Як влаштований пам’ятник Петру I Церетелі, ЖурналПопулярна Механіка
Потрапити всередину «Петра» непросто: як споруда, підвідомча «Гормосту», пам'ятник ретельно охороняється, і дозвіл на його відвідування потребує цілого ряду підписів та печаток. Але зустріли нас зрештою привітно, провели по всіх закутках пам'ятника, поділилися схемами та кресленнями і тільки всередину вітрил не пустили, бо без альпіністської підготовки туди не дістатися. Нашими екскурсоводами були Дмитро Шредер, промальпініст та беззмінний доглядач комплексу, та Салкарбек Шамканов, керівник ІПГ з нагляду та експлуатації головного монумента ГУП «Гормост». Отже, ласкаво просимо на борт царського корабля!
Зовнішня сторона
Пам'ятник «В ознаменування 300-річчя українського флоту» є вітрильним судном, піднесеним на висоту 30 м. Палуба знаходиться на рівні 33,6 м, а за штурвалом стоїть 18-метровий імператор Всеукраїнський Петро I (який і за життя вирізнявся чималим зростом) . Набережну на підході до «Петра» перекрито, сам монумент ретельно охороняється. Пов'язано це здебільшого з вандалами, які так і норовлять розфарбувати основу скульптури в неналежні кольори або навіть відпиляти що-небудь від бронзових облицювальних листів — тим більше, що бронза, яка пішла на монумент, високоякісна і досить дорога. З дерев'яної палуби острівця безпосередньо на постамент потрапити не можна: він відокремлений від прогулянкової частини фонтаном.
Фонтан звичайнісінький: під дерев'яним настилом розташовані три потужні насоси, що забирають воду з Москви-річки і подають її по розподільних трубопроводах на насадки. Єдина проблема — серйозна засміченість річки: решітки, що утримують сорочку, на забірниках доводиться чистити набагато частіше, ніж на звичайних міських фонтанах. Отже, доглядач перекидає через фонтан тимчасові металеві сходи, ми перебираємось і через крихітні квадратні дверцята потрапляємо всередину. Відразу стає темно та страшно.
Нижче за плінтус: вежа
На розрахунковій схемі пам'ятник є консоль, защемлену в основі. Технічно пам'ятник ділиться на дві частини - багатогранну вежу-основу (від 0 до 33,6 м) та закріплену в ній щоглу (від 33,6 до 94 м). Гратчаста вежа - це несучий елемент постаменту. Її основні складові – вісім колон, розташованих на колі діаметром 6,14 м. Навантаження передається на фундамент через бази колон та потужні анкери (діаметром по 7 см кожен). Товщина опорної плити фундаменту - близько 5 см, "Петро" має значний запас міцності і може протистояти будь-яким навантаженням. Через кожні 2,4 м у вежі для обслуговування є кільцеві майданчики шириною 0,85 м, вони служать діафрагмами жорсткості несучого каркаса постаменту. Усередині кільцевих майданчиків розташовані сходові марші.
-
Технології
7 занедбаних мегапроектів СРСР
Як Назарбаєв перетворив провінційне місто на столицю майбутнього
Навантаження, які доводиться витримувати конструкціям «Петра», що несуть, можна підрозділити на дві групи: вітрові і викликані власною вагою монумента. Скульптура повністю разом з постаментом важить більше 2000 т, причому навантаження ця прикладена з невеликим ексцентриситетом (затиснена щогла знесена назад щодо центру кола, на якому розташовані колони), відповідно, виникає згинальний момент від власної ваги щогли. Але основна напруга все-таки створюється вітром. Так як скульптура нестандартна і зробити розрахунок за існуючими нормами для будівель і споруд було неможливо, конструктори пішли оригінальним шляхом. Фахівці інституту механіки МДУ ім. Ломоносова виготовили модель і досліджували аеродинамічні властивості монумента у трубі, як тестують гоночний автомобіль. Отримані ними результати і були орієнтиром для проектувальників.
Вище даху: щогла
Щогла, затиснена на висоті 33,6 м, не менш важливий несучий елемент, ніж вежа. Вона є порожнистою трубою діаметром 1 м і прийняте навантаження передає не фундаменту, а власне вежі. Спочатку планувалося, що щогла не буде зміцнена додатковими підкосами, але в процесі розрахунків з'ясувалося, що без них не обійтися. У результаті вийшла система, що нагадує тригранну піраміду. Сама постать Петра в порівнянні з усім монументом важить не так вже й багато — порядку110 т, має свій каркас, і вона просто прикріплена до щогли в декількох точках торкання. Маса щогли, до речі, разом із підкосами становить близько 70 т.
До конструкцій, що несуть, — вежі та щоглі — прикріплені так звані фахверкові елементи, на яких тримаються бронзові деталі. Для виготовлення кожного бронзового елемента у майстерні скульптора роблять окрему форму. Так як деталі досить складні, довелося повозитись і інженерам-конструкторам, щоб розрахувати фахверкові балки індивідуально для кожного елемента. Бронзові деталі, у свою чергу, не несуть майже ніякого навантаження, крім власної ваги та нестерпної тяжкості художнього образу.
Цікава схема кріплення такелажу. Троси вант - гнучкі, їх нижні кінці пропущені в палубні отвори і йдуть униз, у постамент. Там на них укріплені півторатонні вантажі, що вільно бовтаються у відведеному для них просторі. Така система дозволяє зробити напруги стабільними, ванти не провисають завдяки достатній масі вантажів і не зазнають перевантажень при сильних коливаннях щогли від вітру.
Окремо варто згадати Андріївські прапори – на пам'ятнику їх укріплено 15 штук, 12 – на носах ростральних кораблів, один на бушприті, один на кормі, і один – найбільший – на верхівці щогли. Прапори поворотні; спочатку ми припустили, що обертання забезпечується електродвигунами, але ні, рухаються прапори вільно, за вітром. Уявіть собі: найпотужніший прапор має розміри 3х7 м і важить понад 5 т!
Потребує догляду!
Дмитро Шредер розповів нам багато цікавогопро роботи, які доводиться проводити, щоб монумент нормально функціонував. Наприклад, задля забезпечення обертання прапорів їх регулярно потрібно змащувати. Під кожним прапором є по три штуцери, раз на кілька місяців Дмитро відвертає їх і запускає туди нову порцію мастила. Причому якщо прапор на бушприті пройти досить просто, то дорога до інших вимагає альпіністської підготовки та досвіду.
Для того щоб потрапити в вітрила або фігуру Петра, доводиться по підкосах щогли забиратися на самий верх, а потім спускатися на мотузках. Чому люк зроблений у голові, а не в нозі статуї? Все просто: царська нога підкачала, мабуть, погано годували. Взагалі, для обслуговування "Петро" складний. Доглядач іноді потрібен навіть спелеологічний досвід, наприклад, щоб пробратися всередину носової частини корабля для її чищення.
Декілька років тому доглядач проводив масовану війну з птахами. Ворони звикли вити гнізда у вантах, гадили, псували зовнішній вигляд, перетворюючи пам'ятник на ілюстрацію до «Нічної варти» Сергія Лук'яненка. Шредер не вбивав птахів, він стріляв із пневматики шумовими кульками, і через деякий час «вороняче радіо» донесло інформацію до столичних птахів. Пам'ятника почали уникати: галасливе, незручне, неприємне місце для гніздування.
Що буде з Петром?
Це питання часто порушується в пресі — і по телевізору, і в журналах, і в блогах. Відповідь проста і логічна: нічого не буде. Перенести скульптуру фізично неможливо, хіба що розрізати зварені елементи болгаркою, а потім знову їх варити на новому місці. Причому всі розрахунки підуть порохом: інше місце, інший фундамент, інші цифри.
На даний момент пам'ятник «На ознаменування 300-річчя українського флоту» — одне з найвищих подібних.споруд у світі (замикає десятку). Причому місця з першого по четверте і з восьмого по дев'яте в цьому списку займають статуї різних будд і бодхісаттв, розташовані в Китаї, Японії та М'янмі. Отже, серед «нормальних» пам'яток небуддистського плану «Петро» чесно тримає четверте місце.
Історія про те, що «Петро» — це перероблений Колумб, спочатку зроблений Церетелі для США і неприйнятий там, — переважно байка. Для того, щоб у цьому переконатися, достатньо порівняти моделі цих двох монументів, навмисно поставлених поряд у галереї скульптора у Москві. Вони мають схожу композицію, але не більше; так само композиційно схожі всі пам'ятники імператорам, що сидять на конях. Проект «Петра» розроблявся індивідуально, причому у конструюванні брали участь, окрім майстерні Зураба Церетелі, фахівці п'яти різних інститутів.
Пам'ятник можна і потрібно вдосконалювати. У нью-йоркській статуї Свободи є оглядовий майданчик, як і в деяких інших значно нижчих монументах. На палубі петровського ботика достатньо місця, і види звідти відкриваються чудові. Оглядовий майданчик міг би стати чудовим атракціоном для туристів, не гіршим за Ейфелеву вежу або «Лондонський монумент» роботи Крістофера Рена. А ростри, які на даний момент служать лише елементами облицювання, не так вже й складно перетворити на балкони.
Але навіть без блискучого шоу монумент «На ознаменування 300-річчя українського флоту» — це приголомшливої складності інженерна споруда і — нехай простять нас незадоволені читачі — ефектна і гарна пам'ятка. Нагадаємо, що Ейфелеву вежу також хотіли знести перші 20 років її існування. А потім вона непомітно перетворилася на символ Парижа.