критий вагон, модель 11-280
Вагон моделі 11-280 це універсальний критий суцільнометалевий вагон з розширеним дверним прорізом (дводверний), спроектований для перевезення тарно-штучних, пакетованих та деяких видів сипучих вантажів, що потребують захисту від опадів. Наявність люків у даху вагона залежить від вимог замовника під час виробництва вагона – більшість вагонів цієї моделі на мережі ВАТ «РЖД» немає люків у даху. Технічні характеристики вагона позначені в Таблиці 1. У цій статті ми будемо розглядати технічні характеристики цього критого вагона та його властивості з точки зору відправника вантажу, не переходячи до якості виготовлення вагонів або їх окремих елементів і деталей (якість виготовлення вагонів практично будь-якої моделі та будь-якого виробника рухомого) складу на території СНД може бути піддано критиці того чи іншого ступеня жорсткості).
Таблиця 1. Технічні характеристики критого вагона 11-280
| Вантажопідйомність |
Розміри у світлі:
Розміри кузова всередині:
по дві з кожного боку, розсувні, несамоущільнювальні
Кількість завантажувальних люків у бокових стінах
Малюнок 1. Схематичне зображення вагона 11-280
Вагони 11-280 можуть мати знімний дах на заклепках. Такий дах може полегшити ремонт вагона. Поздовжніми обв'язками такого дахуслужать два складові елементи (зазвичай куточки або z-подібні профілі), з'єднані між собою заклепками. Таке конструктивне рішення дозволяє, зрізавши заклепки, зняти дах і замінити його при ремонті, не пошкодивши інші елементи кузова.
Серед усіх критих вагонів модель 11-280 заслуговує на окрему увагу, так як на даний момент це найбільш універсальний вагон з усіх універсальних критих вагонів. Заслужив він на свою популярність, в основному, завдяки трьом параметрам: місткість – 138 куб. м., вантажопідйомність – 68 тн, та розширеному дверному отвору – 3802 х 2334 мм. В даний час є вагони, які перевершують цю модель за окремими параметрами, але вагон 11-280 залишається неперевершеним саме за гармонійним поєднанням характеристик, найбільш важливих для відправників вантажу. Так, вагон 11-7038 має перевагу над моделлю 11-280 за місткістю (150 куб. м), як і модель 11-9962 – 157 куб. м., критий вагон моделі 11-1807-01 ще більший – 158 куб. м., крім того, вже існують і розробляються різними заводами моделі та з більшою місткістю та вантажопідйомністю. На даний момент існують вагони об'ємом 160-164 м. куб. и більше. Наприклад, моделі вагонів 11-2135 та 11-2135-01 виробництва ВАТ ХК «СДС-Маш» мають 160 куб.м та 161 куб.м відповідно, а також вагон моделі 11-7038 Крюківського вагонобудівного заводу (вагони випуску 2014р) з повним об'ємом кузова 161 куб.м.. На даний момент йдуть розробки вагонів на нових візках з осьовим навантаженням 25 тс, що в перспективі підніме вантажопідйомність універсальних критих вагонів до 72 тн і більше.
Але, незважаючи на все сказане вище, вагон 11-280 є найбільш затребуваним вагоном на мережі ВАТ «РЖД», оскільки поєднання місткості та вантажопідйомності 138 куб. м./68 тн оптимальнопідходить для переважної частини номенклатури вантажів, що перевозяться у критих вагонах. Практично всі вищезгадані вантажі можуть бути завантажені в такий вагон без будь-яких складнощів, більше 80% відправників вантажу можуть приймати такі вагони на під'їзні шляхи (вагони більшої місткості через більш довгу базу не завжди проходять по кривим малого радіусу - хоча це досить рідкісне явище ). Вагон 11-280 підходить і для великовагових, і для легковажних вантажів, не вимагає зайвих матеріалів на кріплення важких вантажів (керамічна плитка, наприклад), як це буває у вагонах більшої місткості. Вагон 11-1807, наприклад, дуже подобається компаніям, що відправляють збірні та легковажні вантажі, але тим же виробникам керамічної плитки, а також цукру, рису і т.д., але може не підійти через знижену вантажопідйомність (всього 66,7 тн , проти 68 тн у моделі 11-280). Виникає певний дисонанс між збільшеною місткістю та зниженою вантажопідйомністю такого вагона, тобто. у нього вміститься менше палет керамічної плитки, мішків будівельних вантажів, цукру, рису тощо, ніж у вагон 11-280, а простору при цьому залишиться багато (більше 20 куб. м. будуть не задіяні), і це вільний простір щоб уникнути зміщення та пошкодження вантажу, особливо при навантаженні палетами, доведеться чимось заповнювати, додатково розкріплювати палети, а будь-який матеріал, як кріпильний, так і для заповнення порожнього простору буде коштувати додаткові гроші. У нашій моделі, що розглядається, такого «перекосу» немає, що вже підтверджено багаторічним досвідом обігу вагона моделі 11-280 в Україні, СНД та країнах Балтії. На даний момент вагони з більшою місткістю мають таку ж вантажопідйомність, як у вагона 11-280, або меншу.
Для порівняння, візьмемо найближчого «собрата» нашогогероя - вагон 11-280-01 (див. Порівняльну Таблицю 2). І вже тут ми бачимо зміни, які призводять до зменшення його універсальності та затребуваності відправниками вантажу: на 1 тн знижена вантажопідйомність, крім того, вагон моделі 11-280-01 має менший дверний проріз - 2802 х 2334 мм. Інша модель, близька до 11-280 за характеристиками, - це вагон моделі 11-1807. Цей вагон має вантажопідйомність 67,2 тонни (на 800 кг менше, ніж 11-280, і вже це для деяких відправників вантажу має велике значення, оскільки багато контрактів поставки укладаються на 68 тн вантажу, що вже стали стандартними), і дещо більший дверний проріз 3973х2717 (3802 х 2334 у вагона 11-280), але додаткові сантиметри дверного отвору для більшості відправників вантажу не мають такого значення, як вантажопідйомність.
Таблиця 2. Порівняння технічних характеристик вагонів моделей 11-280 та 11-280-01
У таблиці 3 для інформації надано міжремонтні пробіги та терміни проведення планових ремонтів для вагона мод. 11-280 та 11-280-01.
Таблиця 3. Міжремонтні пробіги та термін проведення планових ремонтів для вагона мод. 11-280