Як налаштувати - DIGIFANT PG - Для себе ч
1.1. Для новачків (інші читають із п.2).
Для того щоб розуміти чи працює Ваш двигун і що взагалі з ним відбувається потрібно хоча б поверхово уявляти собі принцип роботи його мізків. (В описі втрачені складні подробиці)
Повертаємо ключ і включаємо запалення: — подається харчування на Digifant, а він посилає імпульси на датчики — КСХХ злегка починає гудіти (визначає своє положення) — Паливне реле включає паливний насос, який створює тиск у рампі — Також короткочасно включаються форсунки (2-3 сек) і впорскують бензин
Заводимо двигун: Стартер починає крутити від розподільника запалювання на свічки приходить іскра (якщо правильно стоїть запалення), а датчик холу формує сигнал на подачу цієї іскри в потрібний момент. Форсунки починають лити бензин 6>(і тут найцікавіше) За частки секунди до цього Дигіфант опитує: — «Синій» датчик щодо температури двигуна — «потенціометр» щодо темп. повітря та його состава — МАП у мозку отримує інформацію про тиск і вакуум — КСХХ виставляється в потрібне значення підтримки оборотов. ці параметри впливають те що як заведеться Ваш ПГ і чи заведеться взагалі.
- Лямбда (не задіюється при старті), включається в роботу після прогріву, або через пару секунд після старту двигуна, якщо вона гаряча.
2. Перевіряємо та налаштовуємо
Коли я бачу двигун вперше, навіть якщо за симптомами зрозуміла проблема, я все одно перевіряю його повністю, щоб не витрачати час і бути впевненим у тому, що двигун працює правильно. Деякі сервіси в спробах налаштувати плаваючі обороти, викручують потенціометр у космостим самим намагаючись заповнити лямбду, що заклинила, або здохлий синій датчик і ці машини навіть їздять )))
Для нормальної роботи надутого двигуна PG WV рекомендує використовувати свічки запалювання: Bosch W6DPO [З цими свічками показники двигуна на високих оборотах дуже хороші і тяга у автомобіля чудова, в порівнянні наприклад з тими ж NGK, і я теж за те щоб вони стояли на PG.
Інші неоригінальні свічки підібрані в будь-якому магазині за каталогом, ціною в 10 $ за комплект НЕ ВПЛИВАЮТЬ на можливість завести мотор і більш мені нормальну роботу двигуна на ХХ, тому не треба за порадою дядька з гаража швидко бігти за свічками коли машина починає чхати і плавають оберти ці проблеми зовсім не від свічок.
Постараємося розглянути симптоми та варіанти лікування: 2.1. Перший Етап — основні помилки та проблеми у 99% випадків Робимо всі перевірки на заглушеному двигуні
Перевіряємо чи правильно підключені вакуумні трубки:
Тут є ще один момент, який спеціально виділений в мінуалі з налаштування: «Довжина сполучного шланга між дроселем і МАПом не повинна бути змінена і повинна бути рівна = 1 метру. Перевірте шланг на предмет витоків та зламів та перевірте щільність з'єднань. Використовуйте лише оригінальний шланг необхідного перерізу».
Перевіряємо мікрик включення холостого ходу і підсмоктування повітря (6 з причин плаваючих оборотів на ХХ)
Загальна схема №1 Мікрик №8 він повинен бути натиснутий, коли дросель закритий (після чого холостим ходом управляє КСХГ)
В принципі, як і у будь-якого двигуна все стандартно, але є деякі тонкощі Перед усіма маніпуляціями зі спробою завести двигун, я рекомендую відключити роз'єм від лямбди (навіть якщо вона нова і вчора куплена), після чогоДігіфант виставить якусь усереднену дельту і лямбда не братиме участі у сумішоутворенні.
Первинні ознаки як і скрізь: - наявність бензину - наявність іскори на свічках (у потрібний момент)
Після деяких спроб завестися (стартер робітник і робить більше 3-х обертів без проблем) Знімаємо першу свічку і дивимося, якщо вона мокра, і присутній явний запах бензину, означає з паливом у нас все добре.
Вставляємо свічку в знятий ВВ провід, кладемо її таким чином, щоб її металевий корпус був замкнутий на мінус (тобто можна поставити на клапанну кришку двигуна), далі робимо пару обертів стартером, намагаючись завести двигун.
Якщо на свічці спостерігається рівномірно блискуча іскра, переходимо до наступного пункту.
Якщо свічка суха і при включенні запалення форсунки не бризкають в циліндр необхідно розбиратися з паливною системою, перевірити реле насоса, якщо насос працює, перевірити живлення на включення форсунок і т.д.
Якщо іскри немає, необхідно ( спробуйте перевірити на іншій чистій свічці) - перевірити ВР проводу - перевірити бігунок в трамблері - перевірити котушку запалювання чи приходить на неї харчування і т.д. - перевірити датчик холу (розглянемо перевірку пізніше докладно) …
Датчик холу знаходиться в розподільнику запалювання, який і за фактом вважається "не розбірним" і змінюється повністю.
Дивимося схему в розборі:
[ IMG] 2) Підключаємо вольтметр до крайніх контактів «1» і «3»
3) Включаємо запалення. 4) Вольтметр повинен показати напругу близько 9-10 В. В іншому випадку перевірити проводку.