Кольська» потонула через економію - Країна - Коммерсант
Поронайський міський суд Сахалінської області розгляне кримінальну справу про катастрофу самопідйомної плавучої бурової установки «Кольська», внаслідок якої загинуло 53 особи. Слідчий комітет України вважає, що в трагедії винні співробітники «Арктикморнафтогазрозвідки», яка володіла «Кольською». За версією слідства, вони не завадили каравану, в якому знаходилася платформа, обігнати шторм і, коли судно опинилося у складних метеоумовах, надто пізно вжили заходів для підвищення його стійкості. А передбачаючи неминучість затоплення платформи та загибелі людей, обвинувачені, вважає слідство, вирішили заощадити кошти суспільства на рятувальній операції.
Слідчими органами Далекосхідного слідчого управління на транспорті СКР завершено розслідування кримінальної справи стосовно колишнього виконуючого обов'язки заступника генерального директора з безпеки мореплавання ВАТ «Арктикморнафтогазрозвідка» (судновласника «Кольської») Бориса Ліхвана та виконувача обов'язків головного інженера товариства Леоніда Бордз. Ним інкримінується вчинення злочину, передбаченого ч. 3 ст. 263 КК України (порушення правил безпеки руху та експлуатації морського транспорту особою, в силу займаної посади зобов'язаною дотримуватися цих правил, що спричинило необережність смерть двох і більше осіб).
Чому потерпілі вважали, що провину в аварії корабля буде складно довести
За умовами угоди маршрут руху буксирного каравану пролягав уздовж західного берега півострова Камчатка та Курильських островів. Протяжність буксирування становила 917 миль. Відповідно до вимог «Посібника з безпечного буксирування» максимальна швидкістьбуксирування не повинно перевищувати 3,2 вузла, а при висоті хвилі понад 4 м і швидкості вітру понад 17,1 м/с необхідно опустити опорні колони на два прольоти (приблизно на 13,12 м нижче за основну палубу) і приступити до дрейфу.
Як за катастрофу «Кольській» звинуватили остаточно
Протягом п'яти діб буксирування проходило у штатному режимі. Потім сталося різке погіршення погодних умов. Відповідальний за буксирування, як вважає слідство, вирішивши обігнати циклон, що насувається, прийняв рішення про збільшення швидкості руху до 4,8 вузла, про що доповів Борису Ліхвану Леоніду Бордзіловському, які вказівок про зниження швидкості до дозволених меж не дали. В результаті перевищення швидкості буксирування зовнішня обшивка корпусу була деформована, утворилися тріщини, через які безперервно почала надходити вода. Через деякий час утворився крен носової частини СПБУ. З супутникового зв'язку обвинувачені неодноразово були проінформовані про необхідність спуску опорних колон на СПБО для поліпшення стійкості та переходу в режим дрейфування. Однак, підкреслили в СКР, «самонадіяно розраховуючи на сприятливий результат подій», вони ігнорували інформацію, що надходить, і жодних заходів щодо їх спуску вчасно не вжили.
З супутникового зв'язку обвинувачені неодноразово були проінформовані про необхідність спуску опорних колон «Кольської» для покращення стійкості судна та переходу в режим дрейфування. Однак, вважають у СКР, «самонадіяно розраховуючи на сприятливий результат подій», вони проігнорували інформацію, що надходить
Під впливом шквалистого вітру, що досягав 25 м/с, та хвиль заввишки до 4–5 м на СПБУ зірвало обтічник носової опори. Внаслідок пошкодження обшивки корпусу сталося затоплення баластових цистерн та утворення диферентаплатформи. Герметичність водонепроникних закрить на верхній палубі було порушено. Надходження води в машинне відділення в кількості, що перевищує продуктивність осушувальних насосів, призвело до подальшого збільшення опади і диферента і подальшого прогресуючого затоплення неушкоджених відсіків бурової установки.
Практично через добу фігурантами справи було дано запізнючу вказівку опустити опорні колони, проте через крену, що вже утворився, вони не вийшли.
Як проводилося слідство у справі про катастрофу в Охотському морі
Цього ж дня о 12 годині 46 хвилин СПБУ «Кольська» перекинулася і затонула в Охотському морі на глибині понад 1 тис. м, що призвело до загибелі 53 членів екіпажу.
Історія катастрофи в Охотському морі
Прокуратура затвердила обвинувальний висновок, направивши справу для розгляду по суті до Поронайського міського суду Сахалінської області.