МАЗ-5337 Технічні характеристики, фото, відео, ціна

Дебютні зразки МАЗ-5337 випустили у другій половині 80-х років. Ця модель прийшла на зміну автомобілів сімейства МАЗ-5335, який раніше вважався флагманом Мінського заводу. При цьому новинка вигідно відрізнялася за технічними параметрами попередників. Так, двовісне шасі, що з'явилося в МАЗ-5337, платформи не мало, тому могло використовуватися як основа для монтажу спеціалізованих надбудов різного призначення:

паливозаправники;
будівельні версії (міксери-бетоновози, крани та інші);
лісовози;
пожежні машини (підйомники, цистерни та інші);
комунальні модифікації (прибиральні, поливальні машини та сміттєвози).

Універсальність лінійки також дозволяла використовувати її як буксирування для платформ іншого типу. Щоправда, у цьому випадку слід враховувати:

наявність відповідних для підключення електроприладів та показник напруги;
гранична вага, що буксирується;
можливості гальмівної системи у складі автопоїзда;
конструкцію зчіпного пристрою.

Високий потенціал, що забезпечується вдалою конструкцією, зробив МАЗ-5337 придатним для використання в поганих погодних умовах та за незадовільної якості дорожнього покриття або його відсутності, що було особливо важливо для робіт з транспортування та переміщення різних вантажів територією України. Модель і зараз має велику популярність і широко представлена в багатьох сферах господарської діяльності.

Технічні характеристики

МАЗ-5337 має колісну формулу чотири на два і базу 3950 мм. Вантажопідйомність самоскида становить 8700 кг при спорядженій масі 7150 кг. Розподіл загального навантаження 16000 кг виражається таким співвідношенням:

задня вісь – 10000 кг;
передня вісь – 6000 кг.

Допустима маса причепа у складі автопоїзда дорівнює 12000 кг, а загальна вага зі зчіпкою – 28000 кг. Бічні борти МАЗ-5337 складаються із двох частин. Це робить вантажно-розвантажувальні роботи зручнішими. При цьому настил створений із міцних деревних порід, стійких до гниття.

довжина – 6830 мм;
ширина – 2400 мм;
висота – 2900 мм;

Максимальна швидкість руху МАЗ-5337 – 85 км/година. При цьому вантажівка легко піднімається на височині, що мають 25-відсоткову крутість. Мінімальний радіус розвороту моделі складає 9800 мм. Кузов автомобіля вміщує до 7 кубометрів вантажу.

Витрати палива

Витрата пального у МАЗ-5337 під час руху зі швидкістю 60(80) км/год становить 21,5 л/100 км. У змішаному циклі "ненажерливість" автомобіля істотно збільшується - до 35 л на "сотню". Штатний паливний бак вантажівки вміщує 200 літрів, що дозволяє йому покривати від 450-900 км залежно від комплектації та вантажу.

У МАЗі-5337 встановлений 4-тактний 6-циліндровий дизельний турбований V-подібний агрегат моделі «ЯМЗ-236», який відповідає вимогам стандарту «Євро-2». Циліндри в моторі знаходяться під кутом 90 градусів.

Шестисекційний ТНВД складається з пристрою випередження упорскування (муфти), насоса низького тиску, що використовується для підкачування повітря, та мультирежимного регулятора обертів. Робочі форсунки мають закритий тип. Повітряний фільтр сухого типу має індикацію забруднення, а фільтруючий елемент в ньому легко змінюється. До складу силової установки також входить факельний електричний пристрій. Опціонально доступний спеціальний підігрівач ПЗ-30, що використовується для запуску двигуна в холодну пору. Запуск двигуназдійснюється за допомогою стартера СТ103-А-0, живлення на який подається від двох акумуляторів 6СТ-190А (6СТ-182ЕМ).

Параметри двигуна "ЯМЗ-236":

робочий об'єм – 11,15 л;
номінальна потужність - 132 (180) кВт (к.с.);
максимальний момент, що крутить, – 667 Нм.

Пристрій

МАЗ 5337 схема шасі

Трансмісія у МАЗі-5337 складає єдиний із дизелем агрегат. Вона включає пневматичний підсилювач, сухе зчеплення та 5-швидкісну КП «ЯМЗ-236П» із синхронізаторами для передач переднього ходу (II-V передачі). Карданну передачу утворюють пара послідовно з'єднаних валів.

Основна ступінчаста передача відноситься до рознесеного типу і складається з «планетарок» в колісних маточях і центрального редуктора, що має конічні шестірні. Загальне передатне число дорівнює 7,14 (7,7). Силова установка з цією коробкою дозволяє розганяти МАЗ-5337 до 85 км/год за 50 сек.

У вантажівці використані багаторівневі гальмівні системи, що запускаються за допомогою пневматики. Вони ефективно працюють навіть за швидкості 60 км/год. Повна зупинка навантаженого МАЗу-5337 відбувається на відрізку 36,7 м.

Безпека стоянки та руху автомобіля підтримується:

основними барабанними гальмами з 420-міліметровим діаметром та кулачковими розтискними пристроями. Позаду гальмівні камери оснащуються додатковими пружинними акумуляторами;
стоянковим гальмом, що запускається пневматикою;
запасними гальмами, поєднаними з «ручником». Використовуються при відмові інших гальм;
допоміжними гальмами, що є особливими заслінками в системі відведення вихлопу. Вони включаються пневматикою та уповільнюють обороти двигуна.
також передбачено захист відблокування при замерзанні конденсату, що накопичився.

У МАЗ-5337 використана модернізована система задньої та передньої підвісок:

додаткові ресори задньої підвіски набули напівеліптичної форми. Кінці додаткових ресор та задні кінці основних ресор зроблені ковзними;
ресори передньої підвіски мають напівеліптичну форму та доповнені телескопічними амортизаторами.

В автомобілі застосовані колеса з бездисковою конструкцією, що закріплені на шести болтах.

Серію 5337 важко назвати особливо комфортною для роботи водіїв. У кабіні вантажівки холодно та галасливо. Не найкраще зроблено скління. Далекі рейси на автомобілі нерідко ставали кошмаром, незважаючи на те, що робоче місце досить сучасне, а система вентиляції та обігріву працює дуже добре. Кабіна МАЗ-5337 буває 2- та 3-місною. Вона обладнана гідроциліндром, з ручним насосом. Її відкидання відбувається вперед, що дозволяє легко підібратися до двигуна.

Крісло водія в автомобілі можна регулювати за висотою, кутом нахилу та відносно відстані до механізмів керування. Практично у всіх модифікаціях МАЗ-5337 відсутнє спальне місце. Проте у версії МАЗ-533701 ХЛ воно встановлено. Моделі з цим маркуванням призначені для експлуатації на Крайній Півночі за низької температури.

Завдяки гідропідсилювачу, що складається з циліндра підсилювача та розподільника в кермі, та рейковому механізму керувати великою вантажівкою легко та зручно. У процесі руху спеціальні воздухозаборные щитки формують повітряні потоки біля бічних поверхонь, що перешкоджає сильному забруднення. Якісне фарбування забезпечує захист кабіни відкорозії.

Ціна нового та б/в МАЗ 5337

Вартість уживаного МАЗ-5337 в хорошому стані (2000-2005 роки) складе 350-600 тисяч рублів. Новий варіант зараз знайти проблематично.

Також небагато пропозицій оренди цієї вантажівки. Тут ціна години обійдеться в 600-900 рублів залежно від комплектації.

Аналогів МАЗ-5337 практично немає. До них можна віднести хіба що попередника моделі - автомобіль МАЗ-5335.