Магнето для мотоблоку МТЗ 12, МТЗ 06, МТЗ 09Н
Ремонтуємо техніку з 1997 року
Головне меню
Навігація за записами
Магнето для мотоблоку МТЗ 12, МТЗ 06, МТЗ 09Н.
Мені сказали, що на мотоблок МТЗ можна поставити електронне магнето. Я встановив, що немає іскри. Магнето мені віддав сусід і, коли віддавав, іскра була. Чи може все ж таки таке магнето працювати на одноциліндровому моторі?
На жаль, не зрозуміло про який двигун і яке магнето йдеться. Якщо мова про двигун УД-15, тоді, так, електронне магнето моделі 13.3728 встановити можна, один висновок піде на свічку, а другий обов'язково потрібно замкнути на масу.
Спробуємо розібратися. На мотоблок МТЗ в різний час встановлювалися різні типи двигунів і кілька варіантів магнето. Розглянемо три основних двигуни: УД 15, УД 25 та Honda GX 270. У радянські часи на мотоблоки МТЗ встановлювалися двигуни УД. На двигун УД 15 встановлювалися одноіскрове магнето лівого обертання М 137А з пусковим прискорювачем, також сьогодні можна купити і встановити магнето М 124Б.
На двигун УД 25 встановлювалося двоіскрове магнето лівого обертання М 151 з пусковим прискорювачем або електронне магнето 13.3728.
Трапляються цікаві варіанти, двигун УД 25 з екранованим запалюванням. Встановлено магнето М135 і це помилка, двигун запускатиметься, але працюватиме не стійко на одному циліндрі.
На УД 25 іноді можна зустріти магнето М149А1, так само як і М135 на двоциліндровому двигуні воно не працюватиме. Справа в тому, що ці дві моделі призначені для двигунів де поршні першого.і другого циліндра на колінвалі розташовані в різних площинах, коли поршень першого циліндра вгорі, другий поршень відповідно внизу. У двигунах УД 25 поршні знаходяться в одній площині і ходять одночасно вгору і вниз. Магнето М135 та М149 працюватиме на одноциліндровому двигуні УД 15, для двигуна УД 25 вони не придатні.
Також на одноциліндровому УД 15 можна зустріти магнето М25Б1 з цікавою напівмуфтою.
Не зайвим буде нагадати, що в таких магнето важливо регулярно обслуговувати контакти та виставляти зазор.
На двигун Хонда GX 270 встановлено модуль запалювання.
Технічно, найпростіше рішення, реалізовано у двигунах Хонда та їх аналогах. На маховику встановлено магніт, під час обертання магніт проходить між полюсами модуля, виробляючи електричний струм для створення іскри між електродами запальної свічки, система стабільна і надійна.
Ремонтопридатність на висоті. Для заміни модуля запалювання демонтуємо ручний стартер та кожух маховика.
Модуль кріпиться двома болтами.
Важливо виставити правильний проміжок між модулем і маховиком, перевірте в інструкції яким повинен бути проміжок у вашому двигуні.
Збираємо все у зворотній послідовності.
Але повернемось до питання. Припустимо, що у питанні йдеться про одноциліндровий двигун УД 15. Якщо це так, тоді “так”, на УД 15 можна встановити електронне магнето 13.3728. Скажу більше, двигун УД 15 комплектувався із заводу магнето 13.3728. У вашому випадку важливо, в один із виходів, замість одного високовольтного дроту, поставити пружину тазакрити металевою заглушкою так, щоб один із двох виходів був замкнутий на корпус.
Так виглядає рідна заглушка із пружинкою.
Тільки у цьому випадку на другому виході буде іскра. Якщо один із виходів у вашому магнето замкнутий на корпус, але іскри немає, тоді можливо немає приводу з шестерні регулятора через проміжну муфту на магнето ротор, відповідно ротор не обертається. Демонтуйте магнето та перевірте її окремо від двигуна.
На нашому складі завжди є котушки з ремонту, котушка клієнта відправляється в перемотування, і споживач отримує послугу за привабливою ціною в день звернення.
При складанні магнето важливо забезпечити надійне з'єднання всіх деталей із корпусом, трансформатор та електронний блок повинні бути надійно притиснуті штатними болтами.
Клема зупинки двигуна має пройти крізь корпус через діелектрик, усередині пластмасова втулка, зовні текстолітова шайба.
Коли знаєте магнето обов'язково замальовуйте або фотографуйте схеми підключення проводів.
Збираємо магнето, перевіряємо іскру. Замкніть один із виходів, у другий встановіть високовольтний провід, обертайте ротор у ліву сторону, перевірте іскру на обохвисновків.
Магнето М151 трохи складніше ніж 13.3728. Розглянемо на конкретному прикладі. Симптоми поганий запуск, нестійка робота. Причиною поганого запуску є муфта встановлена на роторі, заводом тут передбачено прискорювач. Пусковий прискорювач призначений для того, щоб надати ротору магнето велику швидкість обертання при запуску двигуна. За допомогою прискорювача забезпечується досить сильна іскра від магнето при повільному обертанні коленвала.
Перевіряйте наявність шпонки на роторі, правильно встановіть прискорювач.
Перевіряємо магнето всередині, чи варто шестерня на шпонці, чи правильно виставлені мітки, дивимося зазор і стан контактів.
Зазор завеликий, виставляємо зазор, чистимо контакти, перевіряємо іскру на котушці.
Іскра чудова. Перевіряємо бігунок та кришку. Все в порядку.
Збираємо, перевіряємо іскру.
Встановлюємо магнето на двигун.
Для цього виставляємо поршні у ВМТ. Якщо немає можливості на маховику побачити мітки, тоді викрутіть свічку і обертаючи за шків підніміть поршні у ВМТ. Встановлюємо проміжну муфту на шестірню регулятора.
На роторі магнето виставляємо муфту отвором нагору.
На магнето із прискорювачем, обертаємо муфту прискорювача вліво до клацання.
Встановлюємо магнето в корпус регулятора оборотів, важливо точно потрапити до пазу на проміжній муфті. Не докладайте надмірних зусиль, якщо все зробити правильно, установка магнето не займе багато часу. Притискаємо магнето трьома гайками через шайбу.
На електронному магнето 13.3728 порядок встановлення високовольтних дротів не має значення. На магнето М151 потрібно правильно встановитивисоковольтний провід для першого і другого циліндра, найпростіше встановити дроти в довільному порядку, якщо двигун не запускається, поміняйте дроти місцями.
Вважаю своїм обов'язком попередити, що помилка під час розбирання або складання магнето може призвести до значних фінансових витрат і втрати часу.
Автор – Василь Мартисевич.
Телефони майстерні: +375 (17) 512-37-12, +375 (29) 674-16-74, +375 (29) 876-78-78 Ми в instagram
