Кафедра дитячих хвороб, що ламається на Kia Rio
Поділитися
Kia Rio вже давно і міцно влаштувався в першій трійці найпопулярніших автомобілів українського ринку, поступаючись лише спорідненому Hyundai Solaris та вітчизняній Lada Granta. Цьому не завадила навіть необхідність часом усувати вроджені вади машини за допомогою підгузків!
З лідера ринку - і попит більше. Судячи з стабільних показників продажів, катастрофічних проблем машина приносити не повинна. І все-таки - які сюрпризи може (чи міг) зробити своїм власникам Rio третього покоління? Розбиратися в історії хвороб нам за традицією допомагають офіційні дилери та один із власників автомобіля.
Стук рульової рейки
Чимало власників Kia Rio скаржилися на гучну роботу підвіски, яка дошкуляла навіть через погану шумоізоляцію (до речі, після рестайлінгу акустичний комфорт помітно виріс). "Як на трамваї їдеш", - лаялися деякі власники. У розряд хронічних несправностей подібну неприємність, звичайно, не віднесеш - до того ж, все відносно, і безліч власників Rio були готові миритися з шумом, що був.
Однак серед шумів, що долинали з-під коліс, виділявся один неприємний стукіт, що виникав при поворотах керма і вже обіцяв серйозні проблеми. Виходив він від рульової рейки, а причина, як розповідають офіціали, полягала в надто великому зазорі між окремими деталями рейки та неякісною втулкою. За окремими партіями автомобілів виробник випускав технічні бюлетені, і власники Kia Rio, що "застукали", могли безкоштовно усунути несправність. На вже випущених автомобілях проблема усувалася за допомогою ремкомплектів, а після 2012 року конструкція кермової рейки була доопрацьована, щоб унеможливити появустукотів.
Плаваючі обороти холостого ходу
Бензинові мотори об'ємом 1,4 і 1,6 літра, які встановлюються на Kia Rio, масштабних неприємностей не приносять – їде з ними машина бадьоро, надійно та без проблем. А от стоїть на місці – вже з проблемами: чимало власників дорестайлінгових машин скаржилися на обороти холостого ходу, що плавають. Звісно, в більшості випадків як самі власники, так і офіційні дилери поспішали записати у винуватці поганий бензин – проте найчастіше зміна "постачальника" палива проблему не вирішувала. "Робота двигуна на ряді автомобілів Kia Rio, випущених у період з 2012 по 2014 рік, могла відрізнятися нестабільністю на неодружених оборотах, що було пов'язано з некоректним програмним забезпеченням блоку управління двигуном, - розповіли в одному з дилерських центрів. - Виробник організував сервісну кампанію, В рамках якої на автомобілях з певними версіями блоку проводилося оновлення програмного забезпечення для зміни логіки управління блоку. З 2014 року нова версія програмного забезпечення стала встановлюватися на автомобілі із заводу". Це було актуально для двигунів об'ємом як 1,4 літра, так і 1,6 літра.
Втім, про неякісне паливо таки не варто забувати. Як поділилися механіки, двигуни Kia Rio досить чутливі до бензину, тому плаваючі оберти можуть прийти в норму після переходу на більш якісне паливо, промивання дросельної заслінки і зміни свічок запалювання.
Груба робота коробки-автомата
З "мозками" Rio пов'язана ще одна проблема, з якою зіткнувся і наш знайомий - тільки цього разу йдеться вже не про двигун, а про коробку передач. "У пробках, бувало, мало не хитнуло, навіть за кермом. Хотілося просто ось взяти, вийти на ходу - ів метро. А машина нехай з такою поведінкою сама додому добирається", - згадує Олександр, який мав досвід володіння 1,4-літровим Rio на автоматі. За відгуками власників, чотириступінчастий автомат на цій моделі взагалі не відрізняється "ввічливими" манерами - когось лякає зайво грубе включення задньої передачі, когось не влаштовують стусани між передачами в "драйві" Як розповіли в дилерському центрі, з наріканнями до роботи коробки до них теж часом звертаються, і виробник вже ввів деякі коригування в програму блоку управління коробки. ряд автомобілів (залежить від версії прошивки) 2012-2014 років випуску поширювалася процедура безкоштовного оновлення програмного забезпечення блоку управління коробкою - зокрема, нова прошивка допомагала усунути поштовх при перемиканні між першою та другою передачами. За словами дилера, після цієї процедури багато власників Rio відзначали позитивні зміни в роботі автомата - передачі стали перемикатися плавніше.
Облазить рульове колесо
Так, і знову це кермо. Практика показує, що недовговічність шкіри молодого дерматину засмучує власників багатьох автомобілів у масовому сегменті - навіть у рамках нашої рубрики така "болячка" зустрічалася не раз: наприклад, у Chevrolet Cruze та Peugeot 408. Не оминула вона і сьогоднішнього героя. "Не можна забувати, що довговічність оббивки рульового колеса залежить від того, як рулити, - зауважили в дилерському центрі. - Багато водіїв тримають кермо однією рукою, а на малих швидкостях і зовсім маневрують, крутячи кермо долонею, - звичайно, так він стирається набагато швидше ". Втім, це не спроба уникнути відповідальності з боку дилера та виробника.пригнічуюче низьку надійність обплетення керма в Kia визнають. "Для усунення несправності був випущений технічний бюлетень, відповідно до якого при зверненні клієнта обплетення керма змінювалося субпідрядом, у спеціалізованій майстерні, за рахунок виробника", - розповіли в дилерському центрі, додавши, що матеріал для оплетки був обраний більш довговічний, і в майбутньому проблема повернутися не повинна.
Конденсат у багажнику
"Взимку у мене в багажнику на ковзанах можна було кататися. Добре, запаска жодного разу не знадобилася - кригорубом би вирубував", - сміється Олександр. Багажник Kia Rio у кузові седан відзначився поганою вентиляцією, через яку всередині накопичувався конденсат, що благополучно замерзає на морозі і провокує зайву вогкість у теплу пору року. А з вологою, що поступово накопичувалася в ніші запасного колеса, деякі намагалися боротися вельми кумедним способом - обкладати запаску матеріалами, що добре вбирають вологу, від серветок до прокладок і навіть дитячих підгузків. На щастя, ефективніше вирішення проблеми знайшли досить швидко.
Нормальної циркуляції повітря, як виявилося, заважала шумоізоляція, з якої виробник трохи перестарався, - край шару синтепону шумоізолюючого закривав собою вентиляційні грати. Відповідно, жодних кардинальних заходів для вирішення цієї проблеми не потрібно. "Для доопрацювання вентиляційного каналу багажного відсіку на автомобілі клієнта видалявся шматок шумоізолюючого синтепону, що збільшувало зазор між вентиляційними гратами та оббивкою та покращувало циркуляцію повітря", - розповідають у дилерському центрі. Втім, саме з цією проблемою до дилерів власники зверталися не так часто, оскільки її досить просто вирішити і самотужки.
*** Зрозуміло, власникиоднокласників-конкурентів можуть зловтішатися і бути в повній впевненості, що вони точно зробили грамотний вибір і купили найнадійнішу і безпроблемну машину. Але ідеальних автомобілів не існує - і той факт, що ваша улюблена модель поки що в цій рубриці не з'явилася, означає лише одне: ми просто до неї ще не дісталися.