Як отримати права у Німеччині - Deutsch-online! Німецька мова онлайн
Здійснилося! Я, нарешті, отримала німецьке посвідчення водія. І нехай тільки з другої спроби, моєї радості немає межі — тепер поруч із цим завданням можна спокійно ставити галочку і йти далі. Чого й вам бажаю! Найбільше всіх виконаних завдань!
Почнемо по порядку:
1. Сюрприз, який чекає на тих, хто вже має права, — у Німеччині вонидійсні лише протягом 6 місяцівз моменту в'їзду в країну за довгостроковою візою. А потім вам необхідно буде їх "підтвердити" (по суті здати все заново, але за трохи спрощеною процедурою).
2. Тому в будь-якому випадку вам доведеться складати ітеоретичний(до речі, можна і українською мовою), іпрактичнийіспити.
3. Зазвичай німці здають на права у17-18 років. Особливо це стало популярно з того часу, як дозволили отримувати права в 17 за умови, що поряд буде знаходитися хтось із дорослих. Звісно, до досягнення водієм 18 років. Тому не переживайте, якщо в автошколі на теорії ви будете оточені дітьми. Напевно, там буде і пара старших людей.
4. Що стосуєтьсятеорії. Якщо у вас немає і не було прав водія, ви зобов'язані відвідати всі теоретичні годинники. Зазвичай їх 14-16, включаючи технічний курс. Залежно від школи заняття можуть проходити від одного до трьох разів на тиждень (або ви можете знайти собі інтенсивний курс). Такі пропозиції найчастіше бувають під час шкільних канікул.
Якщо права у вас уже є, наприклад, українські, то вам необов'язково відвідувати теорію. Тільки за бажанням. Особисто я вирішила послухати усі теми. Там я і знайшла нових знайомих, і дізналася про нові німецькі слова, які, безумовно, стануть у нагоді будь-кому, хто вирішив переїхати до Німеччини.Та й іспит після теорії цілком можна подужати і німецькою. До того ж відвідування занять з теорії безкоштовне.
5.Практичний годинниктакож обов'язковий для тих, хто отримує права вперше. Усього вам потрібно буде "від'їздити" 12 обов'язкових занять (по 90 хвилин). З них частина – у місті, частина – по автобану, і частина – у темний час доби (увечері). А також годинник "загального навчання", кількість яких різна для кожного учня.
За наявності у вас прав водія і хорошого досвіду водіння практичний годинник вам ніхто нав'язувати не буде. Вам вони необов'язкові. Але парочку проїздити все ж таки рекомендується, адже в Німеччині є свої особливості.
Які ж документи вам знадобляться і куди їх подавати?
Куди йти з документами залежить не тільки від міста, а й від автошколи. Мені з автошколою дуже пощастило: я принесла їм свої документи, і вони самі все оформили. Мені потрібно було зробити лише перевірку зору, фотографію та пройти курс першої медичної допомоги.
Зазвичай вам потрібно поїхати в Führerscheinstelle. Це те ж місце, де ви потім забиратимете свої заслужені водійські права. У невеликих містах оформленням документів можуть займатися також в Bürgeramt. Підтвердженням іноземних прав часто займається Ordnungsamt. Моя порада – погуглить спочатку, як вам необхідно діяти саме у вашому місті. Або ж вам можуть дати інформацію, а то й цілий послідовний посібник до дії в обраній вами автошколі.
Ось список ваших дій для отримання прав водія:
Синім кольором відзначені пункти, потрібні всім, червоним – пункти, необхідні водіям, які підтверджують свої іноземні права у Німеччині:
1. Вибираємо та записуємося в автошколу. Ті, хто підтверджує права,можуть відразу придбати книжку на підготовку чи список квитків і починати готуватися, не відвідуючи теорію (якщо немає бажання). Внесок за реєстрацію в автошколі залежить від автошколи.
2. Відвідати курс першої медичної допомоги ("Erste Hilfe" або "Lebensrettende Sofortmaßnahmen"). Де це можна зробити у вашому місті/районі, вам розкажуть у автошколі. Курс триває зазвичай день чи два, нерідко ж на ньому пропонують зробити фотографію і пройти Sehtest. Вартість курсу в моєму випадку була близько 40 євро, зате там мені зробили фото і перевірили зір. Підтвердження курсів, перевірки зору та фото – все несемо в автошколу або туди, куди після наведення автошколи вам ці документи необхідно відвезти.
3. Перевірити зір (Sehtest), якщо не зробили це в попередньому пункті.
4. Зробити фотографію, знову ж таки якщо не зробили її в рамках курсу першої медичної допомоги.
5. Перевести свої права водія у присяжного перекладача. Це нескладно, швидко та не повинно бути дорого.
6. Вам необхідно звернутися до Straßenverkehrsbehörde (Відомство з автотранспорту) або Zulassungsstelle і подати там заяву про підтвердження прав водія. Після періоду розгляду вам дадуть дозвіл на отримання прав водія в Німеччині. Як я вже писала вище, часто за вас це можуть зробити у вашій автошколі.
Список поданих вами документів:
- Ваш закордонний паспорт - Фото (біометричне 4,5 на 3,5) - Підтвердження перевірки зору з результатом (чи потрібні вам при керуванні окулярами або лінзами) - Підтвердження про проходження курсу першої мед. допомоги — Інформація про ваш перший перетин кордону з АБХ або за штампом у закордонному паспорті — Переказ вашого посвідчення водія — Мито (до45 євро)
7. Після отримання дозволу ви можете добровільно і зазвичай без будь-якої додаткової оплати відвідувати теоретичні заняття. А можете й відмовитися від цієї витівки та йти зубрити теорію українською чи німецькою самостійно.
8. Відвідування теоретичних занять та подальше складання теоретичного іспиту. У деяких автошколах можна розпочинати практичні заняття майже відразу після початку теоретичних. Це може суттєво прискорити процес. В інших автошколах вимагають початкової здачі теорії. Поговоріть із персоналом у вашій автошколі про можливі варіанти.
9. Як тільки ви будете готові до здачі теорії. вас можуть записати на теоретичний іспит, наприклад, у TÜV (Technischer Überwachungsverein) або DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungs-Verein).
Сам іспит відбувається на комп'ютері або спеціальному планшеті, триває близько 20-30 хвилин. Після закінчення ви одразу побачите свій результат на екрані. Як я вже згадувала, іспит можна скласти і українською.
10. Практичні заняття для вас не є обов'язковими, але зазвичай всі, хто підтверджує свої права (навіть найдосвідченіші), беруть пару-трійку годин для розуміння ситуації на німецьких дорогах і того, як проходить практичний іспит.
11. Новачки, а також ті, у кого права вже були, але поїздити до ладу вдома так і не вдалося (як мені), можуть їздити за повною програмою (хоча для тих, хто підтверджує це і не обов'язково!). Зазвичай це мінімум 20 годин, що включають різні типи водіння (вечір, місто, автобан.), загальну і обов'язкову програми. Коли ви будете готові до іспиту, ваш інструктор потішить вас цією новиною.
Їздити можна і з автоматичною коробкою, все більше автошкіл мають такі машини. Однак зтакими правами ви і їздити зможете лише "на автоматі". Щоправда, у наш час це зовсім проблема. Інструктора можна сміливо міняти, пробувати різні коробки і т.п.
12. Практичний іспит. Триває близько 45 хвилин. Кожна спроба коштує трохи менше ніж 200 євро. Включає певні складові: 3 завдання (парковка, екстремальне гальмування, розворот), автобан, місто, зона 30, технічні питання в кінці або початку іспиту. Зазвичай всі ці завдання тренуються з вашим інструктором з водіння.
Іспит приймає спеціальний незалежний екзаменатор. Хто це буде, не знає до останнього навіть ваш інструктор. Екзаменатори абсолютно непідкупні. Безперечно, вони бувають різні. Хтось строгий і справедливий, хтось - мовчун, хтось - базікає всі 45 хвилин із вашим інструктором, хтось зарозумілий, а деякі - просто зайчики! Головне – зрозуміти, що від того, який у вас екзаменатор, ваш результат не залежить. Просто робіть спокійно те, що вже вмієте.
Екзаменатор сідає на заднє сидіння, дає вам останні побажання, бажає удачі і все. поїхали. Ви повинні уважно слухати, що він вам говорить та виконувати його команди. Якщо команд не надходить – їдемо прямо. Часто екзаменатори мовчать, коли наперед проїзд заборонено — треба не пропустити цей момент і спитати, куди їхати далі.
Він проїде з вами обов'язкову програму, проведе паркування, екстремальне гальмування та, можливо, розворот. Дасть пару вказівок на автобані, стежитиме за виконанням вами протоколу перебудови та повороту, за рухом ваших очей, вашим почуттям дистанції, швидкості та за показниками тахометра. Наприкінці або на початку вам поставить 1-2 технічні питання (включити певне світло, перевірити ручник, рівень олії.. і т.п.)
У нашому регіоні при несдачііспит можна повторити вже за 2 тижні. І потім ще за 2 тижні. Без обмеження спроб. Щоправда, вартість, вказана мною вище, засмучує з кожною спробою все більше. Бажаю вам впоратися з іспитом якомога раніше!
13. Після успішного складання іспиту ви отримуєте спочатку підтвердження, яке ви відразу можете поміняти на заповітну картку з вашим фото. Це можна зробити у Führerscheinstelle.
7 порад для успішного складання практичного іспиту
(записані практично під диктування мого інструктора)
1.Спокій, тільки спокій.
а) Жодної паніки — для цього можна зайнятися аутотренінгом із самого ранку, матеріалізувати бажані права у своїх руках і дихати спокійно як до, так і під час іспиту — це не так складно. б) Їхати так само, як і на уроках з водіння. Адже різниця і справді невелика — лише вказівки вам даватиме екзаменатор. Жодних вказівок — їдемо прямо чи запитуємо, куди повернути, якщо в'їзд на вулицю попереду заборонено. в) Не їхати надто повільно та акуратно.
2.Дивимось у дзеркала! Це дуже важливо.
Це важливий пункт, куди і коли дивитися. Інструктор уважно дивиться на вас із заднього сидіння, бачить, чи виконуєте ви протокол повороту або зміни смуги.
а) Під час іспиту періодично дивіться у дзеркало заднього виду, краще кожні 10 секунд або щоразу після погляду на тахометр. б) Не каменіти, вільно переводити погляд у потрібний напрямок.
3.На вузьких ділянках їдемо повільніше.
а) При сумнівах – зупинка. б) Не видно до пуття поворот? Їдемо повільно! в) Чимало припаркованих машин, що звужують доступну проїжджу частину? Їдемо повільно!
а) Завжди повільно! б) Це один із найнебезпечнішихманеврів. в) Точність та акуратність насамперед.
а) Завжди позначаємо будь-яку перебудову поворотником. в) При сумнівах - краще "мигни".
6.Заглухнути - не найбільша проблема. Дихаємо і продовжуємо далі. Дивимося, чи перша включена передача і повільно відпускаємо зчеплення.
7.Дуже важливо — це повний заповітний Schulterblick, тобто контроль мертвої зони. Ніколи не проводь його паралельно з самим поворотом. Лише до. І швидко, інакше не побачиш, куди повертаєш.