Як роблять найбільший у світі пасажирський літак, ФОТО НОВИНИ
Цей репортаж доступний у високій роздільній здатності
Гігантський двопалубний лайнер Ейрбас A380 - це найбільший пасажирський літак за всю історію світової авіації, його максимальна місткість 853 пасажири в однокласовій компонуванні. Перший екземпляр передано замовнику в 2007 році, на сьогодні збудовано понад 110 машин! Сьогодні я хочу показати збірну лінію А380 на заводі в Тулузі, масштаби та розміри побаченого вражають.
А тепер вирушимо на завод. Це схема розташування виробничих потужностей на заводі в містечку Баланьяк біля Тулузи, помаранчевий це складальні цехи А380:
Основні елементи фюзеляжу А380 неможливо перевезти повітрям, тому їх везуть морем і річкою на спеціально пристосованих для цього баржах, а потім двічі на місяць на автомобілях — це називається «нічним конвом».
Спеціально для цього літака Airbus розробив унікальну логістичну систему, в якій задіяно морський, річковий, авіа- та автотранспорт. З містечка Lisle-Jourdain, приблизно 30 км від Бланьяка, рівно о 22:00 нічний конвой починає рух зі швидкістю 15-20 км/год. шлях до фінальної точки — лінії остаточного збирання в Бланьяку.
Секції фюзеляжу діаметром 7 метрів везуть прямо вузькими вуличками містечка. Але це єдино можливий і оптимальний пункт доставки елементів лайнера на завод:
А далі починається збирання літака з почерговим переміщенням між т.зв. "станціями". Довжина, ширина та висота складального цеху становлять 490, 250 та 46 м відповідно.
На першій станції відбувається монтаж та з'єднання секцій фюзеляжу між собою:
Потім проводиться монтаж крил та вертикального стабілізатора:
Площа крила A380 - 845 кв.м, що на 54% більше, ніж у Boeing 747-400!
І це не просто хвіст. це цілих П'ять жирафів по висоті!
Підготовка пілонів двигунів:
Літак зібраний, на наступних позиціях проводиться інсталяція пасажирського салону та кокпіту:
Кожна з основних стійок шасі здатна витримувати навантаження до 260 тонн, що еквівалентно вазі 200 машин Golf класу:
І, нарешті, остання станція складання, де проводиться інсталяція двигунів та пасажирських крісел:
A380 може бути обладнаний двома типами двигунів: Rolls-Royce Trent 900 чи Engine Alliance GP7000. Лише два з чотирьох двигунів мають реверси тяги. Зниження рівня шуму було важливою вимогою при проектуванні A380, яке частково позначилося на конструкції двигунів. Обидва типи двигунів дозволяють літаку задовольняти обмеження шумності QC/2 при вибутті і QC/0.5 при прибутті, встановленими лондонським аеропортом Хітроу.
Загальна площа салону А380 – 554 кв.м. Дві повноцінні палуби: основна палуба – найширший пасажирський салон у світі (6,5 м); верхня палуба – повноцінний салон широкофюзеляжного літака (5,8 м). Система кондиціювання літака оснащена найсучаснішими фільтрами, які забезпечують рівномірну подачу повітря у всі частини лайнера.Повітря в салоні літака (об'ємом 1570 куб.м) повністю замінюється кожні три хвилини! А380 має тихий пасажирський салон за всю історію світової авіації, в цьому я переконався особисто по дорозі з Франкфурта до Сінгапуру.
Літак зібраний! Далі йде серія тестових польотів та фарбування на заводі в Гамбурзі, там же А380 передається замовникам.
На сьогодні вироблено понад 110 літаків А380, щомісяця виробляється та передається замовникам у середньому 2,5 літака. На даний момент А380 знаходиться в експлуатації у 20 авіакомпаній. Найбільший флот А380 - у Emirates.