Керченська переправа (порт Крим) 2014
Щойно закінчилася моя автоподорож за маршрутом "Нижній Новгород - Алушта - Нижній Новгород". Відразу напишу про ситуацію в порту "Крим", на поромній переправі через Керченську протоку, поки інформація свіжа. Сподіваюся, комусь вона стане в нагоді. Адже в Криму ще залишилося чимало автомобілістів, судячи з чималої черги на Керченській переправі.
Керченська поромна переправа. Порядок проходження, вартість
Отже, на самих підступах до Керчі, коли я розраховував нарешті заправитися (початок поїздки з Алушти описанотут), несподівано на лівій стороні дороги виникло електронне табло, на якому було написано, що первинне накопичення автомобілів на пором проходить у районі аеропорту. Але ж я читав в інеті, що аеропорт задіяний як третій майданчик, коли всі інші зайняті, та й бачив веб-камеру аеропорту напередодні, і там уже не було машин. Але роздуми були перервані даїшником, що виявився на середині дороги, який направляв потік ліворуч, в аеропорт, а по суті, в горбистий степ. Робити нема чого - повернув.
А сам думав, а якщо хтось схитрить і проїде до самої Керчі? На це на другому майданчику-накопичувачі майже біля самого порома отримав відповідь. Якщо коротко – мухлювати не можна! Проскочити поворот на аеропорт, якщо горить табло, собі дорожче! Тих, хто приїхав до порома з Керчі чи ще невідомо як, без маленького папірця аеропорту, відправляли назад в аеропорт!
Отримавши талончик, заїжджаю на бетонний майданчик в аеропорту і, дотримуючись вказівок регулювальників, стаю в один із рядів.
О 13.20 (через 1 годину 20 хвилин очікування) наш ряд рушив у дорогу. На виїзді нас попросили увімкнути аварійки. Почалися перегони містом. Колона, звісно, розпалася на світлофорах. Основне ядро пішло вперед. Я в хвості причепився до пікапу з кримськими номерами і, незважаючи на протести навігатора, дістався в його кільватері до поромної переправи. На в'їзді на другий майданчик стояли даїшники, а хлопець, що розрулює, відправив легковик, що вклинився між пікапом і моєю машиною, назад - у її власника не було заповітного талончика. Так що з цими талончиками все серйозно. Навіть у пільговиків у пільговій черзі його вимагали.
Встав у вказаний регулювальником ряд, і почалося тяжке очікування. Вірилося, що ще сьогодні проскочу через протоку, хоч сусіди були налаштовані не так оптимістично. Але проскочити треба було хоча б до завтрашнього ранку, тому що було обіцяно знову посилення вітру в протоці. Начебто машин було не так і багато, але виявилося, що наш майданчик був не єдиним, а той, інший, був забитий під зав'язку. До речі, координати другого накопичувального майданчика в порту "Крим" (через дорогу від нього третій майданчик для безпосереднього завантаження на пором, він зовсім поряд, у парі сотень метрів; перший - в аеропорту) - N 45.363777 E 36.622355
Поступово порожні місця поряд із нами почали заповнюватися.
Пішов у касу (вона між двома майданчиками), але добре, добрі люди підказали, що спочатку треба отримати талончик із габаритами автомобіля. У порту "Кавказ" це було чіткіше організовано – спочатку до нас підходив службовець та видававтакий талончик, а потім уже пускали партіями до каси. Тут була певна анархія.
Повернувся, знайшов такого службовця в помаранчевому жилеті, він збирався зайнятися нашим рядом. Тож нікуди не відходьте від машини, як приїхали, чи когось залиште поряд з нею. Я знав, що автомобіль довжиною до 4,2 м обійдеться найдешевше на переправі (1190 руб.) І вирішив не пускати цю процедуру на самоплив. Адже службовець оцінює довжину машини на вічко. Переді мною стояла "Пріора" і хлопець заодно і мені почав виписувати талончик з довжиною більше 4,2 м. Але я йому показав запас креслення автомобіля з габаритами до 4,2 м і про всяк випадок чек з порту "Кавказ".
Завдяки такій пильності я не переплатив. Тож дізнавайтеся довжину свого автомобіля заздалегідь і приготуйте якийсь документ, що підтверджує. У результаті Керченська переправа обійшлася мені 1352 руб. (1190 руб. за машину довжиною до 4,2 м та 162 руб. за одну особу). Бажано припасти дрібницю. У мене ще в Алушті була припасена оплата переправи без здачі, чим я неабияк порадував зачумлену касирку, якій доводилося у кожного просити ці безглузді два (чотири, шість.) рублі.
Після купівлі квитків (о 14.00) продовжилося тяжке очікування. Машини всі під'їжджали і незабаром забили весь другий майданчик, а поряд не закінчувалася пільгова черга (на фото вона справа).
Стихійно виниклі народні дружини з тих, хто чекав у черзі, перевіряли пільговиків, серед яких траплялися і лжепільговики.
Багатогодинне очікування одні прикрадали грою у волейбол.
Інші – організацією дитячого садка.
Треті сиділи в кафе чи купували чай та варену кукурудзу на лотках.
А в самому кутку, забудівлею кафе біля виїзду можна було отримати безкоштовний окріп з армійської кухні, про що не кожен, хто чекав, був у курсі.
Деякі примудрилися навіть подрімати між машинами!
Нарешті почався рух на правій площадці (я стояв на лівій, якщо дивитися по ходу руху, між майданчиками – каса).
До нас черга тривала ще дуже довго. Але хоч інформація на великому електронному табло біля виїзду обнадійувала – сила вітру 3-6 м/с, усі пороми працюють у штатному режимі.
Лише о 20.35 наш ряд почав рух.
Переїжджаємо через дорогу на майданчик-накопичувач безпосередньо перед поромом.
Це вже третій майданчик. Перед в'їздом на неї перевірка багажу та вантажу.
О 22.15 почалося навантаження на пором.
