Як відрегулювати підвіску мотоцикла
Безліч можливостей регулювання підвіски мотоцикла може збентежити. Не знаєш, з чого почати і як правильно відрегулювати підвіску. У цій статті ми поговоримо про регулювання підвіски враховуючи такі параметри: зростання мотоцикліста, пружина і два регулювання амортизатора - відбій і стиск.
Після цього, візьміть аркуш паперу на який Ви будете записувати все те, що Ви змінювали в налаштуваннях підвіски. Зробили і одразу ж записали, якщо так не робити, то у Вас великі шанси на невдачу.
Насамперед встановлюємо вільний хід підвіски. Щоб це зробити, Вам знадобиться допомога трьох людей. Насамперед потрібно заміряти відстань між віссю заднього колеса і сідлом (перпендикулярно землі), щоб це зробити правильно заднє колесо потрібно підняти, щоб воно повисло в повітрі. Потім надягаєте все своє екіпірування (шолом, куртку і т.д.) і сідайте на байк, ноги при цьому потрібно поставити на підніжки, ну як приїзді. Одна людина повинна утримувати Вас з мотоциклом, поки друга людина буде заміряти відстань, яку ми заміряли перед цим. Так само потрібно зробити і з передньою підвіскою.
Тепер розважування. Дане поняття визначає скільки ваги посідає кожне колесо, з урахуванням зростання і ваги байкера. Кожен мотоцикліст хоче, щоб мотоцикл міг добре керуватися на великій швидкості, залишався стабільним. Як правило, такий ефект досягається шляхом збільшення висоти задньої підвіски, за допомогою тюнінгових амортизаторів і збільшення жорсткості передньої вилки.
Останніммоментом є налаштування амортизаторів, хоча амортизатори є лише малою частиною системи роботи всієї підвіски. Завдання амортизаторів – розсіювати енергію у пружинах, що там запасена. Правильно налаштувати амортизатор можна лише тоді, коли правильно виконані перераховані вище роботи.
Вибрати оптимальне налаштування можна шляхом підбору. Спочатку потрібно встановити загальну кількість можливих регулювань. І по черзі їх змінювати і записувати, що змінюється при кожній з них, таким чином можна вибрати оптимальний варіант налаштувань.
Сильний відбій амортизатора може викликати реакцію, схожу на недостатнє демпфування стиснення. Відкриємо Вам секрет, якщо Ви при гальмуванні і не гальмуванні відчуваєте підвищену вібрацію в кермі - значить відбій високий, а гідравліка не поглинає енергію пружин. Так само якщо відчувається, що заднє колесо підстрибує як пушинка, то встановлений дуже великий відбій. При встановленому сильному відбої на передньому амортизаторі, при наїзді на кілька бугрів поспіль, амортизатор не встигатиме реагувати на зміни покриття і поглинути лише перший удар, а на наступних підстрибуватиме весь мотоцикл, так можна і втратити управління.