Як підібрати литі диски на автомобіль

Як підібрати литі диски

Колісні диски бувають сталеві (штамповані) та легкосплавні.

Сталеві диски збирають із частин, які попередньо штампують із листа металу, з'єднуючи зварюванням. Перевагою штампованого диска є те, що їх можна виправити, якщо після зустрічі автомобіля з гарною колдобиною або іншим автомобілем диск був погнутий. Основний недолік - естетичний вигляд автомобіля суттєво гірше, ніж автомобіля на литому диску. Також у сталевого диска точність виготовлення значно нижча, що ускладнює його балансування. Асортимент сталевих дисків значно нижчий, часто деякі типорозміри взагалі не представлені.

Легкосплавні диски за способом виготовлення діляться на литі та ковані. Ковані диски надійні в експлуатації, через високу міцність, пов'язану з багатошаровою волокнистою структурою. Однак висока міцність ускладнює обробку диска і призводить до невеликої кількості можливих дизайнів. Литі диски мають меншу міцність і можуть розколотися від сильного удару, але мають багату гаму дизайнів, фарбувань і типорозмірів. Найбільший асортимент дисків, що продаються, припадає якраз на литі диски. Визначити параметри потрібного вам диска можна декількома способами:

Знявши диск зі свого автомобіля та подивитися що написано на внутрішній стороні диска;
Запитати у фахівців автосервісу, або у продавців у магазині які диски підійдуть на ваш автомобіль,
Знайти інформацію про диски, що підходять на ваш автомобіль у довідкових системах, а також в Інтернеті.

Якщо ви використовуєте інформацію, взяту другим або третім способом, пам'ятайте, що ця інформація може виявитися неповною, або не точною, через слабкукваліфікації консультанта (джерела), або внаслідок рідкісної комплектації авто, а також можливо проведеного тюнінгу ходової. Якщо ви придбали диск з параметрами, що не відповідають вашому автомобілю, то можуть виникнути такі проблеми:

Диск не схожий за розташуванням отворів кріплення PCD, в такому випадку, диск не одягається на шпильки, а якщо кріплення йде болтами, то отвори в диску не збігатимуться з отворами гальмівного вузла;
Диск не підходить по діаметру центрального (ступичного) отвору, якщо діаметр маточини більше диск не «одягнеться», якщо діаметр більше, то можливо биття маточини по диску, хоча іноді це і не відбувається;
Диск не підходить за величиною вильоту ET, якщо виліт менший за необхідний диск зміститься назовні, аж до арки крила і в результаті шина може зачіпати за арку. Якщо виліт більше необхідного диск перемістити всередину, що може призвести до зачеплення за гальмівний вузол, або торкання шин захисту крила.

Маркування колісних дисків

Маркування колісного диска має приблизно такий вигляд:

6,5J х 15H2 ET35 5х114,3 60,1

Давайте розберемося, що це означає.

6,5 - ширина обода в дюймах, (найчастіші 5,5; 6,0; 6,5; 7,0);

15 - монтажний діаметр обода в дюймах, повинен збігатися з радіусом ваших шин, (найчастіші 13, 14, 15, 16, 17, 18)

ЕТ35 – виліт колеса у міліметрах, також позначається як OFFSET чи DEPORT. Це відстань між поздовжньою площиною симетрії обода та кріпильною (привалковою) площиною колеса (при збігу цих площин виліт нульовий).

5х114,3 - діаметр розташування отворів кріплення - PCD (Pitch Circle Diameter) та їх кількість. В даному випадку отворів 5 а відстань між ними 114,3 мм.

60,1 - діаметрцентрального (ступичного) отвору, що станеться, якщо цей параметр буде підібраний неправильно описано вище.

J і H2 – символи, потрібні більше фахівцям. У J зашифрована інформація про конструкцію бортових закраїн обода (може бути JJ, JK, K або L). А H2 – це код конструкції хампів – кільцевих виступів на посадкових полицях обода, що служать для надійного утримання безкамерної шини на диску (варіацій багато: H, FH, AH.).

Як визначити PCD на відстані між отворами для болтів?

Який виробник кращий?

Що таке оригінальний диск?

Оригінальним диском (диск Replika) називають диски, які копіюють диски, що встановлюються на автомобіль автовиробником при першій комплектації, або диски в яких всі параметри повністю збігаються з параметрами "рідного" для цього автомобіля дисками. Крім цього, на центральній заглушці (кришці, ковпаку) розміщується логотип автовиробника, а до диска додається необхідна комплектація (гайки або болти).

Навіщо ж тоді робити інші диски? Справа в тому, що виробники дисків на «вільний ринок», як правило, роблять диски з універсальними параметрами, щоб один і той самий диск підходив на кілька типів автомобілів. Наприклад, вам потрібні диски шириною 5,5 або 6,5, але в тому й іншому випадку вам підійде диск шириною 6,0, а при вильотах від 35 до 45 можна спокійно поставити диски з вильотом 40. Що стосується ступичного отвору, то на Таких дисках воно завжди явно більше найбільшої маточини, у цього класу автомобілів. А для того, щоб уникнути проблем, додатково встановлюються так звані адаптерні кільця (демпфери), які з внутрішньої сторони мають діаметр маточини (наприклад 54,1; 56,1; 60,1), а із зовнішньої діаметр центрального отвору диска(67,1; 72,6; 73,1). У таких дисках на центральній заглушці знаходиться логотип виробника дисків, а комплектації (гайок, болтів), як правило, немає.