Ланцюги, які шкода втрачати - Коммерсант Нижній Новгород
Як розповів генеральний директор ВАТ «Червоний якір» Дмитро Барикін, підприємство вирішило оскаржити закупівлю ланцюгів для серії мінних тральщиків, які збираються на петербурзькому ВАТ «Середньо-Невський суднобудівний завод» (СНРЗ) в рамках держоборонзамовлення. «„Червоний Якір“ — єдиний в Україні завод-виробник якірних ланцюгів, у тому числі спеціальних маломагнітних. Саме такі ланцюги встановлюються на мінні тральщики з метою їхньої безпеки, у цих кораблів навіть корпуси композитні. Як єдиний виробник, який має всю документацію на виробництво маломагнітних ланцюгів та військове приймання, ми були на 100% впевнені, що виграємо цей тендер. Тим більше, що і ціна пропозиції у нас виявилася на 10 тис. руб. нижче, ніж у конкурента. Однак цю закупівлю ми несподівано програли», – розповів Дмитро Барикін. Постачання якірних ланцюгів та комплектуючих для суднобудівного заводу за 79,9 млн руб. виграла петербурзька компанія "Петроцепь". З протоколу закупівельної комісії не зрозуміло, за якими критеріями оцінювалися заявки учасників закупівлі та у чому саме виявилася перевага петербурзької компанії, крім того, що ТОВ «Петроцепь» попросило меншу суму авансу (30% проти 50% у «Червоного якоря»).
За словами Дмитра Барикина, це типовий випадок, коли торги щодо держоборонзамовлення «незрозумілим чином» виграють компанії-посередники, які можуть закуповувати комплектуючі для військової техніки за кордоном, а не українські заводи-виробники, які мають пріоритет у держави. ВАТ «Червоний якір», за його словами, оскаржило підсумки закупівлі в управлінні Федеральної антимонопольної служби Санкт-Петербурга, а також надіслало відповідні скарги до ОСК (до складу держкорпораціївходить СНСЗ) та голові комітету Держдуми з оборони Володимиру Комоєдову.
Раніше ТОВ «Петроцепь» виявилося в історії з постачанням якоря для важкого крейсера «Адмірал Кузнєцов». Колишня назва компанії «Петроцепь» була «Невський якір», і в 2013 році її тодішній співзасновник Шаміль Байбеков, водночас головний інженер балтійської філії українського морського регістру судноплавства, потрапив під слідство. У 2011 році він допоміг оформити підроблене свідоцтво на 15-тонний якір, котрий комерсанти купили в Голландії, знайшовши його через інтернет. Якір, що лежав на голландському причалі, куплений за кордоном приблизно за 1 млн руб., перекочував в Україну і потім під виглядом нового, вартістю близько 4 млн, був проданий на судноремонтну верф і встановлений на «Адмірала Кузнєцова» (згодом якір на кораблі замінили.— „Ъ“). Як випливає з тексту вироку на сайті Ленінського райсуду Мурманська, директор компанії навіть виїжджав до Мурманська, де за прохідною порту особисто фарбував старий якір чорною фарбою. Що стосується пана Байбекова, то частково він був виправданий, але за фальсифікацію його засудили до 30 тис. руб. штрафу, від сплати якого звільнили у зв'язку із закінченням строків давності.
Додамо, що «Червоний якір» неодноразово намагався оскаржити тендери, посилаючись на те, що є єдиним у країні виробником ланцюгів, а нормативні акти уряду Україна забороняють закупівлі за кордоном виробів чи комплектуючих для потреб оборони. Зокрема, два роки тому нижегородське підприємство судилося з Міністерством оборони РФ, оскаржуючи держконтракт на постачання складальних одиниць якірних кіл, виграний іншим постачальником. Арбітражні суди у позові «Червоному якорю» відмовили.