Книга по ГАЗ-24 - Заправка рідин та мастило автомобіля
Ємність системи охолодження ГАЗ-24 – 13 літрів
Система охолодження двигуна заправляється водою чи рідиною з низькою температурою замерзання (антифриз). Якість води, що заправляється, має не менше значення для довговічності і надійності роботи двигуна, ніж якість палива і мастильних матеріалів. Чиста м'яка вода знижує утворення накипу та зменшує корозію деталей двигуна.
Воду, злиту із системи охолодження, рекомендується зберігати для повторного використання. Слід зазначити, що часта заміна води посилює корозію і утворення накипу.
Взимку систему охолодження заправляють антифризом, що є сумішшю води і еталенгліколю. Найбільш поширені антифризи марок 40 і 65 (ГОСТ 159-52) з температурою замерзання відповідно -40 ° С і -65 ° С. Так як об'єм антифризу збільшується при нагріванні, заливати його в систему охолодження слід у меншому обсязі порівняно з водою: рідина 40 заливають на 5-6% менше обсягу системи охолодження рідина 65 - на 7-8%. Антифризи отруйні, і тому у поводженні з ними слід дотримуватися великої обережності. При заливці необхідно вживати заходів, що виключають попадання антифризу на обличчя, порожнину рота, одяг і т. д. Попадання антифризу на пофарбовані поверхні автомобіля псує їх зовнішній вигляд. Не можна допускати попадання в антифриз бензину, гасу, олії, оскільки це викликає його сильне спінювання та викидання з радіатора.
Доливати систему охолодження, заповнену антифризом, слід тільки водою (якщо спад у результаті википання), так як температура кипіння води нижче, ніж етиленгліколю, який практично не випаровується.
При відкритті пробки радіатора і особливо у випадках перегріву двигуна потрібно дотримуватися великої обережності. Рукуобгортають тканиною або надягають рукавицю, пробку відкривають поступово, набрякаючи тиск. Швидке відкривання може призвести до викиду пари і окропу, якщо не вжито запобіжних заходів, можливі опіки.
Зливати воду або антифриз треба через два краники: один із них розташований з правого боку двигуна і відкривається тягою, а інший - на нижньому бачку радіатора і відкривається поворотом вентиля.
Заправляючи паливний бак, необхідно виключити можливість попадання в нього бруду, піску, води і т.п. Перед відкриванням пробки бака слід видалити бруд і пил з кришки люка, верхньої поверхні наливної горловини і пробки.
Не менш важливо стежити і за чистотою заправного пістолета та заправного посуду. Якщо бак заправляють не на автозаправній станції, необхідно користуватися лійкою з дрібним сітчастим фільтром. У всіх випадках, коли є сумнів щодо чистоти бензину, йому треба дати відстоятися перед заправкою. Такий бензин не можна виливати у бак без залишку. Слід уникати попадання бензину на пофарбовані поверхні кузова та на розсіювачі ліхтарів.
При поводженні з бензином необхідно суворо дотримуватись усіх заходів протипожежної безпеки. Особлива обережність потрібна при користуванні етильованим бензином, який, на відміну від звичайного, забарвлюється в той чи інший колір залежно від октанового числа. Застосування етилованого бензину передбачає необхідність дотримання таких правил:
1. Потрібно уникати попадання бензину на поверхню тіла і особливо обличчя, до рота, в органи дихання, на одяг, на оббивку автомобіля та на забарвлення. Неприпустимо користуватися етилованим бензином для миття деталей, очищення одягу тощо. Слід пам'ятати, що етилований бензин викликає дуже важкі отруєння, лікування яких дужеутруднено та тривало.
2. Якщо бензин потрапив на шкіру, необхідно негайно (до його висихання) обмити її гасом, витерти насухо, а потім вимити водою, краще теплою з милом.
3. Одяг, облитий етилованим бензином, треба відразу ж зняти і просушити на відкритому повітрі протягом 2 годин, а потім віддати прання. Ремонт одягу можна тільки після прання.
4. Місце в автомобілі (або в закритому приміщенні), облите бензином, слід витерти насухо, а потім протерти ганчіркою, змоченою гасом.
5. У разі ремонту автомобіля бензин зливають з бака без залишку, продують паливопроводи, видаляють бензин з карбюратора та фільтра тонкого очищення.
Мастило зменшує тертя в механізмах та знос деталей. Своєчасність проведення мастильних операцій та якість мастильних матеріалів значною мірою визначають довговічність автомобіля.
Періодичність мастила і тип масел для мастила механізмів автомобіля ГАЗ-24 Волга наведені в карті мастила.
При експлуатації автомобіля на запорошених і брудних дорогах періодичність мастильних операцій рекомендується скорочувати вдвічі. Перед введенням мастила в механізми необхідно переконатися в чистоті мастильних матеріалів, посуду та пристосувань (шприц, лійка тощо) і вимити автомобіль. Місце навколо заливних отворів і масляни повинні бути ретельно очищені. Після змащення потік олії слід видалити.
Рекомендується виконувати такі операції з мастила автомобіля:
1. Шкворні та різьбові втулки передньої підвіски змащувати за допомогою шприца через прес-маслята (по три масляни з кожного боку автомобіля) доти, поки мастило не почне видавлюватися з-під ущільнювальних кілець змащуваних з'єднань (рис 234 ). Після змащення обов'язково закрити прес-маслянкигумовими ковпачками, щоб при наступній мастильній операції бруд не потрапляв у підшипники.
2 Втулку валика розподільника запалювання змащувати одним оборотом кришки ковпачкової маслянки, наповненої консистентним мастилом ЦИАТИМ-201. Втулку кулачка переривника змащувати п'ятьма краплями олії для двигуна, після попереднього зняття ротора та сальника під ним. На фільтр кулачка і вісь важеля переривника пускати по одній краплі тієї ж олії.
3 Підшипники водяного насоса змащувати до тих пір, поки мастило не почне виходити з контрольного отвору. проводити через 3 тис. км пробігу
4. У картері двигуна рівень масла перевіряти перед кожним виїздом за допомогою стрижневого покажчика і через кожні 300-500 км шляху (залежно від стану двигуна). Підтримувати рівень олії поблизу мітки "П" покажчика. Для більш точного визначення рівня олії пустити двигун і дати йому попрацювати кілька хвилин до нагрівання. Замір проводити через 3-4 хв після зупинки двигуна, чюби масло встигло стекти в картер з фільтра, каналів і зі стінок картера.
Олію в картері двигуна замінювати після поїздки, поки вона гаряча.
Фільтр вентиляції картера двигуна очищати одночасно зі зміною масла в двигуні в наступному порядку, зняти фільтр з двигуна, промити його в гасі, просушити, опустити в масло для двигуна, вийняти, дати стекти з фільтра надлишку олії та поставити фільтр на місце. При роботі на запилених дорогах очищення фільтра вентиляції двигуна проводити частіше. Їзда з сухим (незмоченим маслом) фільтром викликає підвищене зношування двигуна.
Одночасно ззміною олії у двигуні замінити фільтруючий елемент, який має номер 412-1017140, зовнішній діаметр 71 мм, висоту 156 мм. При зміні елемента відвернути пробку 11 (див. мал. 27) і злити відстій, вивернути головку стрижня 8 (див. рис. 33) і зняти кришку 10. Очистити внутрішню поверхню корпусу фільтра та отвори в стрижні 2 Зібрати фільтр з новим елементом.
До мастил, які слід застосовувати для карбюраторних двигунів, належать: всесезонні М63/10 за ТУ 38-1-01-415-73 або М-10ГІ за ТУ 38-1-01-48-70 при температурі до -30 ° С; літні М-12 за ТУ 38-1-01-415-73 або М-12ГІ за ТУ 38-1-01-48-70 при температурі від +5°С та вище; зимові М-8 за ТУ 38-1-01-415-73 або М-8ГІ за ТУ 38-1-01-48-70 при температурі від +5°С до -25°С.
Не слід плутати масла для карбюраторних двигунів з маслами для дизелів, що мають схоже маркування
Зміну масла в картері двигуна при експлуатації автомобіля на міських та заміських дорогах з асфальтовим, бетонним та іншим удосконаленим твердим покриттям, що знаходиться в хорошому стані, роблять через кожні 10 тис км пробігу, одночасно змінюючи фільтруючий елемент та промиваючи фільтр вентиляції.
На поганих дорогах замінюють олію через 6 тис. км пробігу.
Через одну зміну олії рекомендується промити систему змащення двигуна, для чого злити з картера гарячого двигуна стару олію, залити трохи вище мітки 0 на покажчику рівня спеціальну миючу олію ВНДІ НП-ФД за ТУ 38-1-279-69 і попрацювати на ній з малою частотою обертання протягом 10 хв. Потім миючу олію злити, замінити змінний фільтруючий елемент і залити свіжу олію.
При заміні масла в картері двигуна з однієї марки на іншу промивання картера двигуна обов'язкова.
5. Для зміни олії в повітряному фільтрі зняти кришкуфільтра, вийняти елемент, що фільтрує, промити його в гасі і просушити. Очистити корпус фільтра всередині від брудної олії і відстою, налити в нього 450 см3 чистої олії, можна відпрацьованої, але відстоятися. Нижній шар масла, що відстоявся, що містить механічні домішки, для фільтра застосовувати не можна. Перед складання фільтруючий елемент потрібно занурити в олію і, після того як надлишок олії стече, зібрати фільтр.
6. Хрестовина кардана немає запобіжного клапана, тому нагнітати мастило в підшипники шарнірів потрібно енергійними рухами шприца до того часу, поки вона почне виходити з-під сальників всіх шипів хрестовини. Для карданів забороняється застосування консистентних мастил. Кардані шарніри змащувати через 12 тис. км, а під час руху по брудних дорогах - через 6 тис. км.
7. Для заміни мастила в підшипниках маточини передніх коліс (див. рис. 122) зняти маточину, вийняти зовнішній підшипник, промити підшипники і маточину в гасі і протерти насухо. Перевірити справність підшипників. Заповнити кожну маточину свіжим мастилом (приблизно по 150 г). Рясно змастити внутрішній підшипник, заповнивши простір між роликами та між підшипником та сальником. Повністю заповнити ковпак маточини. При встановленні ковпака на місце рясно змаститься зовнішній підшипник.
8. Замінити масло в коробці після поїздки, поки воно гаряче. Свіжу олію заливати до рівня маслонаповнювального отвору, що знаходиться з правого боку картера. Через кожні 12 тис. км перевіряти рівень олії.
9. Замінювати масло в картері заднього моста після поїздки, поки воно гаряче. Свіжу олію наливати до рівня маслонаповнювального отвору. Через кожні 12 тис. км перевіряти рівень олії.