Ленінсон 2
Коли я його забирав, він являв собою жахливе видовище. Перефарбований, передні гальма зламані,задні нормально не працювали, КПП і двигун були зламані,замінені новими власниками, і знову зламані.На ньому не було не однієї деталі, яка б не вимагала ремонту.
Того ж дня він був розібраний мною до гвинтика з метою відновлення попереднього стану.
Віддав маляру деталі на перефарбування, а сам зайнявся механікою.
Пошуки рідної уралівської вилки в хорошому стані за адекватні гроші призвели до невдачі. І було ухвалено рішення крім відновлення, провести попутно ще й його модернізацію.
У просторах мережі, в одного з наших форумчан було знайдено пір'я від ямахи в-макс, і траверси від вовка, за цілком розумний цінник. Інший наш форумчанин на заводі мені виточив необхідні деталі для їх стикування. За що йому теж дякую ще раз.
У результаті вийшла ось така нова передня вилка:
Знов-таки один із наших форумчан, підігнав мені старі диски гальмівні з дрозда. І задній контур гальмівний від якогось кросача. Переробив задню маточину, під дисктормозною, в гаражі було знайдено колесо лите від оріонки на яке встав другий гальмівний диск.
У моєму дружньому мотосервісі мене пустили до фрезерного верстата, і за ніч мною був виточений з алюмінієвої плити кронштейн під задній супорт, і адаптований другий диск для установки на оріоноколесо В результаті вийшли такі люті гальма.
Під нову вилку треба колонку переварити. І ми з Данилом за день завалили колонку кермову до 40 градусів.
І почалося попереднє складання! Але, раптом я зліг до лікарні. І справа стала майже намісяць.
Одужавши трохи я знову взявся за збирання свого паразита.
Все зібрав, зробив пару-трійку пробних виїздів по гаражах, і мотоцикл зачхав, застреляв, і затих. Три тижні я намагався нормально налаштувати рідні системи харчування і запалення, змінив два комплекти карбів, три комплекти запалювань, але нормальної роботи мотора так досягти і не зміг. Чи то руки у мене криві, чи запчастини у нас такі. В результаті я психанул, видер карби і запалення з мотора, і почав здійснювати давню задумку поставити на нього впорскування.
В результаті вийшов цілком собі їздабельний мотоцикл, на якому в цьому сезоні я поки що накатал ще лише кілька тисяч кеме. І в принципі без будь-яких серйозних поломок,скоріше дрібні недоробки які були мною усунені в процесі їзди.
Ось такий у результаті вийшов мотоцикл.
Сподіваюся цього року він здобуде ще оновлений візок, вдасться відкатати йому дворежимну прошивку коляс-одиначка, і доробити те, що ще не здійснено з моїх думок в метал.
Постскриптум: Ще раз висловлюю подяку всім тим, хто мені допомагав у його купівлі та будівництві. А саме: Доктору зло,Котику Братику,Олександру Герману,Олександру Курмісу, Саші Еті, Дані Пряникову,Василичу,Димі Безземельному, Саші Овсюченку,Наталії Федоровій,Гені Лободіну, Максу Фоменко, а також усім тим кого за згадати.
Не дарма мабуть кажуть, що якщо людина любить свою техніку, то вона буде їй завжди вірною. Ось на цьому мабуть і все, поки що. Дякую всім, що дочитали це до кінця. ;-)