Кульковий каталізатор - Велика Енциклопедія Нафти та Газа
Кульковий каталізатор
Кулькові каталізатори отримують також спільним осадженням гідрогелів окису кремнію та окису алюмінію з подальшим формуванням у вигляді кульок. [1]
Кульковий каталізатор повинен мати розмір кульок 3 - 5 мм, насипна вага 06 - 07 кг/м і витримувати навантаження 100 кг. [2]
Кульковий каталізатор діаметром 1 6 мм по системі переточних труб вільно перетікає під дією сили тяжіння з бункера в реактор першого ступеня, а потім реактори другого, третього і четвертого ступенів. З нижнього реактора четвертого ступеня через систему затворів з кульовими клапанами каталізатор надходить до живильника пневмотранспорту і азотом подається в бункер-накопичувач регенератора. [3]
Кулькові каталізатори механічно міцніше таблетованих. Їх механічне зношування визначають за методом холодного ерліфта. [4]
Кульковий каталізатор діаметром 16 мм вільно перетікає з реактора в реактор під дією сили тяжіння. З останнього (нижнього) реактора через систему затворів з кульовими клапанами каталізатор надходить у живильник пневмотранспорту і азотом подається в бункер-накопичувач вузла регенерації. [5]
Кульковий каталізатор характеризується значним опором стирання при високих температурах крекінгу та щільно заповнює реакційні апарати. Завдяки відсутності гострих кутів частинки не так подрібнюються. [6]
Кульковий каталізатор діаметром 16 мм вільно перетікає з реактора в реактор під дією сили тяжіння. З реактора четвертого ступеня через систему затворів з кульовими клапанами каталізатор надходить до живильника пневмотранспорту і азотом подається в бункер-накопичувач вузла регенерації. [8]
Кулькові каталізатори маютьбільшу механічну міцність, ніж таблетовані. Їх механічне зношування визначають за методом холодного ерліфта. [10]
Кульковий каталізатор дозволяє отримувати 97-октановий бензин і зберігає достатню для роботи активність протягом року, тому що регенерації термофорної печі відбуваються дуже повно і не знижують його каталітичної активності. [11]
Кулькові каталізатори механічно міцніше від таблетованих. [13]
Транспортування кулькового каталізатора з регенератора в реактор і з реактора в регенератор здійснюється за допомогою спеціальної системи, в яку входять: повітродувки, топки під тиском для нагрівання повітря, завантажувальні пристрої (дозери), стовбури пневмопідйомників, сепаратори з циклонами, пристрій для видалення крихти, дрібних частинок, повітроводи та каталізатбропроводи. З наявних на установці трьох повітродувок дві використовуються для транспорту відпрацьованого та регенерованого каталізатора, а третя для регенерації каталізатора в регенераторі. Топки під тиском призначаються для підігріву повітря, що використовується в пневмотранспорті та при регенерації каталізатора. Топка під тиском є ізольованим горизонтально розташованим циліндричним апаратом, що складається з футерованої вогнетривким матеріалом камери згоряння і камери змішування продуктів згоряння з повітрям. У топці може спалюватись як рідке, так і газоподібне паливо. [14]
Неоднорідність кулькового каталізатора по гранулометричному складу, а також по насипній вазі призводить до підвищеної витрати його на установках каталітичного крекінгу внаслідок руйнування при зіткненні частинок, що рухаються в потоці з різною швидкістю. Показники крекінгу при цьому погіршуються також внаслідок розшарування частинок каталізатора, що рухаються.розмірів та за насипною вагою та утворення зон нерівного гідравлічного опору. [15]