Mazda 3 (BK) Регульований підігрів сидінь - Зроби сам
Вiдправлено 12 січня 2014 - 02:34 #1
- Постачальник: Місто: Рязань
- Машина: Mazda 3, 1,6 AT2007г., Rover SD1, V8, 3500, 1982р.
Як і багатьох власників Mazda3 мене з настанням холодів трохи дратує робота підігріву сидінь, а точніше відсутність регулювання ступеня цього самого підігріву. Доводиться або смажитися, або "примерзати". І ось, цього літа, в нашому чудовому місті, відомому своїми радіоелектронними умільцями, я побачив у одних хлопців регулятор підігріву сидінь (РПС) з керуванням від штатної кнопки, що не має жодних додаткових положень і т. п. Сам блок цифрового регулювання і зібраний на Мікроконтролер має кілька «заводських» режимів роботи і дозволяє програмувати свої власні, засновані на суб'єктивних відчуттях температури. Перемикаються режими шляхом короткочасного відключення/вмикання штатною кнопкою. Монтується девайс індивідуально під кожним сидінням, підключається в розрив «земляного» дроту елемента підігріву сидіння і не вимагає ніяких додаткових дротів, оскільки електроніка живиться за рахунок струму, що протікає через елемент нагрівання. Короткі характеристики цього девайсу наступні: робоча напруга 11-15В, максимальний струм навантаження - 6А, максимальний ступінь нагріву 90% від штатного, регулювання потужності від 10% до 90% з кроком 5%. На блоці є: кнопка програмування, світлодіод та звуковий сигнал. Ось як описується робота регулятора в «базовому» режимі, який вмикається під час початкового натискання кнопки підігріву: «3.1. Базовий режим нагріву.
Початковий стан: підігрів крісел вимкнено. Увімкнення підігріву крісел переводить РПС у базовий режим нагрівання.
У цьому режимі,протягом приблизно двох хвилин відбувається попередній нагрівання: на нагрівач крісла подається максимально можлива потужність. Після попереднього нагріву РПС подає на нагрівальний елемент потужність, задану при програмуванні базового режиму (заводська установка: 50% від максимальної потужності)».
Крім «базового» є ще 3 режими потужності, які за замовчуванням налаштовані на 30, 60 та 90% потужності, відповідно. У кожному режимі потужність може бути перепрограмована за своїм бажанням. Вартість девайсу на 1 сидіння-1100 руб.
Для роботи будуть потрібні: ключ і головка на 13, тонка плоска викрутка, ніж або інструмент для зачистки проводів, круглогубці, тестер, двосторонній скотч або термоклей. Слід зазначити, що відключати АКБ і під час робіт необов'язково, т.к. всі ланцюги з якими доведеться працювати знеструмлені при вимкненому запаленні.
1) Насамперед треба відкрутити подушку сидіння, вона прикручена чотирма болтами до «салазкам». Зверніть увагу, що в задній частині подушки є дріт, за який зачеплений нижній край обшивки спинки сидіння; не забудьте потім її назад туди причепити. Після того, як це зроблено, необхідно підняти край подушки від дверей до тунелю між сидіннями, де на кронштейні знаходиться великий чорний роз'єм (Мал.1), до якого підключені роз'єми подушок безпеки, датчика ваги та підігріву сидіння. Роз'єм необхідно зняти з кронштейна, піднявши вгору викруткою чорний «язичок». Рознімання потрібно знімати з кронштейна акуратно, т.к. там досить короткі дроти і можна щось відірвати.
Після того, як роз'єм звільнений, знаходимо зелену фішку з двома проводами (Рис.2).
Не виймаючи «фішку» з роз'єму визначаємо який із 2 проводів «земля». Тестером у режимі вимірювання опору нанайнижчій межі вимірюємо опір щодо корпусу автомобіля (кронштейна роз'єму). На одній із клем свідчення будуть «0,0-0,1» Ом («земля») на іншій «2,0-3,0» Ом (+12В). Другий спосіб визначення - за допомогою тестера в режимі «вольтметра» або лампочки з двома проводами. Для цього вмикаємо запалювання і вмикаємо підігрів відповідного сидіння. Вимірюємо напругу щодо корпусу автомобіля: на одній клемі буде "0В" ("земля") на іншій "+12В". Визначивши «земляний» провід вимикаємо підігрів та запалювання. Виймаємо фішку з роз'єму, відігнувши язичок, що фіксує. Для зручності трохи надрізаємо трубку з якої виходять дроти. Розрізаємо «земляний» дріт посередині і зачищаємо кінці по 5-7мм з кожного боку. Одягаємо і обтискаємо круглогубцями клеми, що йдуть у комплекті як на Рис.3, а саме «тато» на провід, що йде до фішки, а «мама» на провід, що йде в сидіння.
Підключаємо блок клемами у відповідь, тобто. червоний провід «+» йтиме до сидіння, а чорний «-» до фішки (Рис.4). Плюси такої конструкції: швидкість монтажу і можна швидко відключити РПС, з'єднавши штатні проводи.
Після цього проводимо пробний пуск - включаємо запалювання та підігрів сидінь. Якщо коробочка пискне, а світлодіод почне блимати, все зроблено правильно. Усі вимикаємо. Тепер за допомогою двостороннього скотчу або термоклею прикріплюємо блок до нижньої металевої частини подушки сидіння. Бажано прикріпити його максимально близько до передньої частини подушки, щоб сидячи на сидінні можна було легко дотягнутися до кнопки програмування (Мал.5).
Збираємо все у зворотному порядку та насолоджуємося результатом. За своїм досвідом можу сказати, що підлаштувавши потужність базового режиму «під себе» я поки що їм і обходжуся, т.к. сидіння швидко прогрівається на максимальній потужності, а потімпідтримує комфортну для мене температуру. На другому сидінні я вже ставив модифіковану версію блоку в пластиковому корпусі (Рис.6).
Повідомлення відредагував Rover_SD1: 12 Січня 2014 - 02:42