Ми та автомобіль

РОЗДУМКИ НАД ЧИТАЧНИМИ ЛИСТами

Людина за кермом. Від нього насамперед залежить безпека на дорогах. Яка вона, ця людина! Як впливає на нього сам автомобіль!

СЕБЕ НЕ ВТРАТИТИ

Що таке автомобіль сьогодні! Не з погляду технічних рішень, бо як чинник нашого побуту. Чи то, як бачили його майбутнє в 30-х роках Ільф і Петров, «не розкіш, а засіб пересування», що допомагає людині діставатися далі і швидше, бачити і знати більше. Або все-таки розкіш, і володіння їй для когось може навіть заступити світ з багатьма його радощами, які неможливі втиснути в салон особистого екіпажу. Чи об'єднує автомобіль людей, дозволяючи їм частіше зустрічатися, більше подорожувати, або роз'єднує, стаючи засобом помилкового самоствердження, приводом для безглуздих конфліктів, які принижують людину пристрастей. Власне, про це почали розмову наші читачі.

Автомобіль, безумовно, один із символів нашого часу. 10 мільйонів радянських сімей уже мають машину. Це означає, що із нею пов'язані 30—40 мільйонів. А скільки ще мріють про неї та готуються згодом придбати. Все це, повторимо, сьогодні реальність. Реальність, заснована на турботі про неухильне підвищення добробуту народу, що є незмінною програмною вимогою КПРС.

Але в той же час, і сьогодні саме про це у верби розмова, для деяких машина виявляється найдоступнішою, а іноді й єдиною формою утвердження в суспільстві значущості власного «я». У цих випадках людина, як заведено говорити, «приємна в усіх відношеннях», стає різкою, нахрапистою, щойно виявляється за кермом власного автомобіля.

Крик душі жінки, що злякалася за найближчу людину, коли вона відкрилася їй невідомими і, як ранішездавалося, зовсім невластивими йому рисами характеру, що змушує задуматися про витоки подібних метаморфоз. Спробуємо з'ясувати причини цього. Наш читач робітник-гірник із Кривого Рогу Петро Аврахов у своєму листі дуже справедливо зауважив: «Відомо, якщо хочеш перевірити людину, дай їй владу. Або автомобіль – додав би я». Так, по суті, автомобіль свого роду влада. І не тільки над потужним мотором, а з його допомогою — простором і часом, але й у певному сенсі над перехожим, який безуспішно намагається ухилитись від холодного душу з-під коліс, що промчали, над «старушенцією», яку можна безкарно злякати несподіваним сигналом, над людиною на узбіччі заміського шосе, який опинившись під дощем, просить пустити в теплоту салону вашого автомобіля. Деякі з вас, мабуть, згадають, принаймні в нашій пошті тому є приклади, як сусід по дому, раніше такий делікатний, купивши машину, перестає вас помічати, як, втім, і решту, хто йде пішки. Рано-вранці він не соромиться нескінченно прогрівати двигун під вашою кватиркою, а повернувшись пізно вночі, недбало грюкнути дверцятами, ніби бажаючи нагадати всім, хто вже засинає за десятками темних вікон, — приїхав автовласник!

Згадується найпопулярніший наприкінці 50-х років образ юного бунтаря, який повстав проти міщанства, з п'єси В. Розова «У пошуках радості». У ключовій сцені, озброївшись батьковою шашкою, яка не виймалася з піхв з часів громадянської війни, він у своїй квартирі трощить дорогі поліровані меблі, що ревно оберігається дружиною старшого брата. І цей акт вандалізму сприймався тоді як перемога людського духу над владою речей. Адже герой п'єси трощив не меблі як такі. Шашкою батька-героя він намагався зруйнувати ту тяжку атмосферу, щовиникла серед близьких один одному людей через невгамовну пристрасть одного з них до володіння полірованою красою замість краси людських відносин.

Тож наша проблема не нова. Минув час, тепер уже добротні меблі та окремі квартири — звичайні прикмети нашого життя. І це природно. Ми стали жити краще. Але й сьогодні зустрічаються індивідууми, чий реєстр життєвих цінностей добрими речами та обмежується. Лише символи змінилися: замість полірованого гарнітура автомобіль. Сам по собі він не здатний зробити людину поганою або доброю, і було б помилкою наділяти її такими містичними властивостями. Але бажання, що відбулося, володіти ним може виявитися тим поштовхом, який розбудить раніше дрімали в людині якості характеру.

Звичайно ми вимовляємо при нагоді слова «поганий приклад заразливий», хоча, якщо задуматися, стане ясно, що не тільки поганий. Висока культура поведінки, в тому числі і за кермом, має привабливу силу для оточуючих, і нехай хороші манери не переймаються відразу, »то зовсім не означає, що вони байдужі для тих, хто поруч, і не впливають на них. Підтвердження тому довкола нас. Все частіше ми бачимо, як водії пригальмовують, щоб дати можливість своєму колезі вибратися з дорожнього «глухого кута», в якому він випадково опинився, зупиняються допомогти товаришу, пропускають пішоходів, які не встигли закінчити перехід. Є тисячі, десятки тисяч водіїв, які багато років не знають дорожніх пригод. В автогосподарствах їх портрети на Дошці пошани, на грудях мають знаки «За безаварійну роботу» всіх ступенів. Чи це не приклад всім нам, не доказ того, що взаємоповага, шляхетність на дорозі не плід чудових мрій, а реальна реальність.

НЕ ПРАВОМ ЄДИНИМ

Так думають багато нашихчитачі, які відгукнулися на ці листи. Немає сумнівів - Правила непорушний закон. Їх треба шанувати та виконувати. Однак це не означає, що на дорозі не залишається місця для таких якостей, як поступливість, доброзичливість, людяність.

Цілком очевидно, що жодні правила не в змозі точно регламентувати всі випадки, що виникають у транспортному потоці. Згадаймо ситуацію, в якій кожному водієві напевно не раз доводилося бувати. Час пік, вам треба виїхати на напружену трасу. Влитися у щільний потік практично виявляється неможливим. Однак завжди хтось поступається своїм правом і пропускає вас. Інакше неможливо було б їздити. Це лише один приклад, але кожен шофер пригадає сотні подібних із власної практики.

Не варто заплющувати очі і на те, що далеко не всі ми бездоганно володіємо законом доріг. Це видно і з пошти щодо «курганського інциденту». Автори деяких листів намагаються розібрати конфлікт, що виник, виключно з точки зору пунктів Правил, і думки при цьому діляться приблизно порівну. Одні вважають правим В. Єгорова, інші водія «п'ятірки». І можна впевнено сказати, що уникати неприємностей водії здатні лише тоді, коли спираються і на знання Правил та на найкращі свої людські якості.

Про те, що відбувається, коли водій забуває про це чи просто не знає, що таке доброзичливість та поступливість, розповів нам О. Торгунаков із Міжріченська Кемеровської області. Якось взимку, під'їжджавши до перетину з головною дорогою, він випустив з уваги ожеледицю, не зумів вчасно загальмувати, і машину понесло на перехрестя. Водій ЗІЛу-130, що наближався праворуч, зробив усе можливе, щоб уникнути зіткнення, і йому це вдалося. Натомість хлопець, який опинився за кермом УАЗа-469,підходив ліворуч, навіть не намагався щось зробити для порятунку становища, хоча міг це зробити. «Він буквально розстріляв мене на перехресті своєю машиною, – пише читач, – і відкинув під колеса ЗІЛу. Наступного дня, коли ми зустрілися в ДАІ, я запитав у водія УАЗу, чи відчуває він хоча б трохи свою провину за те, що сталося. Ні, виявляється, не відчуває. «Моє право — я і їду» — такою була відповідь».

Страшно стає, коли думаєш, що сліпий випадок може звести на дорозі з таким поборником власних прав. А як би він поводився, якби перед ним на перехресті опинився могутній «Урал» або той же ЗІЛ-130) Але перед ним були «Жигулі», і він навіть не скинув ногу з педалі газу.

Здається, агресивність за кермом чоловіка тієї жінки, що розпочала нашу розмову, безкомпромісність учасників курганського конфлікту та жорсткість водія УАЗу з Міжріченська, що межує зі злочином, мають одні витоки. Вони в низькій душевній культурі, грубості, небажанні зрозуміти, а якщо треба, і пробачити того, хто оступився поруч. Хтось із мудрих людей зауважив: «Уміти переносити недосконалість інших є ознакою найвищої гідності». Наші «герої», зважаючи на все, позбавлені таких ознак. Побачивши чийсь промах, вони сприймають його як особисту образу, кам'яніють обличчям і прагнуть покарати «кривдника», замість того, щоб порахувати те, що сталося прикрим непорозумінням і зробити все можливе, щоб не загострювати ситуацію.

З цього приводу нерідко виникає суперечка: чи може такий підхід бути принципом, так би мовити, на всі часи і всі випадки нашого автомобільного життя! Чи не потураємо ми тим самим лихачам, а то й просто хуліганам за кермом, коли спускаємо їм їхнє відверте хамство! Чи погоджується це з активною громадянською позицією, яку має займати стосовно будь-якихпорушникам, у тому числі і правил руху, кожна радянська людина! Розмірковуючи над цим, неминуче приходиш до одного висновку: так, може, так, узгоджується.

Ймовірно, варто дещо пояснити цю думку. Безумовно, ефективну заслінку порушникам Правил можна поставити лише спільними зусиллями Державтоінспекції, виробничих та автоаматорських колективів із залученням усіх передбачених законом заходів — від пропаганди закону до його неухильного застосування у необхідних випадках. Кожен водій може і повинен внести в цю важливу справу свій внесок, співпрацюючи в дружині, у громадських комісіях з безпеки руху, ведучи роз'яснювальну та профілактичну роботу у секціях ДОАМ. Але все це не за кермом. Коли ж ви ведете машину, доброзичливість та поступливість – єдина творча альтернатива хамству та грубості. Автомобіль і так сьогодні забирає чимало життів та здоров'я людей, що у переважній більшості випадків виявляється наслідком не поганого наміру, а трагічних помилок. І якщо зло небагатьох розпущених водіїв породжуватиме у відповідь зло інших, то не треба бути провидцем, щоб передбачати лише множення конфліктів на дорогах, а отже, і їхніх жертв.

«МОСКВИЧ» АЛОГО КОЛЬОРУ

У міцному українському будинку готувалися до поїздки до обласного центру, купувати автомобіль, виділений за списками військкомату главі сім'ї — учаснику двох воєн. У дорогу зібралися четверо: сам батько, два його вже зовсім дорослі сини і невістка. Коли приїхали до магазину, молодята взялися за оформлення паперів, а діда прилаштували на лаву, вриту вздовж паркану. Він сидів, низько насунувши солом'яного капелюха і влаштувавши голову на руках, що охопили набалдашник старої сукуватої палиці, і мовчки спостерігав за метушнею, що панувала навколо. За весь час, поки відбувалисяформальності, він нічим не видавав нетерпіння. Сини кілька разів підходили до нього і вели до столу з усілякими паперами, де він нетвердою рукою ставив розпис.

Коли щасливі власники автомобіля повернулися додому, то тут з'ясувалося, що батька з ними немає. Згадали: коли закінчували оформлення машини, до крамниці заскочив сусід і вони попросили його захопити діда з собою, щоб не тримати його ще в очікуванні. Побігли до сусіда, але виявилось, що дід їхати з ним відмовився і залишився чекати на своїх. Отут і дійшло до всіх, що батька забули біля магазину.

Сини помчали до міста за 80 кілометрів. Коли приїхали, на подвір'ї магазину вже майже нікого не було. Батько сидів на тому ж місці, прикинувшись плечима до паркану. Його солом'яний капелюх сповз на бік, палиця лежала поруч. Обличчя було спокійне, він наче спав. Але у синів важким передчуттям защеміло серце, і, боячись доторкнутися до батька, один із них голосно гукнув його. Дід не обізвався, і тут вони зрозуміли, що сталося непоправне.

«Страшне горе напало на нас, — пише до редакції один із синів. — Адже ми любили та шанували батька. І пекучий сором мучить нас. Ми досі не розуміємо, як могло статися, що найдорожче для нас заступила ця проклята машина. Перше моє бажання було схопитися за кермо і роздовбати його вщент, але я, звичайно, розумію, що не в ньому справа, а в нас самих. І ось з тих самихдосі мучить мене питання: що ж за така сила укладена в машині! Чому спрага володіти нею іноді застигне людям все людське, як це трапилося з нами, з чоловіком тієї жінки, лист якої в першому номері журналу і змусив мене написати вам».