Конструкція вітрогенератора
Перш ніж розпочати будівництво найпростішого вітрогенератора, необхідно познайомитися з конструкціями існуючих вітроелектричних агрегатів заводського виробництва. Їх так само можна виготовити самотужки у найпростішій майстерні, де доведеться лише обточити або зварити деякі деталі.
Вітроелектричний агрегат ВІСХОМ РД-1,5.Для зарядки акумуляторних батарей, а також освітлення невеликих приміщень (сільські школи, окремі будівлі тощо) може бути застосований вітряк дуже малих розмірів. Основною перевагою маленьких швидкохідних вітряків є можливість виключити редуктор, посадивши ветроколесо безпосередньо на динамічну вісь, що і зроблено у вітродвигуна РД-1,5 (фіг. 16).
Дволопатеве вітроколесо діаметром 1,5 м закріплене безпосередньо на валу генератора ГАУ-4101 автомобільного типу потужністю до 100 вт. Генератор закріплений хомутом на штирі, що повертається у двох підшипниках, змонтованих у стійці вітряка. Позаду генератора закріплений хвіст установка на вітер. Оберти вітроколеса регулюються поворотом лопаті біля осі маху по системі регулювання, запропонованої В. С. Шаманіним (фіг. 17).
Махи лопатей вільно повертаються у втулці вітрогенератора на шарикопідшипниках. На махах на деякій відстані від осі обертання майже перпендикулярно до передньої площини крила закріплена штангаа, на кінці якої одягнені грузикиб. При збільшенні оборотів грузики прагнуть стати в площину обертання вітроколеса, як показано стрілками, і повертають лопаті рубом до вітру. Разом з цим підйомна сила на крилах зменшується і вітроколесо знижуєобороти. У зворотне положення лопаті повертаються пружиною, одягненою на махи.
Так як момент торкання вітряка дуже малий, то пуск його в роботі робиться стартером від акумуляторної батареї, при цьому динамо працює як мотор до розбігу вітряка, а потім акумуляторна батарея вимикається і вітродвигун переходить на робочий режим.
Для зупинки вітряка, що потрібно дуже рідко, служить маленьке гальмо, що складається з барабана, що обертається разом з вітроколесом, і важіль з колодкою. Від важеля протягнутий донизу трос, яким діють на важіль, що притискає колодку до барабана гальма. Оскільки потужність вітряка незначна, це простий пристрій цілком забезпечує гальмування.
Як змонтовані крила у втулці вітроколеса, показано на фіг. 18,
Вітроелектричний агрегат ВІСХОМ Д-3,5має дволопатеве вітроколесо діаметром 3,5 м. Обертання передається генератору через редуктор з передавальним ставленням 1:3,42. Генератор змонтований за редуктором на кронштейні, закріпленому на опорі, що повертається біля вертикальної осі в двох підшипниках, притягнутих до дерев'яного стовпа болтами (фіг. 20).
Генератор закріплений на чавунній станині 2, патрубок якої впресована труба 3 діаметром 1,5 дюйма. Ця труба повертається на шарикопідшипниках 4-4, змонтованих у 3-дюймовій трубі 5. Внизу до зовнішньої стінки цієї труби приварені 4 довгих пластини 6 із смугового заліза, якими труба 5 закріплюється на стовпі у вертикальному положенні.
Зупинка вітродвигуна здійснюється виведенням вітроколеса з-під вітру. Хвостова ферма 7 може повертатися на осі 8, пропущеної крізь вуха скоби 9, закріпленої на головці вітродвигуна. Дофермі хвоста прикріплений тросик, який перекинутий через два ролики і направлений всередину труби 3, в якій зроблено поздовжній проріз. Тросик прикріплюється до скоби, виступ якої проходить через проріз 10 і підхоплює знизу муфту 11. Ця муфта може вільно переміщатися поздовжньо по трубі 3. У муфту з двох діаметрально протилежних сторін через поздовжні вирізи в трубі 5 вкручені 2 болта 12 До. кінця троса, прикріпленого внизу до маленької ручної лебідки. При зупинці вітродвигуна лебідкою натягують трос, разом з цим муфта 11 переміщається вниз і тягне трос, що проходить усередині труби 3. Цей трос при складанні головки вітродвигуна з хвостом, виводячи вітроколесо з-під вітру.
При пуску вітродвигуна в роботу трос, закріплений на лебідці, звільняють, одночасно з цим пружина 13 відштовхує хвіст від головки і вітроколесо встановлюється на вітер.
Регулювання оборотів та потужності вітродвигуна здійснюється поворотом лопаті вітроколеса біля осі махів, для чого на махах вітроколеса 1 монтується штанга з грузиками 2-2 (фіг. 23).
Махи монтуються у втулці 7 на шарикопідшипниках; для зручності складання та розбирання вітроколеса вони розташовані ексцентрично щодо його осі обертання. Таке положення махів дозволяє просто здійснити кінематичний зв'язок крил дволопатевого вітроколеса.