LAMBORGHINI - насамперед трактори
| Історична довідка |
Перші колісні трактори з паровими машинами з'явилися у Великій Британії та Франції в 1830 і застосовувалися на транспорті та у військовій справі; з 1850 парові трактори використовуються у сільському господарстві цих країн, а з 1890 – у сільському господарстві США. Цінні винаходи з гусеничного ходу були зроблені в Україні Д. А. Загрязьким (1837) і А. П. Костиковим-Алмазовим (близько 1889). 1888 року український механік Ф. А. Блінов побудував і випробував гусеничний трактор з двома паровими машинами. У 1893-95 український винахідник-самоучка Я. В. Мамін створив самохідний колісний візок із двигуном внутрішнього згоряння. З 1901 року фірма «Харт-Парр» (Hart-Parr) у США випустила перші колісні трактори з двигунами внутрішнього згоряння. Починаючи з 1912 у США фірмою "Холт" (Holt) - пізніше Caterpillar, а в Німеччині фірмою "Вандерер-Дорнер" (Wanderer-Dorner) та в інших країнах виробляються трактори на гусеничному ходу.
Зі спогадів Арманда Хаммера Відновлення економіки України йшло тоді повним ходом, і я отримував через Міністерство Промисловості, Товариство "МТ" (Світ Тракторів) і Головконцеський досить великі замовлення, іноді по 100-200 тракторів "Фордзон". Ми заздалегідь розпочали в кількох містах спішне навчання механіків, тому до прибуття тракторів ми змогли повністю забезпечити їх водіями. Після довгого очікування я нарешті отримав телеграму, що до Новоукраїнського порту прибувають перші 50 тракторів. Розпакувавши в порту контейнери, ми оглянули машини, залили їх бензином та олією та колоною вирушили до центру міста. Наша поява викликала паніку: населення прийняло трактори за американські та англійські танки. Забили набати, був приведений у бойову готовністьвійськовий гарнізон міста, і червоногвардійці терміново скликали місцеву раду. Але невдовзі все з'ясувалося. Замість розробки планів захисту рада зайнялася організацією чудового прийому.
Перші трактори в СРСР випущені у 1923 («Фордзон-Путиловець»). З 1930 в СРСР налагоджено масове виробництво тракторів, що дало можливість у 1932 відмовитися від їхнього імпорту.
Мал. 2. Будинок МТ у Санкт-Петербурзі
Цього року С.Петербург зробив ставку на американські комунальні трактори TYM, і тепер вони працюють у всіх районах міста. Спектр робіт величезний - від прибирання вулиць або копання траншей (ГУДРЕП "АВТОДОР") до стрижки газонів у численних садово-паркових господарствах. Їхня відмінна особливість - економічність дизелів Mitsubishi або Caterpiller, висока надійність і легкість в управлінні.
Мал. 3. Навіть діти можуть керувати ними
Мал. 4. Колона з тракторами на святкуванні Дня України
LAMBORGHINI: насамперед-трактора
Бренд Lamborghini асоціюється у більшості лише з дорогими спортивними автомобілями. Але це не зовсім справедливо — спорткари фірма почала випускати, можна сказати, «випадково» за обставинами. До того ж це сталося на 15 років пізніше початку виробництва тракторів під маркою Lamborghini, які завжди мали стабільний попит і не втратили престиж у наші дні. Плід глобалізації
Сьогодні Lamborghini Trattori разом з італійською Same, німецькою Deutz-Fahr і швейцарською Hurlimann входить до корпорації Same Deutz-Fahr зі щорічним оборотом, що перевищує мільярд євро. Вона щорічно виробляє понад 30 тис. тракторів, а також двигуни та трансмісії до них. Пропонує майже 50 моделей у 200 різних модифікаціях.
Штаб-квартиракорпорації, науково-дослідний центр і основне виробництво тракторів розташовані в Тревільо, на півночі Італії-поряд з Міланом. Є у Same Deutz-Fahr заводи і за кордоном - у Німеччині, Польщі, Хорватії та Індії. Нещодавно створено два СП у м. Далянь (Китай), розраховані на щорічний випуск 6000 тракторів (а в перспективі - і до 14 тис.) найбільш популярних класів та дизелів Deutz (85-110к.с.) для них. Зрозуміло, ці трактори продаватимуть не лише у Піднебесній, а й експортуватимуть до інших країн світу. Трактореліту
У виробничій програмі Lamborghini Trattori на 2007 рік є 18 основних моделей, а залежно від специфіки призначення загальна кількість пропонованих модифікацій досягає ста. Дизелі, що встановлюються на них (35-265 к.с.), не тільки технічно досконалі, надійні та економічні, але ще й відповідають екологічним нормам як мінімум Євро 2 і Євро 3. Найбільш масові моделі від R2 до R5 оснащуються «своїми» дизелями Lamborghini ( 55-130к.с.), а великі R6, R7 і R8 - Deutz (130-265 к.с.). Цікаво, що в СРСР на будівництві БАМА працювали німецькі самоскиди Magirus-Deutz якраз із моторами останньої марки, що відрізняються неймовірною надійністю, — у вкрай тяжких умовах експлуатації вони ходили по 500 тис. і навіть мільйону кілометрів.
Як і знамениті автомобілі, трактори Lamborghini вважаються представниками елітної марки і фарбуються тільки в оригінальний фірмовий колір-сріблястий металік. Між іншим, дизайн 14 моделей тракторів Lamborghini, а також їх інтер'єри та ергономіка робочих місць були в різні часи розроблені у знаменитій студії ItalDesign під керівництвом самого Джоржетто Джуджаро. Дивно, але майже все "тракторне натхнення" маестро було витрачено на продукцію Same Deutz-Fahr - крім Lamborghini,він спроектував дизайн ще семи моделей Same, трьох Hurlimann та лише одну для англійської Massey-Ferguson! Згодом ці новаторські рішення, придумані Джуджаро, стали зразком комфорту та предметом наслідування інших світових виробників тракторів. Ламборгіні - Україна
З весни 2004 року в Санкт-Петербурзі працює офіційний імпортер Lamborghini Trattori в Україні - "ЛР Компані". Замовити тут можна будь-яку модель трактора італійської та широкий спектр навісного обладнання для нього. Термін постачання залежить багатьох чинників, т.к. кожна модель має велику кількість модифікацій, що дозволяє забезпечити максимальну ефективність під час виконання конкретного виду робіт. Тому підготовка може тривати до трьох місяців. Ціни в залежності від моделі та модифікації-від 20 до 300 тис. євро. Гарантія на всю продукцію Lamborghini-три роки. Ресурс тракторів до першого капітального ремонту становить не менше 10-12 тис. мотогодин. Зараз в Україні працює близько 100 тракторів концерну SAME DEUTZ-FAHR.