Як правильно обкатати зимову шиповану гуму
Багато сучасних власників транспортних засобів вибирають для зимової експлуатації шиповану гуму, чудово усвідомлюючи її можливості та наслідки від її використання. Як відомо, у деяких європейських країнах шини на шипах використовувати забороняється. Вплив на автомобільні траси шипів є руйнівним. І тому важливо сто разів подумати над тим, чи варто взимку обирати гуму, що шипує. Але є регіони України, де без шипів шини буксують, ковзають по льоду і керованість авто різко знижується. Щоб убезпечити свій рух, автовласники вибирають шиповану гуму, ризикуючи бути незрозумілими європейцями. Але в багатьох країнах Європи такого рясного снігопаду і жорсткої ожеледиці просто не буває, та й дороги там доглянутіші, не мають дефектів і нерівностей.
Шипована гума обов'язково має бути обкатана за всіма загальновизнаними правилами. Від цього залежить її подальша експлуатація та її терміни. Справа в тому, що на поверхні ошипованої гуми розташовуються шипи, які в процес обкатки повинні стати на місце. Якщо цьому не приділити увагу, то в процесі, коли їзда носитиме агресивний характер, шипи можуть просто вивалюватися з поверхні шини. Не слід чекати, коли настане снігопад та ожеледиця, а треба починати обкатувати гуму на шипах завчасно.
Обкатувати зимові шиповані покришки набагато складніше. Все полягає у технології виготовлення зимової ошипованої гуми. Для виготовлення шипів використовується вольфрамова карбідна голка. На поверхню шини вставляється вісімдесят - сто шипів, що мають циліндричні пазли, що виготовляються з металу. Вони розподіляються на всій поверхні покришки. Щоб хоч якось полегшити процесспайки шипа з каучуком використовується спеціальне мастило. Після нанесення мастила поверхня каучуку розсувається та вставляється шип. Остаточно шип стискається за допомогою каучуку.
Коли колеса одягаються в нові зимові покришки, важливо дотримуватися перших сто кілометрів, що проходять, знижений швидкісний режим. Саме в цей період шипи займають те положення, яке є оптимальним для них. Під час руху вони трохи піднімаються і опускаються, займаючи міцне положення в пазах. Але щоб остаточно і правильно обкатати шиповану гуму, слід перші п'ятсот кілометрів їздити акуратно, уникаючи різких рухів та маневрів на поворотах. Найкраще дотримуватися швидкісного режиму шістдесят кілометрів на годину.
Сучасні виробники стали наносити на поверхні нових шин спеціальні індикатори обкатки, що полегшує розуміння водія часу припинення даного процесу. І якщо в процесі експлуатації нової покришки одного разу індикатор обкатки зникає, то це означає, що шина пройшла процес обкатки успішно і водій може пересуватися у звичному для нього швидкісному режимі, використовуючи улюблений стиль водіння.
Головне, на що слід звернути увагу під час обкатування зимової шипованої гуми – рівень тиску всередині них. Якщо тиск буде недостатнім, обкатка може супроводжуватися швидким зносом, що є недоцільним і марнотратним. Для того, щоб бути впевненим, що тиск усередині покришок оптимальний, треба просто робити регулярні виміри внутрішнього тиску. Також не слід переборщувати із зайвим тиском усередині шин, особливо в період їхньої обкатки. Скільки не знадобиться часу для обкатки шипованої гуми, слід запастися терпінням. Не важливо скільки доведеться проїхати кілометрів для того, щошина повністю була готова до активної експлуатації. І від того, яку манеру поведінки водій вибирає у цей момент, залежить подальший термін експлуатації гуми. Якщо поспішити, то невідомо куди ця необачність може призвести до підсумку.