Ліксутівці» знову оскандалились, Чиновники, RUCOMPROMAT
Після того, як нещодавно віце-мера Москви Максима Ліксутова звинуватили в конфлікті інтересів (йшлося про ведення ним з дружиною сімейного бізнесу в компанії-монополісті), стало розслідуватися ще й справа топ-менеджерів «Аероекспресу», звинувачених у шахрайстві та комерційному підкупі.
Нагадаємо, за даними «Комерсанта», Головне слідче управління СК по Москві кілька днів тому порушило кримінальну справу стосовно директора департаменту комерційної нерухомості «Аероекспресу» Павла Вареха, його заступника Максима Бабенка та кількох посередників-комерсантів.
Воронівська погодилася на їхні умови, а потім звернулася до Головного управління економічної безпеки та протидії корупції МВС України. Подальші переговори з начальником відділу фірми Скибой та менеджером Соколовим йшли під повним контролем оперативників ГУЕБіПК.
Під час передачі цих грошей було затримано посередника - безробітного Рябушкіна. Він пішов на співпрацю зі слідством та відніс мільйони Скібі та Соколову, які й передали аванс Павлу Вареху. Його оперативники також затримали на місці злочину. Стосовно затриманих управління СК по Москві порушило справу за ч.3 ст.30, ч.4 ст.159 КК України (замах на шахрайство) та ч.3 ст.30, ч.3 ст.204 КК України (замах на комерційний підкуп). П'ять топ-менеджерів «Аероекспресу» вже визнали свою провину та відпущені під підписку про невиїзд.
Раніше віце-мер столиці з транспорту сам був змушений виправдовуватися «Аероекспресом» - опозиціонер Олексій Навальний звинуватив Максима Ліксутова в конфлікті інтересів. За даними відомого викривача українських чиновників, новоявлений на той момент віце-мер не продав естонську фірму Transgroup Invest AS, а переоформив її на дружину. Навальнийнапирав на те, що саме через Transgroup чиновник контролює компанії, яким належать "Аероекспрес", "РейлТрансАвто" та ВАТ "Міська система швидкісного трамвая". І в цьому випадку йдеться про конфлікт інтересів. «Людина, яка визначає вливання бюджетних мільярдів у громадський транспорт, веде свій особистий бізнес у цій галузі», - обурився опозиціонер.
Вибухнув скандал: Ліксутову пригадали його 157-е місце в рейтингу найбагатших бізнесменів України з капіталом у $650 млн. (за версією журналу Forbes за 2013 рік). За підсумками 2012 року дохід Максима Ліксутова становив 269 млн. 981 тисячу рублів. Чиновник задекларував три земельні ділянки в Україні, ділянку та будинок в Італії, шість земельних ділянок, дві квартири, земельну ділянку з будинком і навіть відрізок дороги в Естонії. В автопарку Максима Станіславовича два суперкари - Lamborghini Diablo і Dodge Viper, автомобілі Mercedes-Benz G 55 AMG та Mercedes-Benz ML 500, п'ять мототранспортних засобів Aprilia Sportciti 250, Piaggio 244, Honda Goldwinggl 1800 Motorbike, Aprilia човен Protea, повідомляв РБК.
"Дельта-транс-інвест", за даними СПАРК-Інтерфакс, належить естонській компанії Transgroup Invest AS. Цією компанією на паритетних умовах володіють колишня дружина заступника мера Москви Максима Ліксутова Тетяна Ліксутова та Сергій Глінка. Фонд боротьби з корупцією (ФБК) Олексія Навального вважає угоду конфліктом інтересів. "Ми поки не консультувалися з юристами, але, безумовно, конфлікт інтересів є, і, як мінімум, лист Собянину з вимогою розібратися в цій ситуації і покарати Ліксутова ми вже писали і напишемо ще", - заявив представник ФБК Георгій Албуров. Тим часом представники Максима Ліксутова заявили РБК daily про те, що чиновнику не належить ікомпанія «Дельта-транс-інвест» та «він діє повністю відповідно до закону».
За словами чиновників, ця угода потрібна для того, щоб забезпечити «Аероекспрес» інвестиціями для закупівлі двоповерхових поїздів (685 млн. євро) та будівництва терміналу в аеропорту «Домодєдово» (ще 2 млрд. рублів). Примітно, що незадовго до цих подій сам Максим Ліксутов заявив про те, що «Аероекспрес» за весь час роботи «не отримував жодної копійки коштів із бюджету Москви». Він уточнив, що перевезення пасажирів-пільговиків «Аероекспрес» здійснював за власні гроші. «Навіть пільговиків московських компанія «Аероекспрес» з моменту заснування возить і не пред'являє рахунки уряду Москви. Це факт», - заявив чиновник.
За словами джерел агентства «Прайм», 25% «Аероекспрес» буде продано за 555 млн. рублів. «Згідно з матеріалами компанії, в 2008 році РЖД заплатили за 50% «Аероекспресу» 64,9 млн. рублів. Отже, 25% тоді коштували 32,45 млн. рублів. Виходячи зі слів джерела, зараз 25% «Аероекспресу» буде продано у 17 разів дорожче, ніж купили», - пише видання. Так, може, напередодні зміни власників деякі топ-менеджери перевізника вирішили підзаробити? І, судячи з того, що активи компанії фактично перебувають у передпродажному стані, своїми діями ці співробітники «Аероекспресу» завдали удару не тільки, можливо, по ціннику компанії, а й по її амбітних інвестпланах. Як заявив «Віку» директор PR-агентства «Економіка і влада» Дмитро Савчук, а подібна поведінка представників столичної транспортної структури не має нічого дивного.
«Я б не став дивуватися порядкам, які існують у середовищі топ-менеджменту «Аероекспресу», тому що ці порядки давно встановило вище керівництво, - вважає експерт. - Можна, можливозгадати ту ж історію з Ліксутовим, яку розкопав Навальний: московський міністр транспорту, будучи державним чиновником і має доступ до бюджетних грошей, продовжував керувати «Аероекспрсесом». І навіть якщо він встиг «продати» свої акції дружині, з якою відразу розлучився, юристи все одно знайшли в його діяльності конфлікт інтересів, який, однак, залишився поза увагою правоохоронних органів. Ну, а названі топ-менеджери перевізника, мабуть, не мали такої підтримки у владних структурах, як Лісксутов, тому ними й зацікавилися».