Як колишні спецназівці заробляють на захисті морських суден від піратів
Кількість нападів піратів на морські судна, що збільшилася на початку 2017 року, цілком можна порівняти з показниками кінця минулого десятиліття. Особливо пірати лютували в Індійському океані у 2010–2011 роках. Тоді повідомлення про захоплення морських суден надходили практично щомісяця, за рік вони могли захопити до 15–20 суден, розповів «Газеті.Ru» Олег Криніцин, керівник української приватної військової компанії (ПВК) «РСБ-Груп», яка займається у тому числі та охороною морських судів.
Група Морської безпеки РСБ-Груп/rsb-group.ru
Три види піратів
Сомалі стало першою закордонною територією для РСБ-Груп. ПВК з'явилася в 2005 році і спочатку займалася переважно конкурентною розвідкою в межах України на замовлення приватних осіб: збиранням інформації про контрагентів та несумлінних постачальників, пошуком шахраїв, поверненням коштів, визначенням перспективності ведення бізнесу в тому чи іншому регіоні, мінімізацією фінансових та іміджевих ризиків.
«Тоді ринок був не сильно підсапований охоронними компаніями. Через Суецький канал та Аденську затоку проходить близько дев'яти тисяч суден на рік, і на той момент лише близько 20% із них йшли із озброєною охороною. Інші йшли навмання — пощастить чи не пощастить. Щастило небагатьом», — розповідає Криніцин.
Пірати можуть проводити тижні чи місяці в морі в очікуванні судна. «За цей час у них закінчуються продукти та вода, і вони жують стебла трави, яка має наркотичні властивості, що дозволяє їм довгий час обходитися без їжі. "Тобто вони трохи одурманені цим наркотиком", - пояснює він.
«Американці їх щороку, використовуючи гранти ООН та інших організацій, навчають військовій тактиці, сподіваючись, що вони захищатимуть легітимне.уряд Сомалі, але, як правило, через кілька місяців ця армія розбігається і починає займатися захопленням кораблів і судів»,
- Розповідає Криніцин. Такі пірати мають підготовку, командира, чітко вибудувану ієрархію та дисципліну. Після того, як у Північній Африці і, зокрема, в Лівії були розграбовані склади зі зброєю, у них також з'явилися американські переносні зенітно-ракетні комплекси (ПЗРК) Stinger, зона поразки яких становить 500–4750 м за дальністю та 3500 м за висотою.
Група Морської безпеки РСБ-Груп/rsb-group.ru
До появи у піратів ПЗРК їх могли якимось чином відлякувати гелікоптери, які вилітали до піратонебезпечних районів у рамках військово-морської операції Євросоюзу «Аталанта», що проводиться з 2008 року. "Якщо раніше достатньо було вертольота з якогось військового корабля, який кружляв над піратами, і вони йшли, то зараз гелікоптери не дуже охоче вилітають до піратських вод", - зазначає Криніцин.
Також у піратів з'явилися магнітні міни. Тобто вони можуть просто підійти до судна, приліпити на борт магнітну міну і потім уже по радіостанції вийти на зв'язок з капітаном і диктувати йому свої умови: або ви зараз зупиняєтеся і ми піднімаємося на борт, або зараз судно вибухне і потоне», — продовжує він.
У морі з держслужби
Вартість послуг збройної охорони морських суден у пік піратських атак могла досягати до $50 тис., зараз вона становить приблизно $22–26 тис., залежно від вантажу, який вони перевозять. У цю суму входять у тому числі витрати на висадку охоронців на катер, а потім на судно, отримання зброї та її здачу. Для супроводу одного судна потрібно чотири особи, проте іноді клієнти (українські чи закордонні юридичні особи) черезвисоких витрат наймають двох чи трьох охоронців.
Співробітники ПВК «РСБ-Груп», що супроводжують судна, озброєні напівавтоматичними гвинтівками калібру 7,62 мм. Це можуть бути гвинтівки чеського виробництва, німецькі гвинтівки Heckler & Koch або американський Browning. Для регулювання діяльності приватних військових та охоронних компаній у зонах збройних конфліктів у 2008 році було підписано «Документ Монтре».
Згідно з ним, співробітникам ПВК забороняється використовувати автоматичну зброю калібру більше 7,62 мм, а також кулемети, гранати та гранатомети. Дозволено лише легку стрілецьку напівавтоматичну зброю.
«Україна не підписала «Документ Монтре» і не зобов’язана виконувати ці вимоги. Але оскільки ми працюємо не на території України, а на території інших держав, ми зобов'язані діяти відповідно до цього закону», — каже керівник РСБ-Груп.
За його словами, за весь час діяльності в галузі морської охорони «РСБ-Груп» не втратили жодного судна і жодного співробітника, хоча спроби атак на кораблі, які вони супроводжували. Були випадки, коли за один світловий день пірати атакували наше судно по три рази. Три рази ми вступали з ними в контакт, і під кінець у нас уже залишалося по 10–15 набоїв на людину», — розповідає Криніцин.
Співробітники «РСБ-Груп» — це колишні прикордонники, офіцери-десантники, колишні спецназівці ГРУ, а також вихідці із СОБРу та елітних підрозділів «Альфи» та «Вимпелу».
Обов'язковою умовою для тих, хто йде до ПВК, є досвід ведення бойових дій. Як розповідає Криніцин, у «РСБ-Груп» не беруть колишніх поліцейських, оскільки вони здебільшого не готові до такої роботи.
У силових структурах, вихідцями яких є «РСБ-Груп», до діяльності ПВК поки що належатьпоблажливо. Перебуваючи на державній службі, люди тримаються за неї, пояснює Криніцин. «Зараз вони у погонах, і за ними вся держава. Але якщо завтра їх буде звільнено, то їх погляд на ПВК зміниться і вони прийдуть до нас влаштовуватися на роботу», — каже він.
Люди рідко залишають держслужбу добровільно, і переважно співробітниками ПВК є ті, хто з якихось причин був з неї звільнений. Звільнення часто зумовлювалися воєнною реформою колишнього міністра оборони Анатолія Сердюкова, в рамках якої було суттєво скорочено штатну чисельність Збройних сил.
"РСБ-Груп" є комерційною структурою. Ми витрачаємо те, що заробляємо. Це не завжди стабільно, але більш відчутно, порівняно із зарплатами держслужбовців», — каже Криніцин.
Піратство вигідно всім
Захопивши судно, пірати намагаються відвести його у бік Сомалі — там складний берег, багато бухт і великих печер, у яких можна сховати ці кораблі. Після захоплення судновласнику надходить пропозиція про викуп судна, його ціна може змінюватись від $1 млн до $5 млн залежно від класу судна та вантажу, який воно перевозило. Члени екіпажу захопленого судна також продаються родичам. Якщо хтось викупив свого родича, то його відпускають, якщо ні — заручники, які утримуються в умовах повної антисанітарії, помирають від хвороб, відсутності медичної допомоги, харчування та іншого.
Викупом судів займаються посередники, ними зазвичай виступають британські юридичні адвокатські контори, які беруть від цього свій відсоток. Вони мають своїх людей у піратських бандах, а також серед голів сомалійських сіл, з якими місцеві сомалійці домовляються про ціну викупу, розповідає Криніцин.
«Спад піратства стався не через те, щопіратів справді поменшало, а тому, що на них перестали реагувати і стали просто їх відстрілювати, не повідомляючи до антипіратського центру», — каже керівник ПВК.
На його думку, піратство викоріниться ще нескоро, оскільки наявність піратів «вигідне для всіх». По-перше, це вигідно самим піратам, які мають із захоплення судів непоганий дохід, пояснює Криніцин. «Вони виходять грабувати не через свою кровожерливість. Їх змушує це робити голод і становище, в якому вони перебувають, інакше в Сомалі виживати неможливо. З одного боку, їх можна засуджувати, з іншого — вони виживають як можуть», — зазначає він.
«Піратство вигідне адвокатам, які виступають посередниками у викупі судів. Це також вигідно страховим компаніям, які на цьому дуже добре заробляють. Це бізнес, і ніхто з цього ринку найближчим часом йти не збирається. Поки що в Сомалі нестабільність, піратство існуватиме», — підсумовує співрозмовник «Газети.Ru».