Як змінилися ПДР дивна зебра та заборона на буксирування - Авто
ЗАборона на буксирування
З 2015 року водіям, стаж яких менше двох років, заборонено буксирувати інші машини. З погляду розробників поправки, буксирування авто відноситься до складних завдань, виконувати які недосвідчений водій не має права.
Наприклад, при буксируванні різкий ривок троса здатний вирвати кріплення, яке теоретично може прилетіти комусь на думку. До того ж у машини, що буксирується, своя траєкторія руху, при цьому на ній не працюють ні підсилювач керма, ні підсилювач гальм, тому неправильний рух авто-буксира здатний привести до трагедії.
Однак у водіїв до виправлення справедливі питання — після змін молодий водій не зможе допомогти на дорозі своєму колегі, який потрапив у неприємну ситуацію. Що робити, якщо на вулиці мороз, а машина, що заглохла, знаходиться на пустельній трасі? Невже проїжджати повз?
Координатора новосибірської федерації технічних видів спорту Володимир Кирилов називає поправку маревною. «Чому в ДІБДР вважали, що молоді водії небезпечні в ситуації з буксируванням, незрозуміло. Жодної статистики щодо цього немає. А що робити, якщо на трасі заглух мінус 50? Невже відмовляти у допомозі, посилаючись на мінімальний стаж?», — питає активіст.
На думку Кириллова, поправка стосується "абсолютно не актуальної проблеми", яка до того ж важко здійснити в сибірських екстремальних умовах.
Дорожникам дозволили доповнювати традиційну розмітку пішохідного переходу у вигляді смуги-зебри новим видом — діагональною смугою, яка б дозволила пішоходам максимально скоротити шлях.
До цього переходити дорогу по діагоналі було незаконно для пішоходів, проте люди однаковочасто робили так через банальну економію часу. Тепер фактично ця можливість легалізована в ПДР.
На практиці нововведення наразі не стало популярним в українських містах, оскільки потребує нової технології нанесення, а також зміни інтервалу свічення світлофора. При цьому деякі водії впевнені, що перехрестя з подібними зебрами потребує підвищеної уваги.
«Для водія це нормально, якби написали ГОСТ на нанесення самої розмітки, щоб вона не стиралася за кілька тижнів. Практика така, що в темний час доби цих смужок не видно, відповідно пішохід наражається на небезпеку», — каже Кирилов.
На думку експерта, ефективніше з точки зору безпеки учасників дорожнього руху було б прийняти жорсткіші вимоги на організацію, розмітку та висвітлення переходу.
До речі, ще одна поправка в ПДР щодо зебри забороняє обгін на нерегульованому пішохідному перехресті, незалежно від того, йдуть там люди чи ні. Нововведення покликане забезпечити додаткову безпеку пішоходам.
У 2015 році відбулося чергове посилення покарання за водіння у нетверезому стані. Згідно з новими правилами, якщо водія повторно затримано за кермом у п'яному вигляді, йому загрожує колонія терміном до двох років, при цьому прав такий автолюбитель позбудеться відразу на три роки.
Покарання буде застосовуватись у тому випадку, якщо порушника зловлять протягом року після повернення прав водія за перше порушення. Зараз їзда у п'яному вигляді у будь-якому випадку вважається адміністративним правопорушенням та регулюється КоАП РФ.
Вперше провина карається штрафом у 30 тисяч рублів та позбавленням прав на строк від півтора до двох років, а при повторному порушенні – штрафом у 50 тисяч рублів та позбавленням прав на трироку.
Як ефективніший засіб підвищення безпеки на дорогах він пропонує запровадити кримінальну відповідальність щодо чиновників і підрядних організацій, які не містять дороги в безпечному стані.
"Якщо ви турбуєтеся про загиблих громадян України, яких стандартно гине 30-35 тисяч на рік, тоді вирішуйте дві основні проблеми: дорожні умови та швидка допомога, яка не встигає приїхати на місце автомобільної аварії", - наголошує Кирилов.
Тепер водії зобов'язані звільняти проїжджу частину після аварії у тому випадку, якщо рух інших транспортних засобів на дорозі внаслідок ДТП неможливий. На порушників чекає штраф в 1 тисячу рублів.
Однак такий алгоритм дій можливий лише у разі, якщо немає жертв, а водії узгодили схему ДТП між собою. Якщо ж розбіжності залишаються, автомобілістам потрібно чекати на поліцейських, і залишення місця аварії вважатиметься порушенням закону.
«Це однозначно правильно, ми цього домагалися багато років, оскільки найчастіше недосвідчені водії через незначну аварію буквально паралізують рух на жвавих дорогах», — оцінює нововведення Кирилів.
За його словами, ставлення до подряпини або незначної вм'ятини на машині, через які люди готові стояти на морозі багато годин для отримання страховки, говорить про те, що людина купила автомобіль на останні гроші.
«У Європі, наприклад, бампера – це витратний матеріал. А у нас таке дивне ставлення. Я вважаю, що потрібно пропагувати цю поправку серед автомобілістів», — робить висновок Кирилов.