Люфт у рульовому механізмі Ваз 2101
У ПДР написано, що для експлуатації допускається легковий автомобіль, сумарний люфт у рульовому управлінні у якого не перевищує 10 градусів. Однак навіть невеликий люфт приносить масу неприємностей, наприклад, машину починає тягати дорогою, з'являються стуки. Поступово люфт зростатиме і пересуватиметься на автомобілі буде неможливо.
Однак потрібно мати на увазі, що вільний хід у межах гумок не вважається люфтом. Для того, щоб дізнатися в якому саме елементі кермового пристрою Ваз 2101 виник люфт, потрібно вчинити так: поки помічник в салоні похитує кермо з одного боку в іншу в межах люфту, ми в цей час дивимося на кульові наконечники кермових тяг, на карданчик біля кермової рейки та на з'єднання двох штанг, які щільно заходять один на одного. Подібне з'єднання забезпечується для того, щоб запобігти передачі зусилля в поздовжньому напрямку на кермо при виникненні вм'ятини на передній частині Ваз 2101. Дуже часто розбиваються кульові і нагадують про себе характерним звуком.
Цей звук може виникнути ще до люфту. У цьому випадку необхідно замінити або відремонтувати цей елемент. Люфт у рульовій тязі або черв'яку можна усунути поворотом регулювального гвинта, проте робиться це лише в тому випадку, якщо рейка остаточно не розбита. Вільний хід у карданчику усувається лише за його заміні. Причина зносу карданчика - відсутність мастила. Це відбувається рідко, тому що карданчик навіть зі слабким мастилом служить порівняно довго. Люфт у парі двох штанг викликаний зносом гумок. Для усунення проблеми обидві штанги прихоплюємо зварюванням.