Як роблять мотоцикли - Урал - Hodor
Почнемо із фасаду. Впізнати в цій сірій будівлі колись завод-гігант складно. Стелла з мотоциклом погано видно з дороги через запущений сквер. Вивісок нема. Більшість будівлі, яка була колись заводоуправлінням, здана в оренду під магазини, лавки, кафе. Рожеві двері на задньому плані і є прохідними, через які майже ніхто не проходить. На підприємстві з виробництва мотоциклів "Урал" працює трохи більше ста людей. Для порівняння у радянські роки робітників було 10 000.
Строго кажучи, ці мотоцикли правильніше було б називати Ural, ніж "Урал". Тому що більшість комплектуючих у них імпортні. Знавці мототехніки напевно багато значно похитають головою, коли побачать список брендів, які постачають компоненти в Ірбіт. Телескопічні вилки Marzocchi, амортизатори Sachs, генератор Denso, акумулятор Yuasa, запалення Ducati, підшипники SKF, шестірні Herzog, манжети NAK, дискові гальма Brembo, електронне впорскування палива на основі компонентів Bosch та Delphi. Загалом повний фарш за мотоциклетними мірками.
З нашого радянського тут: труби для рами, лиття для двигуна та листи для коляски.
Мотоцикл "Урал" багато в чому самий і єдиний у світі. Загинаємо пальці: єдиний всесезонний мотоцикл, що не боїться морозу.
Єдиний серійний мотоцикл із коляскою
Єдиний повнопривідний мотоцикл. Таке теж буває. Якщо забрався у непролазне, можна жорстко підключити колесо на візку. У цьому режимі мотоцикл може їхати тільки прямо, але вивезе з будь-якої каші.
Хлопці із заводу розповіли, що регулярно вибираються на мотоциклах до лісів та гор, добиралися до перевалу Дятлова, а по трасі "Урал"спокійно йде 110 км/год.
У цеху фарбування працюють переважно жінки. Чоловіки працюють на зварюванні, різанні та збиранні. Один роботяг може обслуговувати по 10 верстатів. Робота неспішна, тому що норма – 5 мотоциклів на день. За радянських часів за кожним верстатом було по два робітники, працювали у дві зміни. За рік підприємство видавало по 10 000 одиниць техніки.
ХТО ТО "ЛІВАК" НА фарбування загнав. )
Це не лівак, це одна з вироблених моделей:
Роботою на заводі дорожать. 25 000 рублів у Ірбіті на дорозі не валяються.
За рік підприємство випускає близько 1000 мотоциклів. 99% ідуть на експорт. Працюють за передоплатою. Дилери збирають замовлення - за кілька тижнів, покупець отримує свій "Урал". В Україні їх купують багаті люди, яких накрила ностальгія. На Заході - фанати суворого мілітарі та любителі забратися в нетрі. За прохідністю "Урал" поза конкуренцією. Ендуро, мотоциклетні кросовери тощо техніка протиставити нічого не можуть. Бій дати зможе хіба що квадроцикл чи баггі.
В Україні "Урал" можна купити тільки в трьох місцях. У США дилер є майже у кожному штаті, у деяких – по два. Мотоцикли щорічно проходять жорстке тестування у США та Європі, щоб відповідати екологічним нормам та нормам безпеки. Усі тести "Урал" проходить.
За великим рахунком, є тільки дві моделі "Уралу". Вони відрізняються лише зовнішнім виглядом. Одна під ретро, інша сучасніша. Конструктив весь ідентичний. Проте більше 60 варіантів розмальовки.
Можна я ТСа закінчу (хоча він все наплутав) 14. Складання стапельна, що забезпечує високу якість.
15. Складальний цех здивував своєюпродуманістю. Все по поличках, коробочкам. Все чітко.
16. Тут збирають зчеплення.
18. А це скоро буде мотором.
19. Конструкції вже багато років. Та й, за великим рахунком, сучасний "Урал" - це лише глибоко модернізована версія прототипу мотоцикла BMW 40-х років. Але про історію розповім в іншому пості.
21. Скелет обростає кишками.
23. Ось вони гальма Brembo. Хто у темі, той зрозуміє)))
24. Навіть на експортних варіантах "Урал" пишеться українською.
27. Фарбування порошкове - теж модне.
29. Для українців такий мотоцикл обійдеться у суму близько 500 000 рублів.
Бро, я приблизно те саме сказав у недавній темі про Урал https://www.yaplakal.com/findpost/29604085/. opic978232.html ну не може Ірбітський мотоцикл коштувати дорожче автомобіля не може! Факт! Хоч заминуться, але йому червона ціна 150 000
у мене був Урал був Дніпро мв750 і я знаю що говорю
Я щиро перепрошую, а продавати щось в Україні за розумні гроші їм теж Харлеї заважають? Бідолашні-бідні.
Ну як сказати. Колись масовий виробник за умов конкуренції дійшов виготовлення відвертої екзотики в мізерних кількостях. Винні в цьому все довкола, крім самого заводу
Від 435.000 рублі і дорожче, дивлячись яка модель (їх кілька). Ну і доставка (якщо не помиляюся, вони якось самі навіть пакують). від 365.000 (може помилятися). Реч хороша, але дорого. Хто розбирається, хто мотоцикліст, напишіть приблизно по комплектуючих, скільки загрошам виходить ось це:
Про квадрик писали. Якщо кататися, то краще квадрик звичайно, якщо перевозити щоніть, то краще Урал (про 150 пискуєш, він курить набагато більше). А і дрифтувати на ньому не можна, точніше можна, але тоді краще встигати відповзати або відлітати подалі.