Як завести автомобіль після довгої зимової стоянки - Автомайстер - сайт про автомобілі
Проблема «заводки» автомобіля (не лише навесні, а й взагалі) для українських любителів була особливо актуальна до початку сімдесятих років, поки не з'явилися «Жигулі», які заводилися на порядок краще за «Волг», «Москвичів», «Запорожців» та « Перемоги». Не знято її й тепер, у віки «мерседесів» та «черок» на українських дорогах. Мій досвід у цій частині відноситься тільки до вітчизняних автомобілів.
Закричали ворони, заголубіло небо і стало зрозуміло, що ось-ось днями вам доведеться реанімувати свій автомобіль після зимової коми. З чого почати? Як зробити це грамотно, нічого не зіпсувавши і не вдаючись до допомоги автосервісу, який нині оцінюється космічними сумами?
Звичайно, найпростіше і елегантніше було б змісти з машини сніг, сісти за кермо, повернути ключ у замку запалювання та. Не жили добре й нема чого починати — не вийде. (Зате вас усю зиму гріла думка, що так само не вийде і у викрадача.) Якщо вийшло — я дуже радий за вас, прочитайте цю статтю наступного року, коли не вийде.
Насамперед займіться акумулятором. Якщо стартер погано крутить, не поспішайте тягнути акумулятор на заряджання. Спочатку зніміть клеми, ретельно зачистіть їх дрібною шкіркою і спробуйте знову завести машину малою кров'ю, обов'язково підкачавши ручним насосом бензин в карбюратор.
Якщо "малою кров'ю" не вийшло, спробуємо "середньою": зніміть акумулятор, відігрійте його за ніч вдома. Долийте до нього дистильованої води, підключіть до нього зарядний пристрій. Не залишайте акумулятор без нагляду. По-перше, при зарядці виділяється водень, суміш якого з киснем повітря вибухонебезпечна і називається «гримучий газ». По-друге, пластини акумулятора можуть замкнути, та мало що!
Зарядивши акумулятор, тягніть його до машини. Затягнітьклеми. Перевірте рівень масла, натяг вентиляторного ременя: чи не бовтається, чи не лопнув? Перевірте по приладу, чи є бензин у баку, підкачайте його ручним приводом бензонасоса в карбюратор (краще зняти бензошланг з карбюратора і подивитися, чи він йде. Це секундна справа). Протріть сухою ганчірочкою дроти, кришку трамблера (переривника-розподільника) зсередини та зовні, а ще краще використовувати проти вогкості спеціальний аерозоль.
Бензин ви перевірили, перевірте тепер іскру: витягніть з кришки трамблера центральний провід (який йде від котушки) і розташуйте його кінець в одному сантиметрі від якоїсь нефарбованої деталі «маси» автомобіля. Попросіть дружину покрутити стартер. Якщо іскра є, ви не зможете її не побачити і не почути характерного клацання. Почули? Це означає, що котушка високу напругу на трамблер дає, а ось чи той розносить його по циліндрах?
Щоб перевірити цю "маленьку" іскру, зніміть провід з будь-якої свічки (а центральний - вставте на місце) і проробіть те саме (дружина крутить стартер), але кінець свічкового дроту тримайте від маси ближче, міліметрах в 5-6. Цю іскру важче і почути, і побачити, особливо якщо під капот заглядає сонце, зате її легше відчути: якщо смикне, то все гаразд. Якщо іскри немає, викликайте фахівця, але знову ж таки не з сервісу, дуже дорого, а краще «дядька Васю».
А тепер – за кермо! Якщо з 3-4 спроб двигун не завівся, виверніть свічки та погрійте їх на плиті або паяльною лампою, але не дуже, а так, щоб плюнеш – шипить. Якщо машина знову не завелася, попросіть у когось "прикурити" - приєднайтеся дроти до чужого акумулятора.
Зверніть увагу: до акумулятора, а не до генератора, тому що якщо ви накинете свої дроти через затискачі-крокодильчики просто начужі клеми, то в машини-донора може згоріти електронне реле-таблетка. Воно не розраховане на такі струми. І самі інших таким чином не заводьте: від'єднайте клеми генератора, а вже до акумулятора можете сміливо приєднувати чужі дроти.
Якщо це не допомогло, залишається єдине — буксир. Єдине, але дуже небажане, оскільки ви за зиму дискваліфікувалися як водій, дорога або слизька, або мокра, гальма після зими спрацьовують через силу, а то можуть відмовити зовсім. Перевірте рівень гальмівної рідини. Долийте.
Якщо вже зважилися на буксирування, то спочатку увімкніть останню, четверту або п'яту передачу – нехай на невеликих обертах ваш двигун кілька разів прокрутиться. Заводьте на третій. Якщо швидкість буксирування менше тридцяти кілометрів на годину, а на третій не заводиться, заводьте на другий. Але не забудьте увімкнути при цьому запалення.
Якщо буксирування з якихось причин виключається, а ніщо інше не допомагає, тобто один дуже ефективний спосіб - залити в циліндр через свічкові отвори по кілька грамів ефіру. Зареве ваш движок, як молодий.
Не ганяйте холодний двигун на великих обертах, перевірте тосол та показання всіх приладів. Прогрійте двигун і зробіть пару кіл по околицях. Примружтеся на сонечко - двигун працює рівно. Вітаю!
Ви завелися, а це означає, що весна справді прийшла.