Латексна мембрана зробить салони літаків тихими

літаків

Сама мембрана може наноситися в один або кілька шарів на внутрішню або зовнішню сторону композиційних сендвіч-панелей з наповнювачем стільникового метаматеріалу. Такі панелі мають досить високу міцність і малу масу. В авіації вони використовуються як внутрішні обшивки стін, підлоги і стелі в салоні літака.

За даними NCSU і MIT, сам по собі стільниковий метаматеріал погано заглушує низькочастотний шум, що походить від працюючих двигунів. При цьому шум певної частоти може навіть посилюватися через явища резонансу, що виникає в стільниках. У ході експериментів з'ясувалося, що стільниковий метаматеріал на арамідній основі знижує інтенсивність шуму лише на 0,2 децибелу.

зробить

Зміна інтенсивності шуму для сендвіч-панелі без мембрани та з нею

Зображення: NCSU / MIT

Дослідники також провели експеримент із стільниковим матеріалом, на який були нанесені один і два шари латексних мембран. Через них пропускали шум у частотному діапазоні від ста до 1600 герц. Середнє зменшення інтенсивності звуку для метаматеріалу з однією мембраною становило 21 децибел, і з двома шарами — 37 децибел. Найкращі результати мембрана показала на частотах нижче 500 герц.

Крім того, був проведений експеримент з використанням сендвіч-панелі з наповнювачем із стільникового метаматеріалу. Така панель без мембрани знижувала інтенсивність шуму по всьому спектру в середньому на 31 децибел. При додаванні однієї мембрани цей показник збільшився до 40 децибелів, причому для частот менше 500 герц зниження інтенсивності перевищувало 50 децибелів.

Товщина однієї латексної мембрани становить лише 0,25 міліметра. Нанесення мембрани на стільниковий метаматеріал збільшує його масу лише на шість відсотків. Дослідники використовували панельіз стільникового метаматеріалу масою 29,2 грама. При нанесенні мембрани її маса збільшилася до 31 г.