Як купувати спецтехніку на аукціоні в Японії
Будівельні та сировинні компанії багатьох країн світу пройшли етап поповнення власних технічних потужностей за рахунок придбання вживаної спецтехніки іноземного виробництва. І численні компанії, що виникли подібно до грибів після дощу на просторах СНД, у тому числі і на Далекому Сході, не є винятком із загального правила. Причому «б/в» спецтехніка з Японії, що пройшла повноцінну сервісну підготовку до другого «життєвого циклу» експлуатації, продовжує відрізнятися високого ступеня надійності у своєму використанні. А це особливо актуально для компаній, які не мають власної ремонтної бази. Крім того, японську спецтехніку відрізняютьвисока продуктивність,економічність, а такожергономічність робочих місць. Цікаво, що це результат запеклої конкуренції японських компаній-виробників спочатку між собою на обмеженій території цієї острівної держави, а потім - і на міжнародних ринках збуту з колишніми світовими лідерами.
«Хай буде старий японський кінь, але української борозни він не зіпсує» Спецтехніка б/в з Японії
У Японії за мірками економічно розвинених країн протягом останніх 11 років спостерігається «економічна криза», яка супроводжується прогресивною реструктуризацією народного господарства з подальшою переорієнтацією інвесторів на наукомісткі галузі виробництва. Завдяки цьому в Японії можна придбати як практично нову спецтехніку (1999-02 рр. вип.), причому на 30-40 % дешевше тієї, яка щойно була випущена, так і спецтехніку, виготовлену раніше. у країнах СНД, що проходять етап становлення, підходить спецтехніка 1995-97 рр. випуску, що відрізняється прийнятним співвідношенням ціни та якості.
Цікавий також той факт, що в Японії має широке поширення економічна модель, при використанні якої будівельна компанія купує спецтехніку під конкретний об'єкт і після його завершення розпродає нещодавно куплені бульдозери та екскаватори через аукціони або через фірмові СТО. А порівняно невелика, добре обжита територія країни визначає менший зношування японської спецтехніки, ніж, наприклад, той, що спостерігається уєвропейських аналогів, які обслуговують «Європу без кордонів».
Б/в й нові екскаватори.
Серед японських виробників екскаваторів суперничають відомі компанії, такі як "Komatsu ", "Caterpillar ", "Hitachi ", "Furukawa ", "Ishikawajima ", "Kubota ", "Kato ", "Sumitomo " та ін. Вони випускають нескінченний ряд екскаваторів від класу mini з ковшем об'ємом 0,004 м3 і масою 185 кг (Kobelco SS1/2) до гігантських екскаваторів з об'ємом ковша 15м3 і масою 330000 кг [ЕХ3500-3]. спеціальні насадки, екскаватор здатний здійснювати різання та навантаження металу, розбирати будівлі висотою до 50 м, забивати палі та шпунт, сортувати щебінь по фракціях, бурити отвори, катати асфальт, дробити і фрезерувати каміння, трамбувати грунт, планувати укоси, укладати б підрізати крони дерев тощо.
Б/в автокрани з Японії.
Японські автокрани - це втілення передової інженерної думки. З такими кранами можна легко будувати не тільки будинки, але і єгипетські піраміди.Крани Tadano,Kato,Kobelco,Sumitomo,Komatsu,Hitachi таUnic випускаються вантажопідйомністю від 3до 1300 т і здатні піднімати вантажі на висоту до 200 м. Автомобільні крани мають стандартний виліт стріли до 45 м, додатковий телескопічний «гусьок» з автоматичним регулюванням кута нахилу та установкою на основну стрілу, а також мають підвищену прохідність та маневреність, порівнянну із всюдиходами. Надійність японських автокранів підтверджує їх експлуатація в умовах далекосхідного та сибірського клімату протягом 30 років та більше. Встановлені в японських автокранах бортові комп'ютери здатні в автоматичному режимі діагностувати всі системи автокрана та виявляти неполадки, визначати масу вантажу з точністю до 1 кг, а також можуть допомогти оператору при виборі оптимального режиму роботи автокрана.
Компресори та будівельна техніка з Японії.
Компресори в країнах СНД ототожнюються з чимось жахливо гуркотливим, що буквальнопожирає дизпаливо, іручками олії, пролитими на асфальт. У Японії компанії «Denyo » та «Airman » випускають стандартні компресори продуктивністю від 1,4 м3/хв. [DPS-50SSB: 1220*685*755 мм; 310кг) до 54,4 мУмін. fDPS-1850SSB:
5980*2300*2400 мм; 10 300 кг]. Ці компресори мають високу економічність. Так, витрата палива найпопулярнішої моделі Airman 1 95S продуктивністю 3,5 ме/хв. при безперервній роботі двох відбійних молотків споживає лише 5 л дизпалива на годину. З такими компресорами, завдяки їх малій масі та низькій шумності, зручно працювати у закритих приміщеннях.
Крім цього японські компаніївипускають бульдозери,грейдери,катки,асфальтоукладальники,бетононасоси,дробильні машини,бурові установки,самоскиди,бетонозмішувачі,тягачі,термоси тарефрижератори,автоцистерни тапаливозаправники. А бортові японські вантажівки часто обладнуються кранами, які покликані допомагати людям вирішувати їхні повсякденні завдання.
Як купувати японську спецтехніку
Існує кілька підходів до купівлі японської спецтехніки, що була у вжитку.
Другий підхід призначений для компаній, які хочуть купувати якісну спецтехніку 1994-2000 років. випуску. Такаяпонська спецтехніка купується на аукціонах у Японії або через СТО фірм-виробників, таких як: «Kato », «Kobelco », «Komatsu » та «Hitachi ». Як відомо, аукціон – це місце, де відбувається продаж спецтехніки за нефіксованими цінами. Останні залежать від попиту на кожну конкретну пропозицію. При купівлі спецтехніки за допомогою аукціону можна судити про її стан на підставі аукціонного листа. Це документ, який заповнюють аукціонні експерти, які оглядають спецтехніку перед її виставленням на торги. Він містить рік випуску, пробіг та напрацювання мотогодин, наявність несправностей, якщо такі є, а також проведений ремонт під час експлуатації спецтехніки. Більшість аукціонів мають свої системи оцінки, але зазвичай оцінка S означає новий, у відмінному стані; оцінка від "4" до "5" означає "добрий стан машини", "3"-"4" - "нормальний", а "1"-"2" - "машина в поганому стані". Погана оцінка може мати різні причини. Наприклад, знижує оцінку великий пробіг. Оцінки "О", "R", i "Ra", "Р" означають: автомобіль ремонтувався. Щоправда, при цьому важко зрозуміти, що спричинило ремонт: ДТП, заводський дефект або умови експлуатації. Як, втім, і масштаб і якість ремонту: дрібний чи великий, добрий чи поганий. Дані, що наводяться в аукціонному листі продавцями спецтехніки,перевіряються через сервісні станції, на яких техніка обслуговувалась за час своєї експлуатації. А за їхнє спотворення передбачено правову відповідальність.
Даліяпонська спецтехніка за бажанням покупця може пройтитехнічну передпродажну підготовку іззаміною всіх зношених елементів та доведенням її до стану «імітація нової» в сервісних центрах на території Японії. Після цього за своїми технічними показниками така спецтехніка цілком можна порівняти з новою японською спецтехнікою.
Третій підхід розрахований на компанії, що купують «нову» спецтехніку. І тут рекомендується купувати техніку 2003-2007 гг. вип. з мінімальними пробігами та напрацюваннями. Йдучи цим шляхом, можна заощадити до 40% своїх коштів, якщо порівнювати вартість свого придбання з ціною аналогічної, але нової спецтехніки.
Найпопулярніші статті розділу «Огляди ринку»:
Розділ каталогу фірм: Будівельна техніка