Кіровський тролейбус
Кіровський тролейбус- тролейбусна мережа міста Кірова. Експлуатується ВАТ «Кіровське транспортне підприємство».
1.1. Початок історії
1.2. Перехід на комерційну базу
Перший орендний тролейбус почав працювати 26 травня 1997 року. Спеціально для орендних тролейбусів було введено маршрут №10.
2. Опис мережі
- 1. ВЗТ«Завод „Сільмаш“»- вул. Щорса - вул. Красіна - вул. Чапаєва - вул. Комсомольська - вул. Карла Маркса - Жовтневий просп. - Пл. XX партз'їзду - ВЗТ«Площа XX партз'їзду».Назад тим же маршрутом.Протяжність- 13,25 км,час у дорозі- 49 хвилин
- 3. ВЗТ«Вулиця Чапаєва»- вул. Чапаєва - вул. Комсомольська - Жовтневий просп. - Пл. XX партз'їзду - ВЗТ«Площа XX партз'їзду».Назад тим же маршрутом.Протяжність- 9,2 км,час у дорозі- 35 хвилин
- 5. ВЗТ«Завод „Сільмаш“»- вул. Щорса - вул. Івана Попова - вул. Воровського - вул. Леніна - вул. Профспілкова - вул. Карла Маркса - Жовтневий просп. - ОТП«Площа Лепсе».Назад тим же маршрутом.Протяжність- 12,1 км,час у дорозі- 47 хвилин
- 6. ВЗТ«Вулиця Чапаєва»- вул. Чапаєва - вул. Комсомольська - Жовтневий просп. - вул. Московська - вул. Ломоносова (західна сторона) – вул. Ломоносова - вул. Луганська - ВЗТ«Площа XX партз'їзду».Назад тим самим маршрутом.Протяжність- 9,5 км,час у дорозі- 39 хвилин.
- 7. ВЗТ«Вулиця Андрія Упіта»- пр. Будівельників - вул. Воровського - вул. Івана Попова - вул. Щорса - вул. Красіна - вул. Чапаєва - вул. Комсомольська - вул. Карла Маркса - вул.Червоноармійська - вул. Леніна - вул. Міліцейська – вул. Карла Маркса - вул. Комсомольська - вул. Чапаєва - вул. Красіна - вул. Щорса - вул. Івана Попова, вул. Воровського, вул. Виробнича, вул. Московська - ВОТ«Вулиця Андрія Упіта».Маршрут кільцевий, хід в одному напрямку.Протяжність- 16,5 км,час у дорозі- 66 хвилин.
- 8. ВЗТ«Вулиця Московська»- вул. Московська - вул. Дерендяєва - вул. Енгельса - вул. Леніна - вул. Воровського - пр. Будівельників - ВЗТ«Вулиця Андрія Упіта».Маршрут кільцевий, хід у зворотному напрямку тим самим маршрутом.Протяжність- 13,3 км,час у дорозі- 49 хвилин.
- 11. ВЗТ«Завод „Сільмаш“»- вул. Щорса - вул. Виробнича - вул. Московська - вул. Ломоносова (західна сторона) – вул. Ломоносова - вул. Луганська - ВЗТ«Площа XX партз'їзду».Назад тим самим маршрутом.Протяжність- 8,35 км,час у дорозі- 30 хвилин.
- 14. ВЗТ«Вулиця Московська»- вул. Московська - вул. Дерендяєва - вул. Енгельса - вул. Леніна - вул. Воровського - пл. Маршала Конєва - вул. Маршала Конєва - вул. Сонячна - вул. Римми Юровської - ВЗТ«Іподром»Назад:ВЗТ«Іподром»- просп. Будівельників - вул. Воровського - вул. Леніна - вул. Енгельса - вул. Дерендяєва - вул. Московська - ВЗТ«Вулиця Московська».Протяжність- 26,1 км,час у дорозі- 1 година 38 хвилин
Загальна протяжність діючих маршрутів – 139,2 км. У Кірові є два тролейбусні парки:
- Депо № 1(Жовтневий проспект, 75) обслуговує маршрути 3, 5, 6, 7, 8 (раніше - також маршрут № 12), місткість депо - 100 тролейбусів. Депо № 1 було відкрито у1953 року.
- Депо № 2(вулиця Щорса, 62) обслуговує маршрути 1, 5, 6, 8 (у вихідні дні) 11, 14, 15 (раніше — також маршрути № 4 та № 13 ), місткість депо - 150 тролейбусів. Депо № 2 було відкрито 1975 року.
Струмом тролейбусну мережу постачають дванадцять тягових підстанцій.
3. Закриті маршрути
4. Рухомий склад
4.1. Історичний
Тролейбусний рух у Кірові відкривали шість тролейбусів ЯТБ-1, які мали бортові номери № 1 — 6. Вони використовувалися до 1951 року. На зміну їм прийшли МТБ-82. Перші тролейбуси цього типу надійшли до Кірова у 1948 році, їх експлуатація тривала до 1974 року. МТБ-82, що експлуатувалися в Кірові, носили бортові номери 1-82.
З 1962 по 1984 рік у місті експлуатувалися тролейбуси ЗіУ-5 (бортові номери 83-252). У 1969 році на кіровські маршрути вийшов тролейбус ЗіУ-7, який мав бортовий номер 153. Він пропрацював до 1974 року і був єдиним тролейбусом цього типу, який використовувався в Кірові.
1973 року в Кірові почалася експлуатація тролейбусів ЗіУ-9. Тролейбуси цього типу (але пізніших модифікацій) використовуються в Кірові і зараз. Перша партія кіровських ЗіУ-9 належала до модифікації ЗіУ-682Б (бортові номери 253-265). Ці тролейбуси працювали до 1987 року.
4.2. Сучасний
В даний час основу рухомого складу кірівського тролейбуса складають тролейбуси ЗіУ-9 різних модифікацій:
Крім ЗіУ-9, у Кірові використовувалися два тролейбуси (№ 574 та № 575) типу NTR-120MT (NORDTROL). Роки експлуатації: 1996-2008. Продано в Іжевську: № 574 на запчастини, № 575 експлуатується за № 2203.
5. Перспектива розвитку
5.1. До Інфекційної лікарні
Понад 3 роки розробляється план продовженнятролейбусної лінії до інфекційної лікарні. Були повідомлення, що вже розроблено проектну вартість та техдокументацію продовження лінії від перехрестя Леніна — Міліцейська до лікарні. Необхідно буде замінити всі опори к/с та посилити дорожнє полотно. Питання – фінансування.
5.2. 4-й маршрут
У 2006 році 4-й тролейбусний маршрут було замінено 40-м автобусним. Автобуси, які працювали на цьому маршруті, на початку належали ІП Сикчину А., який працював на МУП КТУ. Потім вони були передані одному з автобусних парків (імовірно, колишньому ПАТП-2). Після об'єднання КТУ та ПАТП-2 та те, що залишилося від ПАТП-3 у ВАТ Кірівське транспортне підприємство, порушується питання щодо відновлення 4-го тролейбусного маршруту. За заявою керівника ВАТ КТП Шулаєва С., сил та транспортних засобів у тролейбусників вистачить.
5.3. Вул. Лепсе
Чутки про будівництво контактної мережі на вул. Лепсе від площі Лепсе до к/т Схід ходять давно. Але для такого масштабного будівництва будуть потрібні величезні капіталовкладення, які місто самостійно, швидше за все, не подужає.
5.4. Вул. Кольцова
З продовженням пр-ту Будівельників до вул. Кольцова епізодично порушується питання про продовження контактної мережі по пр-ту Будівельників до вул. Кільцова. Проект перебуває в стадії розробки.
5.5. Законсервовані лінії та стрілки
5.5.1. вул. Воровського - вул. Леніна
Правий поворот із Воровського на Леніна залишається законсервованим. Раніше маршрутом ВПІТА — ВОРОВСЬКОГО — ЛЕНІНА — Ц.РИНОК — Залізничний ВОКЗАЛ — ВИРОБНИЧА — м-н МРІЯ — УПІТА ходили тролейбуси 7-го маршруту. Стрілка з вул. Воровського демонтовано, з вул. Леніна (на даній ділянці немає діючих маршрутів). Про розконсервацію не йдеться.
5.5.2. вул. Воровського- вул. Карла Маркса
Правий поворот із К.Маркса на Воровського. Використовувався для руху 12-го маршруту. Автоматична стрілка по К.Маркса демонтована, подібна до Воровського залишилася. Періодично йдуть чутки про відновлення.
5.5.3. вул. Міліцейська – вул. Карла Маркса
Правий поворот із міліцейської на К.Маркса. Стрілець немає з обох вулиць з кінця 80-х. Законсервована лінія.
5.5.4. У магазину «Мрія»
Правий поворот на вул. Московська. Використовувався для виїзду з депо 12-го та 13-го м-тів. Законсервовано. Іноді використовується 11 м для об'їзду знеструмленої ділянки.
5.5.5. вул. Виробнича - вул. Щорса
Правий поворот із Щорса (у бік Сільмашу) на Виробничу. Прибрано стрілки з обох вулиць, які використовували раніше для 14-го маршруту. Лінія законсервована.
5.5.6. вул. Воровського - вул. Виробнича (у бік ЦУМу)
Правий поворот із вул. Воровського. Використовувався для 14-го м-та. Стрілки прибрані, законсервовані. Іноді використовується 11 м для об'їзду знеструмленої ділянки.
5.5.7. вул. Воровського - вул. Виробнича (у бік Упіта)
Лівий поворот з Воровського (у бік ЦУМу) на Виробничу у бік вул. Московській. Використовувався 9-м. Стрілки та хрестовина демонтовані, дроти залишилися.
5.5.8. вул. Виробнича - вул. Воровського
Правий поворот із Виробничою на Воровського. Використовувався 9-м орендним маршрутом. Стрілки демонтовані, дроти залишились.
5.5.9. вул. Леніна (вул. Міліцейська)
Законсервована ділянка по Леніну від перехрестя з вул. Воровського до вул. Червоноармійська в обидві сторони; на вул. Міліцейської (Ц.ринок) - Леніна до перехрестя з вул. Воровського у бік Центрального готелю. Використовувався 4-мм-тому. Дієздатний.
5.5.10. пр-к Будівельників - вул. Воровського
5.5.11. вул. Конєва
5.6. Проекти 70-80-х років
У період «розвиненого соціалізму» було багато проектів розвитку електротранспорту. На сучасному фоні вони виглядають фантастично:
- на вул. Леніна до Новов'ятського району (тоді - м. Новов'ятськ)
- до Комінтерну
- вул. Лепсе
- до іподрому (здійснено у 2007 р.)
- вул. Дзержинського
- від Сільмашу до Шкляєвської (ЗМК)
- вул. Горького
та деякі інші проекти. Тільки один — до іподрому — з величезним зусиллям вдалося втілити.