально йому радили і допомагали. Прокотило на ура))) тепер видно вирішив нарубати ще юкки, переплутавши ЯП з форумами про ІЖах, на які йому по доброті душевної ЯПівці дали посилань, хлопчикові самому чи то в гугл ліньки лізти, чи то на ЯПі слави хочеться. Та я шкідливий. Але через слова ТЗ у минулій темі пішов на принцип. Підказувати німеру не буду.

нагадало

. а на чому ми поїдемо в простоквашино адже електрички не ходять, а з автобусами перебої — А наш «Запорожець» на що — Ой, — каже тато, — це ж розумово відсталий автомобіль. Його одразу застарілим винайшли. Це автодиво не для їзди, а для ремонту призначене.

Колісна зірочка однакова, практично для всіх моделей. Кількість зубів та передавальне число регулюється виключно моторною!

Гумового демпфера не має! Не плутайте з Ірбітськими та Мінськими мотоциклами.

кібеніматик, ви що не слово то не в попад. Тиристорний регулятор напруги. Комутатора не було на жодному з ІЖ-Ю - ІЖ-Ю5 А карбюратор треба ставити Jikov від ЯВи. І не буде проблем :)

Мотор не від білої "Оки" випадково? А то, був тут один чол, дуже любив на роботі спати).

МС, ось читаю твою посаду і посміхаюся - ніби двадцяти років як не було. Пам'ятаю той запах бензину і олії, що згоріла. Моторошну зубодроблювальну вібрацію одноциліндрового двотактного движка. Планет четвірка в мене була. Здвоматрубами, так).

Ти пиши частіше, не пропадай!

Так до речі ось вам картинку мого робочого місця

кібеніматикОсь зірка з Юпітера (Планети). Всередині шестерня зачеплення зі маточицею колеса (вони взаємозамінні з переднім та візочком.) Де там демпфер ??

А ось вибух-схема

Як у тому анекдоті: Приходить син додому з сережкою у вусі, батя побачив, і каже: -Синку, за всіх часів сережку носили або пірати, або під раси, і не дай бог, я зараз вигляну в вікно і не побачу твій корабель.

ТС, не бери близько до серця, у цій ситуації мотоцикл цілком зійде за корабель

І ось чим відмити двигун? Мої припущення – солярка, бензин. Дядько порадив просто воду з содою, і очищувач якийсь наприклад для карбюратора. Чим мили ви?

Набери у ванну гасу і двигун туди дня на 3, як по маслу піде. А якщо серйозно, куди ти лізеш капіталити двигун, якщо зважаючи на все взагалі ні в зуб ногою. У Юпітері одне запалення виставляти затремтиш.

У "мото-світі" обважування продають, у нас.

Хлопців,привіти. Я один не розглянув регулювального гвинта з контрогайкою на верхньому притискному диску зчеплення? Ах так, у мого Ю5 в дитинстві був напівавтомат коробки, рушав з місця на ньому без проблем))

Ех, а були часи, коли за один світловий літній день мій двиг 4 рази побував на верстаті, той ще рукожоп був!

Вперше - герметиком не намазав картерини при складанні, ринула олія на вже встановленому двигуні.

Другий раз - поки шукав на верстаті гвинти від кришки правого погляду впав на шестірню першої передачі. Руки блясти аж опустилися.

Втретє - після старту двигуна пролунав дзвін шатуна, благо колінвалів було як гряги по кутах розкидано. Змінив. Зібрав, завів, поїхав. Все ОК! Вистачило на 100 з невеликим км, а далі дикий дим із одного глушака – олія!

Вчетверте - розібравши подвиг я зрозумів що кришку лівого колінвала я поставив не від свого мота, а одну з тих, що валялися на верстаті. У ній не було ПІДШИПНИКА! Розвернуло сальник і олія з маховика пішла в циліндр. Трималося все це 100 пройдених км на маховику)))) І це все в 14 років)))

До речі, питання бувалим, а нахрена в маховик масло лити. Як зараз пам'ятаю на правій картерині болтик вивертав і шприцем масло херачив. А ось навіщо воно там не знаю й досі.

Чувак явно переоцінив свої здібності.

(власне, серга у вухах які нижче рівня брів і відсутність мочок - взагалі погана прикмета, але зараз не про це)

Якщо берешся за відновлення - потрібен інструмент. Де він? Повний набір ключів, головок, парау універсальних знімачів, пасатизи та набір голчастих кліщів, молоток, викрутки, компресор, фарбувальний інструмент та багато іншого - де це все? Це ж ящик розміром із шифоньєр. На фотографіях не бачу взагалі.

Берешся зареставрацію- май інструмент.

Найкраще миє масло гаряча солярка. Але це не для квартири. (запах) А з побутових засобів: Суміш Фері або Аоса з пральним порошком. Нанести і з невеликою кількістю води терти зубною щіткою. Віддирає на ура.

Якщо деталь знімна то можна поварити в катрюлі з пральним порошком. Теж добре віддирає.

Р.С. Іжи себе не стоять. Ламкі, деталі дорогі, тягнуть слабо. Урали трохи краще але теж на двійку. Я собі зав'язав з совкоциклами.

. Завжди використовував гас. Відмочити, протерти, відмочити. Другий раз краще теж протерти заради того, щоб у гасі з брудом не змаститися. Хоча. Там у будь-якому випадку вимажеш. З "жигулівським" движком, який стояв близько 5 років, прокочувало, а з тими, що менше стояли, - взагалі на раз. Тільки зараз гасу того не знайти. Потрібен той, що у 80-ті – 90-ті на заправках продавався, а не пляшковий. Отже, краще буде солярка та WD-40 (на важкодоступні місця).

В принципі з содою добре, але потім у тій самій солярці відмочити. Не потрібна вода у моторі.

Цитата

Друге питання. Що робити далі і як знімається велика зірочка. Насправді жахлива річ

Розкрутити, зняти наймачом або поснішати без нього - ручками (не втрачаємо самі болти, втулки та пружини, які можуть полетіти невідомо куди).