Як використовувати миючі присадки в паливо
(як використовувати)
Миття вприсадку.
Використання в роботі силового агрегату будь-якого автомобіля миючих присадок - не лікування його реальних чи можливих хвороб, а їх профілактика.
Давно відомо, що бензин містить смоли. Навіть найвищі його сорти можуть містити від кількох десятків до сотень міліграмів смолистих речовин на літр. Дизельне паливо містить їх ще більше. І оскільки смоли складаються з речовин кислотної природи і дуже погано розчиняються у паливах, вони легко відкладаються на металевих поверхнях: стінках бака, магістралей та інших деталях паливної системи. Потрапляючи в камеру згоряння, вони перетворюються на тверді відкладення - нагар. Закоксовування свічок та форсунок, втрата рухливості поршневих кілець, засмічення карбюратора, паливопроводів, паливних баків та випускного колектора зазвичай призводять до підвищення димності та токсичності відпрацьованих газів. Знижується потужність двигуна, збільшується витрата палива та олії.
Нагар неминучий, але кількість його можна регулювати, підтримуючи двигун у стані, близькому до нового. Невеликий нагар допустимо. У досягненні цієї мети можуть допомогти саме миючі присадки до бензину - своєрідний засіб оперативного регулювання якості палива.
Присадки до палива, хоча деякі з них і називаються очищувачами, призначені для збільшення розчинності смол у бензині або дизельному паливі. Бензин з присадкою повинен розчиняти вже наявні відкладення, по можливості переводити воду, що є в паливному баку, в дрібнодисперсний стан - дрібні краплі, що не заважають горінню палива.
Проводити курс лікування присадками рекомендується через кожні 2000-10000 км. пробігу автомобіля. В залежностівід типу паливної системи випускаються присадки для карбюраторних та інжекторних двигунів. Карбюраторні присадки крім миючих повинні володіти ще й антиобморожуючими якостями. Справа в тому, що атмосферна волога постійно потрапляє в карбюратор, а інжектори цього позбавлені. Присадки обох типів мають властивість частково зв'язувати воду, що потрапила в бензин. Але не варто сподіватися, що одна «доза» хімікату зв'яже цілий літр води, яка опинилась у бензобаку. Для цього буде потрібно кілька «процедур».
Для палива існують і універсальні присадки, наприклад, універсальна присадка в бензин, очищувач клапанів та комплексна присадка. Дія їх спрямована переважно на очищення всієї паливної системи: камери згоряння, паливопроводів, впускних клапанів та ін. Зазначимо, що присадки очищають саме впускні клапани. Якщо на етикетці будь-якої універсальної присадки в паливо написано, що вона очищає також випускні клапани, то в ефективності цього засобу можна сумніватися. Так, вона інтенсифікує процес згоряння паливно-повітряної суміші та запобігає можливому утворенню нагару на випускних клапанах, але формально їх не очищає. Ці присадки безпечні для каталітичного нейтралізатора вихлопних газів.
Основні проблеми, що виникають у автомобілів, що працюють на солярці, - освіта сажі в системі випуску газів та велика витрата пального. Використовуючи різні присадки, що оптимізують процес згоряння дизельного палива, можна поліпшити характеристики палива, і роботу самого двигуна. Чистити двигун, тобто змивати відкладення, що залишилися від згоряння солярки неякісної, слід регулярно. Існує спеціальний очисник дизельних форсунок. Є присадка для зниження вмісту сажі у вихлопі. Але, звичайно,ніякі присадки не створять дива - старий, розбитий, спроектований поспіхом і зібраний абияк двигун неможливо перетворити в останнє досягнення світової інженерної думки.
Про роль системи охолодження автовласник зазвичай замислюється тільки тоді, коли вона виходить з ладу, відмовляючись гріти салон взимку або перегріваючи двигун. Крім механічних відмов вузлів системи винні в цьому відкладення, що накопичилися. Цілком уникнути їхньої освіти неможливо, ми можемо лише уповільнити темп їх накопичення. Це всім відомі накипи, продукти корозії металевих поверхонь та розкладання антифризів. Вони порушують теплообмін у радіаторах, сорочці охолодження блоку та головці блоку циліндрів двигуна. Плюс до цього відкладення знижують продуктивність помпи, призводять до помилок у спрацюванні термостата, датчиків автоматики та прискореного руйнування всієї системи.
Основна складність очищення системи охолодження полягає у відмінності властивостей різних типів відкладень. Це вимагає індивідуального підходу при виборі методу на той чи інший вид бруду, що осіла в системі. Важливо, що хімічні засоби, що використовуються, не повинні негативно впливати на ущільнювальні матеріали, шланги, пластикові деталі системи.
Ідеальним препаратом можна назвати той, що не тільки видаляє відкладення, а й утворює на деталях захисну плівку, що уповільнює процес корозії.
І, звичайно ж, ефективний у своєму основному «амплуа» - видалення забруднень із системи та профілактики їх накопичення на деталях.
Очисник двигуна із серії автохімії «Експерт» розчиняє та видаляє масло, відпрацьоване мастило, жирові плями, гудрон, сліди палива. Засіб не чинить шкідливого впливу на гуму, прокладки та манжети.
Видавець гудрону та слідівкомах під тим самим брендом ефективно очищає всі зовнішні поверхні кузова автомобіля.
Очисник зовнішніх поверхонь радіатора від компанії Liqui Moly призначений для обробки радіатора системи охолодження, конденсатора кондиціонера, радіатора системи мастила, радіатора АКПП. Видаляє такі види важких забруднень, як бруд, сіль, мастильні матеріали, жири та сліди комах. Очищення за допомогою цього засобу проводиться швидко та просто. Після обробки радіатори залишаються чистими протягом тривалого часу.
Захист автомобіля від корозійних поразок – складне інженерне завдання, для вирішення якого потрібна ціла гама спеціальних хімічних засобів з певними властивостями. Асортимент сучасних та високоякісних матеріалів марки «Нова» достатній для того, щоб комплексний захист автомобіля завжди був організований оптимально. Характерно, що розробники фірми вважали своїм завданням не збільшувати кількість продуктів, а розширювати можливості та дієвість кожного з них з урахуванням особливостей вітчизняної експлуатації.
У результаті номенклатура коштів складається з десяти найменувань, але з диференційованим підходом до їх призначення. Для основних, особливо важливих операцій - покриття днища кузова та обробки прихованих порожнин - передбачено по три матеріали, що забезпечує підбір за конкретними технологічними, експлуатаційними та економічними вимогами. Для інших операцій випускається за одним матеріалом, але з широкодіапазонними характеристиками.
Як відомо, існують «хороші» та «погані» миючі присадки у паливо. При цьому "зілля", випущені "поганими" виробниками, за складом мало відрізняються від "ліків" "хороших" виробників. Різниця – у точному дотриманні рецептури.
Якщо мизаливаємо очищувач інжектора, вироблений відомою фірмою (Wynn's, Liqui Moly, ICS, Pingo), можна бути впевненим, що отримаєш той же результат, що і минулого разу, і в тисячний раз.
Якщо ми користуємося присадкою «лівої властивості», її дія буде дуже різкою, тим більше що концентрація там найчастіше перевищена не менше ніж на 20%. Тобто замість плавного, пошарового, «дбайливого» змивання бруду наша присадка починає збивати бруд шматками. У результаті хвиля бруду та піднятого з дна бака каламуті миттєво забиває паливний фільтр. Якщо бензонасос дає добрий тиск, а паливний фільтр купувався за залишковим принципом фінансування, можливий надрив фільтруючого елемента, весь вміст фільтра потрапляє в те, що в народі називається «інжектор». Звичайно, це окремий випадок, але багато автомобілістів згадають знайомого, який потрапив у схожу історію.
Асортимент присадок до палива налічує понад 20 основних типів, а кількість композицій, що використовуються практично, обчислюється сотнями. Більшість із них призначена для покращення процесів горіння. Різні антиоксиданти, антидетонатори та промотори займання вводять у паливо на нафтопереробних заводах для забезпечення необхідної якості продукції. Ці хімікати отруйні й у роздріб не продаються.
У розпорядженні допитливого автовласника залишаються лише миючі присадки до бензинів та дизельних палив.
При виборі присадки віддайте перевагу тому виробнику, який випускає різні продукти для паливних систем з карбюраторами та окремо для систем з інжекторами.
Додаткові бали при виборі надасть виробнику наявності в асортименті окремих присадок для бензинових двигунів з безпосереднім упорскуванням GDi.
Для першого застосування (два бакипалива) краще використовувати половинну концентрацію присадки від рекомендованої виробником. Потім максимальну (наступні один-два баки палива). Після цього можна знову перейти на половинну концентрацію (для утримання мінімального рівня відкладень і забруднень).
Для утримання в чистоті паливної системи присадку потрібно заливати регулярно, тобто раз на 5-6 повноважних заправок. Вважається, що застосування присадок, що чистять, неблаготворно позначається на свічках, тому в разі застосування свічок тривалої експлуатації краще скористатися послугами фірм, які проводять чищення паливної системи на спеціальних установках.
Ще кілька статей з розділу "Ви та автомобіль"
На сторінці "Книги - безкоштовно" Ви можете СВІЛЬНО завантажити деякі матеріали розділу "Бонус" негайно.
Коментарі:
Коментарів ще нема. Ви будете першим!
Просто заповніть наведену нижче форму!