Ксенон та автоматичний коректор фар

Статистика доводить, що приблизно 50% аварій на дорозі відбувається у погано освітлений час доби. Це вже давно не сенсація. Більшість нестандартних ситуацій відбувається саме через неправильно відрегульоване світло фар. У цьому матеріалі ми розглянемо те, яку роль грає автокоректор ксенонових фар і навіщо він потрібний.

Найпершими відреагували на цю проблему німецькі автовиробники. На початку 1990 року вони ухвалили законодавство про те, що всі машини повинні бути обладнані автокоректором або регулюванням освітлення. Через деякий час цей закон ухвалили і в інших державах Європи. Не оснащені цим модулем ті авто, які мають активну підвіску.

Автоматичний коректор фар – це прилад, який відповідає за правильність підтримки заданої осі фари в площині щодо площі дороги, незалежно від того, як завантажений автомобіль, швидкість та умови його пересування.

Небагато історичних фактів

Історія створення автокоректора йде на багато десятків років. Вперше їхня поява була зафіксована у 50-х роках на дорогих автомобілях. На той момент регулювання світла на фарах проводилося вручну, завдяки механічному приводу, він вбудовувався у фару і мав назву статичного регулятора висвітлення оптики машини. Після завантаження автомобіля здійснювалося регулювання перед самою поїздкою.

Поступово ця система удосконалилася, це відбувалося до 70-х років. Згодом регулювати фари можна було з місця водія. Це здійснювалося завдяки різному виду (гідравлічні, вакуумні, електричні, пневматичні тощо) приводів. Згодом такі системи себе не виправдали, оскільки водієві було важко визначити точний рівень.спрямованості світла фар, особливо при завантаженості авто. Поступово регулювання фар зробили автоматичним. Тепер автокоректор виглядає так, як на малюнку ліворуч.

Види автоматичних регуляторів, що використовуються в автомобілях, сьогодні ділять на два основні види автокоректора: квазістатичний та динамічний.

Квазистатичний автокоректор фар працює за принципом реагування на нахил тільки кузова машини, який може змінюватися згідно із завантаженістю автомобіля. Якщо автомобіль рухається з великою швидкістю, він реагує на опір повітря. Остання реакція відбувається дуже рідко, тому від такої системи не потрібне швидке реагування. Ця система складається з двох сенсорів, вони пов'язані між собою та постійно взаємодіють. Також сюди входить електронний блок керування, механізми, регулятор світла, що знаходиться на панелі приладів. Система працює за принципом подачі команди від ЕБУ, блок керування використовує для цього дані про розташування кузова від спеціальних датчиків рівня підлоги та дані про швидкість руху, які надходять від датчиків антиблокувальної системи гальм.

Динамічні автокоректори з'явилися з масовим використанням ксенонових джерел освітлення автомобіля. Їх можна називати автокоректор фар для ксенону. Адже неправильне світло ксенону набагато небезпечніше, ніж світло галогенових лампочок. Його варто регулювати точно та правильно. Адже навіть миттєве засліплення водія зустрічного автомобіля може спричинити створення ДТП на дорозі. На відміну від вищеописаної системи автокоректора фар лише в тому, що динамічні модулі реагують набагато швидше, що дуже важливо при використанні ксенону. Швидкість реагування залишає лише кілька часток секунд,Залежно від зміни розташування кузова машини. Динамічно автокоректор забезпечить водія світловим потоком, який буде на одному рівні при розгоні машини, повороті, гальмуванні та пересуванні нерівною дорогою.

Що важливо знати для більшої безпеки на дорозі?

Зверніть увагу на те, що транспортний потік на дорогах такий великий, що безпека при пересуванні на дорогах у темний час доби залежить від точного регулювання ксенонових фар. Тому кожен автомобіліст повинен знати про основні принципи цієї процедури.Перевірка та регулювання пристрою проводиться на плоскій поверхні (екрані), який знаходиться точно перпендикулярно до горизонтальної площини (має 90 градусів, не більше і не менше). На екрані має бути спеціальна розмітка, де ламана лінія – це головний орієнтир у цій процедурі.

Для проведення цієї перевірки слід виконати низку вимог, а саме:

В автомобілі повинні бути однакові шини з перевіреним та відрегульованим тиском. На завершення регулювання варто врахувати навантаження сидіння водія. Остання має відповідати вазі водія, який користується постійно цим транспортним засобом.
Ручні регулятори дальності мають бути нульовими. Цей показник відповідає не завантаженому автомобілю.
Машину варто розташувати щодо екрану так, щоб осі задніх коліс знаходилися паралельно екрану. Якщо висловитися по-іншому, то осі симетрії машини повинні точно збігатися з площиною, що розділяє дистанцію між фарами авто.
Наскільки точно буде встановлений автомобіль, настільки точно буде регулювання фар.

Пам'ятайте! Що всі авто, які маютьксенонові джерела освітлення повинні бути обов'язково обладнані автокоректором фар. Не варто економити на покупці даного модуля, адже він забезпечить вас правильно відрегульованим світлом, з яким ви почуватиметеся набагато впевненіше на дорогах, особливо в темну пору доби, незалежно від завантаженості кузова машини.

З 2010 року до ГОСТу набула чинності, яка говорить про те, що використання автомобілів з ксеноном має бути обладнане автокоректором. Це допоможе вам максимально точно бачити всі дорожні знаки та перешкоди та вчасно зреагувати на це. Обладнавши свій автомобіль автокоректор фар, ви будете впевнені на 100%, що потужне і яскраве світло ваших ксенонових фар не буде зліпити водіїв зустрічних машин. Автокоректор фар можна купити в будь-якому магазині, що спеціалізується на автоосвітленні.