Лінкольн, ймовірно, буде на ринку лімузинів поза конкуренцією
Погляди покупців: 1. На папері, автомобілі Лінкольн Таун Кар на базі MKT повинні бути кращими: плоска підлога, підвищений рівень сидінь та вище лінія даху – повинні покращити внутрішній простір автомобіля. Але зі сприйняттям лімузину, однак, будуть проблеми. Деякі клієнти не зможуть отримати те, що вони очікували, коли МКТ буде їм подано. Якщо всередині він їм сподобається більше, ніж зовні, можливо вони зможуть змінити свою думку, але забобони клієнтів будуть реальною проблемою для операторів ринку. Комерційні покупці також можуть виявляти обережність щодо передньопривідного автомобіля. Їхній минулий досвід - з переднепривідними мінівенами, що пожирають гроші, і з рядом питань до передньопривідної продукції Caddillac - швидше за все, підірвав їх віру в надійність переднього приводу. Давайте вирішувати ці питання - Lincoln, на платформі Ford Panther, як правило, проходять півмільйона миль (500000міль = 800000км. Лімузин прокат. Київ) всього з декількома чистками системи впуску і, можливо, системи підкачування пневматичної підвіски. Крім цього треба регулярно міняти масло і гальмівні частини, що зношуються, міняти зношені шини на ньому, і їздити. Спроба відправити їх у невідомість – змушує їх нервувати. Звичайно, все це не говорить про надійність MKT. Якщо ці питання буде вирішено – він отримає зізнання.
2. Невже хтось думає, що Форду вдасться продати більше мінівенів MKT, ніж звичних та надійних седанів Таун Кар?
3. Не згоден. Краун Вікторія для таксі та поліції на невбивній платформі та ризики, пов'язані з припиненням виробництва задньопривідної платформи, спільної для цієї продукції Ford. Я хочу сказати, що Форд готовий інвестувати та експериментувати у вузькій ніші, де він завжди мав історичний успіх. Крім того, на мійпогляд, вимоги до автомобілів для поліцейських та автомобілів для виготовлення лімузинів дещо різні. Ми віддаємо перевагу задньому приводу, дивлячись на це з одного боку. Технічно простіше розрізатиме на половинки і розтягуватиме лімузин, якщо всі вузли трансмісії будуть з одного боку автомобіля, і без центрального горба посередині підлоги. Відмова GM з його Cadillac вирішити проблему належної міцності та надійності в їхній передньопривідній платформі - не може бути використано як докази, що таке не можливе в принципі.
4. "Будь-який, хто думає, що Форд збирається просто піти з цього сегмента, в якому він повністю домінував. не звернули уваги на те, як Форд зараз працює". Їх рішення про ринки поліції та таксі, як правило, відрізняються від заявленого. GM вважає ринок поліції досить важливим, щоб навіть експортувати задньопривідний V8 Caprice з Австралії (відповідний за основними характеристиками місцевому Dodge Charger), і Transit Connect має цілу низку конкурентів, що пропонують машини для таксі. Crown Vic домінує на широко відкритому ринку - і ринок поки що не показує інших знаків. Якщо Chrysler належним чином налагодить Grand Wagoneer, MKT може впасти ще далі вниз у списку продажів.
5. MKT Town Car це спеціально побудований пакет, який був ретельно спроектований, щоб підняти на належний рівень безпеку та врахувати особливі запити клієнтів до лімузину, похоронного автомобіля, катафалку та сегменту прокатних седанів. Щорічно цей невеликий, але прибутковий ринок, що доходить, можливо, до 8000 одиниць у свій найрішучіший рік і часто падає до значно менше 1/4 його обсягу, Більшість виробників не будуть турбуватися за цю нішу, через її розмір і заздалегідь передбачаючи серйозні перешкоди длявступу до неї. (лімузин безпеки, унікальна техніка, люди, маркетинг тощо).
6. Зробіть йому кузов у триоб'ємному стилі, додавши континентальний багажник – і ви отримаєте справжній автомобіль.
7. За іронією долі, Hyundai Equus Limo залишиться єдиним лімузином.
8. Лінкольн мріє. MKT не зможе замінити подовжений рожевий Хаммер, куди на випускний вечір завантажується ватага старшокласників. Передньопривідні лімузини з мінімальною потужністю, що передається трансмісією, зламаються дуже швидко. Крім того, безрамний кузов складніше подовжувати.
9. Було б дивно, якби вони втримали ринок лімузином на базі кросовера. Лімузин Hyundai Equus, який залишиться єдиним виробником лімузинів, міг би підняти хвилі на цьому ринку.
10. Справді, їх не можна порівняти з класичним Towncar. Це різниця як між шкіряним кріслом та складаним стільчиком. Towncar – результат 25 років еволюції. Towncars ще протримається на дорогах певний час.
11. Huyndai насправді вже здійснює низку яскравих угод. Не прокатні S-класу Mercedes також мають великий попит. Мабуть, ніхто не хоче себе бачити, що виходить із чорного MKT, позашляхового дизайну. Але, схоже, ви будете їм представлені на власному похороні!
12. Оператори, пасажири і кожен Вау з клавіатури буде базікати з приводу того, як вони хочуть, щоб Town Car був не на основі платформи Panther, як паршивий MKT стане базою Ford для виготовлення лімузинів. До тих пір, поки їх водії не будуть керувати MKT, і поки вони самі не стануть їздити в MKT пасажирами. Вже подовжується на 5 дюймів. Це здорово. Це також, ймовірно, буде однією з останніх робіт Форда. Єдині люди, які люблять Flex і MKT, здається, це ті, хто ніколиними володів.
13. Я пам'ятаю, коли орендував Ford наприкінці 2009 року, водій шкодував, що Ford має намір вийти на цей ринок з MKT. "Ніхто цього не хоче", - сказав він мені. Я чесно думав, що він обмовився і хотів сказати MKS. Пізніше я зрозумів, що він мав рацію. Я був дуже здивований, і я все ще дивуюсь досі.
14. І Hyundai, можливо, чекають свого часу з їх Equus .
15. Як автобуси реставрувалися, починаючи з 80-х років (коли коштів не вистачало на нові), ми очікуємо побачити ці чорні автомобілі реставрованими, Town Car ще вистачить на кілька років служби. І в той час, як Chrysler не може активно йти на ринки, є ринок уживаних. Не думаю, що оператори не розглядатимуть питання роздрібного С300. У будь-якому випадку, $10 тис. менше, ніж Town Car. Pentastar V6 обжене Ford 4,6 за економічністю, Hemi та AWD розширять зону використання чорних автомобілів, що ТС не можуть зрівнятися з ними. Люди, які користуються послугами лімузинів, не захочуть їхати в тому, що вони сприйматимуть як універсал, що погладшав. І, якщо GM явно готові імпортувати Caprice для поліцейських потреб, вони, напевно, будуть готові піти на цей же крок – додайте передні/задні капоти від Buick та висококласний інтер'єр, та отримайте відповідний автомобіль.
16. Ford офіційно оголосив MKT Town Car. Це будуть стандартні моделі: "чорний автомобіль" з переднім або повним приводом, і подовжений важкий лімузин тільки з повним приводом.
17. Цікаво, ці хлопці з Детройта колись водили автомобіль?
18. Компанії таксі любили Crown Vic, прокатним компаніям подобався Town Car, оскільки вони були дешевими, надійними та незмінними, але обидві машини є історичними аномаліями. Форми кузова або платформи стануть стандартомпротягом наступних двадцяти років - час рухатися далі. Індустрія повинна буде адаптуватися до труднощів або передній привід, або іноземні бренди.
19. Назвіть це хоч кросовер, хоч лімузин, але відмова Крайслера - це хороша новина для Ford. Вони будуть вести власний бізнес і буде цікаво подивитися, що вони виробляють. Бізнес є бізнес, тому Ford продаватиме цей автомобіль там, де інші не будуть. Якщо зважити, що МКТ сьогодні не продається добре, це може покращити бізнес!
20. Вражає, що операторам ринку не сподобався MKT. Але це може бути єдиним варіантом, і вони не будуть мати ніякого вибору, крім купувати їх.
Статтю створеноЛімузин-Прокат-Київза матеріалами Automotive News.Копіювання статті заборонено, але посилання на статтю вітаються.