Як ми Фаетон заводили, Сайт уфімських автолюбителів
Як ми Фаетон заводили. Дамір Рашитов
До цього до машинки, за словами власників ключів від дива техніки, приїжджало 4 або 5 різних евакуаторів, які відмовилися брати машинку до себе на борт саме через пневму (можна було пошкодити бампера при навантаженні) і чотирьох заблокованих коліс. Евакуатор з маніпулятором, який теоретично міг впоратися з цим завданням, стояв десь далеко і приїжджати не бажав, бо масло в приводах власне маніпулятора могло підмерзнути, і тоді власник евакуатора міг піти у сильний мінус із цією машиною. Ну а оскільки в сильний мінус із машиною нікому йти не хотілося, то евакуатор із маніпулятором перечікував мороз десь не тут.
За бортом було -20С. Спочатку було вирішено підійти до Фаетону ззаду - з дизельної теплової гармати вставити йому шланг у вихлопну трубу і гріти через неї, бо хтось там розповів казку віденського лісу про те, що у випускній системі міг набитися лід, який не давав можливості завести двигун. .
На цю захоплюючу процедуру було витрачено приблизно 1,5 години з переставлянням через деякий час шланга в другу вихлопну трубу.
Попутно був задіяний штатний передпусковий підігрівач, який, зважаючи на все, підігріває масло в двигуні.
У процесі маніпуляцій я запропонував принагідно заряджати акумулятор Фаетона. Картина була кумедна - ззаду стоїть чорний Паджеро, від якого живиться електрикою дизельна теплова гармата, спереду біля відкритого капота Фаетона стоїть не менш чорна Mazda 3 і заряджає акумулятор Фаетона. При цьому сам акумулятор у Фаетона живе, судячи з розповідей, десь у багажнику, але Фаетон туди нікого вирішив не пускати, а тому зарядка відбувалася через спеціальні клеми за капотом. Так, і вДовершення картини, це все відбувалося на майданчику РЕПу, що біля Синтезспирту. Періодично до нас під'їжджали «подивитися» ДПСні машини. Загалом, було зовсім нудно.
Прогрівши весь випуск Фаетона із задньої частини, теплова гармата перемістилася в передню частину Фаетону. Повівши деякий час у впуск, шланг теплової гармати перемістився в область випускного колектора.
Після цього у Фаетона не залишилося жодної дірочки, куди б не присунули шланг від теплової гармати. За підсумками, вважаю, що цноту цей Фаетон таки втратив.
Але це йому зовсім не допомогло – він не завівся. Стартер крутить, але машинка заводитись не хоче. Одного разу вона навіть завелася. Секунди на 2. Впевнено так. Але потім також впевнено затихла, ніби якийсь датчик видав команду блоку керування на зупинку двигуна. Після цього в хід пішли слова на зразок «іммобілайзер» та інші погані слова.
За порадою знаючих людей, подивився чи не горить на панелі приладів якийсь поганий значок при включеному запалюванні. А ось не горить - машинка запевняє, що все гаразд.
Після цього подальше застосування теплової гармати було визнано недоцільним і було викликано 2 евакуатори, один з яких повинен був привезти 4 підкатні візки (спеціальна платформа на чотирьох коліщатках, яка підставляється під заблоковане колесо, і машина навіть із заблокованими колесами спокійно затягується на евакуатор). повинен був себе підняти Фаетон, щоб під нього підставити підкатні візки, бо домкрат під машину, що сів майже на черево, було неможливо підставити, а у цього евакуатора був інший принцип навантаження, який і планувалося використовувати не за призначенням.
Збір евакуаторів було заплановано на 21:00. О 21:15 першим приїхав евакуатор ізпідкатні візки. Виявляється, в комплекті до евакуатора в базі йде всього 2 підкатні візки, тому йому довелося чекати іншого евакуатора, щоб запозичити у нього ще 2 візки. А другий евакуатор, який мав приїхати, щоб підняти Фаетон, так і не приїхав. Чекаючи його більше півгодини, водій евакуатора, що приїхав, виявив кмітливість - використовуючи міцну дошку як важіль, він за допомогою помічника, коректно підняв Фаетон на висоту, достатню, щоб підкотити під нього домкрат. Ну а далі була справа техніки і через якийсь час всі 4 візки зайняли свої місця під колесами Фаетона.
Потім був дрібний консиліум. Серед учасників заходу з'явилися сумніви, що цей евакуатор зможе безпечно доставити Фаетон до пункту призначення через його нестійкість на візках. Я вибрав найпростіший спосіб - запитав у водія евакуатора, чи зможе він довезти машину. Він упевнено відповів, що так. Для мене питання на цьому було закрите – водій справляв враження адекватного товариша. У результаті я відстояв ідею транспортування Фаетона на цьому евакуаторі на підкатних візках.
Хвилин за 10 Фаетон був успішно занурений і благополучно доставлений до теплого боксу. Безпосереднього процесу транспортування я не бачив – треба було з'їздити у справах, а власники ключів від Фаетона потім розповіли, що він не ворухнувся, поки вони їхали до пункту призначення.
На процесі вивантаження я також був присутній і навіть допоміг скотити Фаетон з евакуатора безпосередньо в бокс, де це диво німецької інженерної думки і залишилося відігріватися.
Потім з'ясувалося, що за результатами опалення Фаетон у боксі завівся самостійно. Ось такі бувають примхливі Фаетон.