Лекція 9 (1
ТЯГОВИЙ ОПІР С/Х АГРЕГАТУ. ШЛЯХИ ПОКРАЩЕННЯ ЕКСПЛУАТАЦІЙНО-ТЕХНОЛОГІЧНИХ ВЛАСТИВОСТЕЙ С/Х МАШИНИ.
Тяговий опір робочої машини - сумарна сила опору, що виникає при переміщенні по полю. Загальний тяговий опір складається з сил опору переміщенню машини по полю в складі агрегату і сил взаємодії робочих органів з середовищем, що обробляється. Тяговий опір машин визначається за формулою:
де bм-ширина захвату машини, м
Км-питомий опір машини, Н/м
На тяговий опір машин впливає безліч факторів, значна частина яких у процесі роботи змінюється випадковим (імовірнісно) чином. Відповідно і тяговий опір машин матиме імовірнісний характер зміни. Від мінливості тягового опору машин залежать показники роботи двигуна: потужність, що розвивається; питома витрата палива; Показники надійності.
Повний робочий тяговий опір машин для умов рівного рельєфу визначають за спрощеною формулою
де Kм-питомий опір, що припадає на 1м ширини захвату, кН/м;
Опір переміщенню машин також входить до складуКм.ЗначенняКмдля відповідних видів робіт визначають за результатами дослідів. Чисельне значення питомого тягового опору у вказаному діапазоні визначають з рівності
деKMпро—питомий опір при швидкості до vo = 1,4 м/с (5 км/год), кН /м;
АК-відносне збільшення питомого опору зі збільшенням швидкості на 1 м/с.
Чисельні значенняKMпро, а також АКдля всіх основних типів машин наводяться в довідковій літературі.
Уумовах нерівного рельєфу питомий опір сільськогосподарських машин розраховують за формулою
mму - питома маса машини, що припадає на 1 м ширини захвату, кг/м. Сумарний питомий тяговий опір всього агрегату
mзу—питома маса зчіпки для 1 м ширини захоплення агрегату, кг/м; fс - коефіцієнт опору коченню зчіпки - наводяться в довідниках.
Ефективні шляхи підвищення експлуатаційно-технологічних властивостей с/г машин:
збільшити потужність Nн шляхом створення потужнішої с/г техніки;
збільшити коефіцієнт завантаження двигуна еN шляхом вибору раціонального стільника та швидкісного режиму МТА;
збільшити тяговий ККД трактора та ККД ВОМ за рахунок конструктивного вдосконалення;
збільшити коефіцієнт використання часу зміни шляхом скорочення непродуктивних втрат часу зміни;
збільшити коефіцієнт змінності Ксм шляхом створення необхідних матеріальних та організаційних умов для багатозмінної роботи; збільшити пропускну спроможність збиральних агрегатів.