КамАЗ-5320 та МАЗ-54323 Установка електропідігрівача двигуна на 220 вольт
На МАЗ сам ставив електропідігрівач двигуна ЕМТ-4-28-07/220. Виявилося, що на КамАЗ можна поставити такий самий і не мучитися з пуском двигуна в холодну погоду.
Раніше на стоянці де стояла вантажівка не було можливості підключити електропідігрів двигуна через відсутність електроенергії, тому ставити його особливої потреби не було.
До зими, як правило, всі бажають нові акумулятори та гарну паливну апаратуру. При їх належному стані щодня заводити мотор до -15 градусів цельсія - це легке завдання.
Якщо ж машина простояла в морози 2 або 3 дні, то заводив мотор або з факелом або хвилин на 20 ставив паяльну лампу під піддон двигуна та закривав від вітру підручними щитами.
При сильніших морозах практично завжди намагався заводити двигун з підігрівом. При прогріванні паяльною лампою робив так, щоб полум'я не було направлене в піддон, а блок двигуна разом із піддоном прогрівався гарячим повітрям. І тільки після того, як весь двигун обтікав від інею, заводив двигун.
Процедура ця практично завжди вимагала часу не менше півгодини: то лампа сама згасне, то вітер її задує. Але раніше всі цим займалися в порядку речей і тому просто звикли. Що є підігрівачі, добре всі знали, але власники стоянки не поспішали її електрифікувати.
Зрештою прогрес прийшов і на нашу ділянку. Кабель з електроенергією провели і настала черга встановлювати на машину підігрівач.
Сам я у багатьох бачив підігрівачі КамАЗівські, що вбудовувалися в патрубок водяного насоса, що підводить, але коли прийшов у магазин, такого не виявилося і продавець запропонував взяти два нові зразки. Вибору небуло й тому, не довго думаючи, взяв їх.
Установка дуже проста, навіть немає потреби повністю зливати тосол. Ставляться легко, не треба навіть напружуватись. Правда, довелося акуратно проводити дроти по рамі і ставити одну штепсельну вилку на буфер, з'єднуючи два підігрівачі разом.
Користуватися ними ще легше. У морози, просив сторожа увімкнути вранці за годину перед моїм приходом або взагалі залишав працюючим на ніч. За два роки інтенсивної експлуатації жодних відмов не було.
Після прогріву підігрівачем і запуску двигуна, залишається тільки накачати повітря і можна потихеньку рушати. Все збираюся таймер купити, та руки не доходять.