Як побудувати автосалон

У ВДАЛЬНОМУ МІСЦІ

Зараз успіх майже будь-якого бізнесу, чи то автомобільний чи аптечний, багато в чому визначається тим, наскільки вдало обрано місце продажу. Серед обов'язкових вимог для автосалону директор розвитку компанії «Автолюкс» Петро Зеленцов виділяє наступні:

- Розташування на основних вулицях міста; - наявність фасадної частини (вітрини); - хороша транспортна розв'язка; - зручні місця для паркування для кліетів автоцентру.

Однак, підкреслює Петро Зеленцов, слід розрізняти поняття «автосалон» та «дилерський концептуальний автоцентр». В даний час розмістити коцептуальний автоцентр у центральній частині міста та поблизу нього є дуже скрутним, оскільки під такий проект потрібно мінімум 0,7 га. Труднощі полягають також у вартості таких ділянок (наприклад, у Києві вартість сотки землі у добрих місцях може становити $50 тис. і вище).

Що ж до звичайного автосалону, то його розміри залежать в основному від кількості автомобілів, що виставляються в шоу-румі. Оптимальною вважається площа 30 кв. м на один автомобіль. Розташовуватись така точка продажу може як у центральних, так і в спальних районах міста.

Крім того, серйозні виробники, як правило, орієнтовані насамперед на відкриття комплексних дилерських автоцентрів, які надають повний набір послуг з обслуговування автомобілів певної марки (продаж, гарантійне обслуговування, ремонт та продаж запчастин). В цьому випадку звичайним автосалоном інвестору не обійтись, доведеться відкрити повноцінний автоцентр.

Петро ЗЕЛЕНЦОВ, директор з розвитку компанії «Автолюкс»:

- Мінімальна площа торгової точки - 250-300 кв. м для автосалонів та не менше 500 кв. м – для «концептів». Планування повинневключати місце для відпочинку клієнтів автоцентру, робочі місця для працівників банку, дитячу кімнату, кафе і т.д.

«Обов'язковою для автосалону є наявність демонстраційного залу (шоу-рум), який проектується за принципом «open space» і є іміджевою частиною об'єкта, — уточнює начальник відділу підготовки тендерних пропозицій компанії «Укрстальконструкція» Антон Захарченко, — також може бути офісна зона з адміністративними. приміщеннями та зона обслуговування, планування якої залежить від набору послуг з урахуванням необхідного для їх надання обладнання (підйомники, стенди для випробувань тощо)». Проектування зони обслуговування здійснюється за принципом розумної достатності. Зрозуміло, з дотриманням вимог надійності та безпеки експлуатації об'єкта.

За словами експертів, варіанти розміщення автосалону можуть бути різні.

1-й варіант - розміщення в будинках колишніх автопарків;

2-й варіант - реконструкція відповідних об'єктів. Тут слід врахувати, що подібна переробка відповідно до європейських стандартів складна та затратна;

3-й варіант - будівництво "з нуля" стандартного одиночного автосалону;

У кожному конкретному випадку на остаточну вартість об'єкта впливатимуть його місцезнаходження, спосіб оформлення прав на землю (придбання у власність або оренда), розміри будівлі, вартість обладнання тощо. Останнім часом, кажуть експерти, набула популярності наступна схема : будується великий головний автоцентр, який займається продажем та техобслуговуванням машин, а в різних районах міста відкриваються офіси з продажу автомобілів, сервісні послуги з яких клієнт може отримати в головному салоні. Але в більшості випадків, резюмує Петро Зеленцов, потенційнимінвесторам краще відразу сконцентруватися на будівництві дилерських концептуальних автоцентрів, оскільки стратегічно це ефективніше за звичайний автосалон. Крім того, вимоги серйозних автовиробників та імпортерів нині не допускають відкриття автоцентрів без повного спектру послуг.

Конкретна величина інвестицій у створення автосалону залежить від обраної інвестором марки. Зрозуміло, що клієнт, який прийшов купувати машину за $10-15 тис., здивується, побачивши розкішний автоцентр. І навпаки, заможний покупець, що придивився до Mercedes останньої моделі, навряд чи буде зв'язуватися з автосалоном, розташованим у будівлі колишнього автопарку.

За словами Петра Зеленцова, до переваг реконструкції під автоцентр потрібних об'єктів можна віднести:

- Коротші терміни будівництва; - менші фінансові вливання.

Основний недолік цього варіанта полягає в тому, що ускладнюється можливість варіації розмірів та планування автоцентру.

До переваг будівництва «з нуля» експерт відносить: можливість декількох варіантів проектування автоцентру; - застосування у будівництві сучасних технологій та матеріалів; - можливість максимального дотримання вимог автовиробника.

Але при цьому інвестору треба бути готовим до того, що будівництво займе чимало часу (як показує практика, мінімальний термін — півтора роки) і знадобляться значні інвестиції.

Антон ЗАХАРЧЕНКО, начальник відділу підготовки тендерних пропозицій компанії «Укрстальконструкція»:

— Якщо передбачається новий автосалон компанії, яка має дилерську угоду з виробником, про реконструкцію вже існуючого приміщення, як правило, не може бути й мови. Концепція автосалону, якапередбачається дилерською угодою, має на увазі спорудження «з нуля» нової будівлі з дотриманням певних корпоративних вимог до її стилю та архітектури.

Сучасною тенденцією у будівництві автосалонів є створення не просто магазинів, а спеціалізованих центрів, призначених як для демонстрації автомобілів, так і для їх обслуговування. Знайти готове приміщення, яке дозволить після реконструкції розмістити гарний шоу-рум, а також обладнання для технічного обслуговування машин досить проблематично.

ВСЕ ПІД КОНТРОЛЕМ

«Якщо раніше головним було максимально наповнити салон автомобілями, то сьогодні на першому плані для продавця машин – зручність клієнта, – стверджує Петро Зеленцов, – це жорстко контролюють автовиробники та імпортери автомобілів».

Найчастіше автовиробник пред'являє набір вимог та побажань, що стосуються архітектурного плану, корпоративного дизайну та підбору кольорової гами, обладнання, меблів. Таким чином, внутрішній і зовнішній дизайн автоцентрів жорстко стандартизується, і для торговця машинами важливо максимально дотримуватися цих вимог.

По суті практично кожен крок при будівництві та обладнанні автоцентру солідної світової автомарки узгоджується з виробником. Звичайно, напружено, але в цьому є позитив: ризик зробити в результаті щось не так для інвестора невеликий.

За оцінками експертів, приблизний розмір інвестицій у відкриття автосалону середнього класу становить $1,5–2 млн. для міст із населенням 300-500 тис. осіб, та понад $3,5 млн. для Києва та міст-мільйонників.

«Розмір інвестицій у реалізацію проекту будівництва автоцентру складається з наступних основних капіталовкладень:

- купівля земельної ділянки; - оформленнянеобхідних дозволів та погоджень; - проектні роботи; - безпосередньо будівництво автоцентру; - закупівля обладнання для сервісної станції; - закупівля запасних частин;

Закупівля першої партії автомобілів, – пояснює Петро Зеленцов. — При цьому реальний термін реалізації проекту – 2 роки, тож інвестору важливо враховувати можливість подорожчання будівельних матеріалів та робіт».

Окупність проекту, на думку експертів, вважається нормальною, якщо інвестиції повертаються протягом 4-5 років, і за грамотного ведення бізнесу інвестор може розраховувати на значний приріст свого капіталу.

З ПОЗИЦІЇ ПРАКТИКА

Антон ЗАХАРЧЕНКО, начальник відділу підготовки тендерних пропозицій компанії «Укрстальконструкція»:

Технологія швидкомонтованих будівель (БМЗ) забезпечує широкі можливості для будівництва сучасних автосалонів. Використання уніфікованих конструктивних елементів, які можуть бути доставлені на будівельний майданчик у стислий термін, забезпечує різні варіанти планувальних рішень, високу швидкість монтажу і, отже, швидку оборотність коштів, що вкладаються в реалізацію проекту. Тому традиційні технології будівництва з цегли при зведенні автосалонів практично не використовуються. Адже головний виграш від використання технологій БМЗ полягає в тому, що за високої конкуренції на автомобільному ринку компанія, яка швидше введе в експлуатацію нові торгові площі, швидше почне отримувати прибуток та повертати вкладені інвестиції.

Крім того, дилерська компанія, яка виступає замовником будівництва автосалону, має чітко керуватися завданням, одержаним від фірми-виробника автомобілів. І, як правило, у завданнях на проектування та будівництво фігуруєпопередня архітектура будівлі, яка будується саме за технологією БМЗ.

Дана технологія дозволяє створювати об'єкти з такими характеристиками: - площа будівлі – до сотень тисяч квадратних метрів; - Висота внутрішніх приміщень - до 10-12 м; - Великі внутрішні простори без несучих конструкцій.

Тобто можна без проблем створювати об'єкти з внутрішнім плануванням, що максимально відповідає вимогам автосалону.

Із застосуванням технології БМЗ об'єкт будується у два – два з половиною рази швидше, ніж за традиційною технологією, що передбачає використання як несучі конструкції залізобетону або цегли. Зниження витрат на зведення об'єкта за технологією БМЗ становить 30-40% порівняно з аналогічною цегляною або бетонною будівлею. Крім того, знижуються витрати на транспортування конструкцій та матеріалів.

На замовлення компанії «Східні ресурси» ми забезпечили розробку проектної документації та постачання металоконструкцій для кількох автосалонів площею від 1 тис. кв. м до 2 тис. кв. м. Кожен із побудованих пунктів продажу та обслуговування автомобілів Mazda та Nissan у Луганську є комплексним об'єктом з торговими площами та станцією технічного обслуговування. Використання металоконструкцій із трубного прокату дозволило створити складні геометричні форми.

Також на основі металевого каркасу за участю нашої компанії збудовано автоцентр Toyota (м. Дніпропетровськ), постачання металоконструкцій здійснювалося нами для автоцентрів у Запоріжжі, Сімферополі та Києві (зокрема, для салонів Hyundai).

---