Курсова робота Організація руху поїздів на залізничному полігоні

1. Техніко-експлуатаційна характеристика ділянок дороги

2. Розрахунок станційних та міжпоїздових інтервалів

2.1 Розрахунок інтервалу неодночасного прибуття поїздів зустрічного напрямку

2.2 Розрахунок інтервалу схрещення

2.3 Розрахунок інтервалу попутного прямування

2.4 Розрахунок інтервалу між поїздами у пакеті

3 Розрахунок пропускної спроможності ділянок

3.1 Розрахунок пропускної спроможності ділянки Г-М при паралельному графіку

3.2 Розрахунок пропускної спроможності ділянки Г-М при непаралельному графіку

3.3 Розрахунок пропускної спроможності ділянки В-Г при паралельному графіку

3.4 Розрахунок пропускної спроможності ділянки В-Г при непаралельному графіку

4. Організація місцевої роботи дільниці Г-М

4.1 Упорядкування косої таблиці місцевих вагонопотоків дільниці Г-М

4.2 Побудова схеми розвезення місцевого вантажу

4.3 Визначення необхідної кількості збірних поїздів

4.4 Вибір способу обслуговування проміжних станцій ділянки збірним поїздом

4.5 Вибір схеми прокладання збірного поїзда

4.6 Вибір оптимального варіанта організації місцевої роботи на ділянці Г-М

5. Складання графіка руху поїздів

6. Розрахунок показників графіка руху поїздів

6.1 Розрахунок показників графіка руху поїздів для ділянки Г-М

6.2 Розрахунок показників графіка руху поїздів для ділянки В-Г

7. Заходи щодо забезпечення безпеки руху

8. Заходи з охорони праці

Список використаної літератури

1 Схема дороги та відділення дороги

Малюнок 1 Схема дороги та відділення дороги

Рисунок 2 Основне депо розташоване на ст. Г, оборотне депо – на ст. У, М.

2. Технічна характеристика ділянок

Число головних шляхів

Засоби сигналізації та зв'язку

3. Час ходу по перегонах та відстані між роздільними пунктами

Перегінні часи ходу поїздів, мін

Вхідна відстань, м – 800;

Гальмівний шлях, м – 1100;

Швидкість входу поїзда на станцію – 60 км/год; Vср = 55 км/год;

довжина блок-дільниці, м - l = 2500, l = 2000, l = 2300;

Час розгону та уповільнення:

вантажних - р = 2 хв, з = 1 хв,

пасажирських - р = з = 1 хв,

приміських - р = з = 0,5 хв,

Парковки збірного поїзда:

при відчіпці та причіпці - 35 хв,

тільки при причіпці або відчіпці - 25 хв,

при роботі на опорних станціях – 25 хв,

Розрахунковий ухил – 7 0/00;

Корисна довжина прийомовідправних шляхів, м – 1050;

Тривалість вантажної операції – 3ч;

Навантаження на вісь колісної пари – 20т.

4 Схема проміжної станції

Рисунок 3 Схема проміжної станції

5. Розклад руху пасажирських поїздів за ст.

Організація руху на полігоні Техніко-експлуатаційна характеристика ділянок відділення дороги. Організація місцевої роботи на дільницях полігону. Складання графіка руху поїзд.

Організація руху на залізничному транспорті Техніко-експлуатаційна характеристика приміських ділянок ДЦС. Складання графіка руху приміських поїздів та розрахунок його показників. Довідково.

Організація руху пасажирських поїздів далекого, місцевого та приміського сполучення Обґрунтування розрахунків показників пасажирського руху та технологічні особливості організації руху пасажирських поїздів за діючою методикою.

Організація експлуатаційної роботи відділеннязалізниці Техніко-експлуатаційна характеристика диспетчерської ділянки. Вибір схеми прокладання на графіку руху збірних поїздів. Визначення розмірів рухомий.

Графік руху поїздів Розрахунок станційних та міжпоїздових інтервалів. Організація місцевої роботи на одній із дільниць відділення. Розробка графіка руху поїздів. Вибір опт.

---