Місто «Талакан»
Журналісти News.Ykt.Ru побували на Талаканському нафтогазовому родовищі та дізналися, як влаштована інфраструктура, чи працюють там якутяни, чи перераховує «Сургутнафтогаз» податки до республіканського бюджету.
У ресурсах з пошуку дешевих авіаквитків Талакан називають містом. Відвідавши аеропорт, поїздивши доглянутими дорогами, побачивши, як працює добувне підприємство, хочеться погодитися з цим твердженням. І додати: місто, яке живе на свій лад.
З Якутська до Талакана ми потрапили спецрейсом. Регулярне та чартерне авіасполучення аеропорт має із Сургутом, Москвою, Краснодаром, Красноярською, Іркутською, Братською, Уфою. «У Якутську та з Якутська немає чартеру, напевно, бо нема кого возити. Я з Башкирії, працюю тут четвертий рік», - каже один із співробітників служби безпеки, які контролювали наше пересування родовищем.
Ця обставина, а також почута і побачена під час відвідування об'єктів нафтогазовидобувного управління «Талаканнефть» створюють відчуття «держави в державі». Компанія видобуває вуглеводні, на базі попутного виробництва будує дороги (збудовано 900 км дороги, з них 250 з твердим покриттям) та виробляє електроенергію. Тут працює 9 тисяч осіб, вахту одночасно несуть близько 3 тисяч працівників. Є гуртожиток, їдальня, пекарня, магазини, пральня, пункт надання медичної допомоги, станція водоочищення, центр перепідготовки кадрів.
«Ми весь цикл освоєння родовища – облаштування, будівництво, експлуатація – виконуємо власними силами. Це політика компанії», - каже начальник НГВУ «Талаканнефть» Василь Парфир'єв.
Місцеві виробники якось можуть взаємодіяти з компанією? Наприклад, отримати замовлення на пошиття спецодягу?
– У нас своя швейна фабрика. Мизвикли робити все самі.
Серед добротно збудованих корпусів та об'єктів виробництва виділяється занедбане господарство «Ленанафтогазу».
«Йдемо на розширення»
У Якутії «Сургутнафтогаз» володіє 20 ліцензіями на право користування надрами, у тому числі 17 – з правом видобутку та 3 – на геологорозвідку. За минулий рік на якутських ділянках видобуто 8,9 млн. тонн нафти. "У майбутньому тут планується розширити видобуток вуглеводнів до 10 мільйонів тонн", - говорить Парфір'єв.
Нафта з кущових майданчиків та дожимних станцій надходить до центрального пункту збору нафти. Тут встановлено 23 апарати «Хітер-Трітер» для отримання товарної нафти. Далі продукція через комерційний вузол обліку перекачується до нафтопровіду ВСТО.
«Сургутнафтогаз» реалізує програму розвитку малої енергетики – будує газотурбінні та газопоршневі електростанції. Енергетичний комплекс, розташований на родовищі, має потужність 157 МВт та виробляє 1,6 млн кВт/год на добу.
Один із нас
На ділянці видобутку ми не були. Але подивилися, як будують свердловину.
Цією роботою було зайнято бурову бригаду №10. На момент нашого відвідування працівники закінчували роботу на другому із трьох свердловин, які планується запустити в експлуатацію.
"Глибина свердловини 1500 метрів. Ми сюди спускаємо 130 труб. Робота ведеться в три етапи. Зараз перебуваємо на заключному. Далі цементуємо і рухаємось далі», - каже Андрій Макаров, помічник майстра бурової установки.
Андрій розповів, що родом із Гангаласького району, закінчив СВФУ, працює у «Сургутнафтогазі» з 2014 року. «Мені подобається працювати тут: стабільний заробіток, єможливість кар "єрного росту. Живу у Сургуті. Краще туди літати, ніж до Якутська. Нещодавно одружився, перевіз дружину до Сургуту», - розповідає він. Андрій один із 1800 якутян, які, як розповіли, працевлаштовані у компанії.
Як рятували річку
Наступний об'єкт на шляху нашого прямування – шламовий накопичувач, місткістю до 3 тисяч м3.
Нафтошлам, накопичені за зиму, спалюються в установці термічного знешкодження.
На випадок аварійних ситуацій діють дві аварійно-рятувальні ланки на базі «Талаканнефти» та Вітимської ділянки паливно-мастильних матеріалів та хімреагентів. Для журналістів рятувальники продемонстрували, як швидко зможуть ліквідувати розлив нафти, який за легендою стався на річці Кадала.
Щоб накачати та встановити загороджувальні бони, спустити нафтозбирачі-скіммери їм знадобилося 15 хвилин. За словами начальника ЦІДС Олега Пашкова, поки що навички та знання рятувальники відпрацьовують на навчаннях, що проводяться двічі на рік. «Насправді розлив нафти ми ліквідували на річці Пеледуй у 2006 році. Тоді оператор "Ленанафтогазу" допустив аварію, уряд Якутії звернувся до нас за допомогою. Тоді для вивезення нафти використовували гелікоптер», - розповідає він.
Начальник управління екологічної безпеки та природокористування ВАТ «Сургутнафтогаз» Любов Малишкіна демонструє обладнання, призначене для ліквідації розливу нафти.
З природою все добре
Компанія проводить екологічний моніторинг своїх ліцензійних ділянках. «Аналіз результатів дослідження підтверджує, що об'єкти нафтовидобутку нашої компанії не мають значного негативного впливу на навколишнюсереду. У 2016 році компанія третій рік поспіль стала призером рейтингу екологічної відповідальності нафтогазових компаній України, який складається за участю Всесвітнього фонду дикої природи», - розповідає Любов Малишкіна.
Її слова підтверджує кандидат біологічних наук, співробітник Інституту біологічних проблем кріолітозони ЗІ РАН Інокентій Охлопков: «Останні п'ять років щороку приїжджаємо сюди на польову експедицію. Великих змін, викидів немає, все в межах норми. Воду та ґрунт для проби, щоб не возити до Якутська, ми зазвичай аналізуємо в лабораторії, розташованій на родовищі».
Те, що дослідження ведеться з урахуванням підприємства, результат не позначається?
– Ні. Ми – незалежні. Роботу роблять наші спеціалісти. Нещодавно на території виявили два нові види рідкісних рослин. Можливо, їх раніше не знаходили, або це зовсім новий вигляд. Ще один цікавий момент пов'язаний із видами тварин, які уникають зустрічі з людиною. Ми під час експедиції нерідко виявляли сліди лося, ізюбря, лісового оленя. Це означає те, що тварини, що втратили середовище проживання на початку розробки родовища, повернулися в ті території, які залишилися недоторканими нафтовиками.
У 2016 році компанія перерахувала до бюджету за негативний вплив на довкілля 13 млн рублів. З них 12 млн. рублів склали платежі за розміщення відходів.
Яка вигода Якутії?
– У рамках договору ми збудували у селищі Вітим школу, дитячий садок, житловий будинок, у Якутську будівлю ЯДСГА, басейн «Чолбон». Практично все прописане виконано. Залишився останній об'єкт – це дорога до села Толон. Будівництво закінчимо цього року.
Скільки коштів вкладається у будівництво цієї дороги?
- Ще не порахували.Збудували лише половину. Витрати буде пораховано лише наприкінці.
Чи правильно розумію, що замість грошей, які деякі промислові компанії щорічно перераховують до бюджету районів, де вони ведуть роботи, «Сургутнафтогаз»збудував соцоб'єкти та дороги?
– Що означає замість грошей? Ви повинні розуміти, що це не обов'язок компанії. Проте ми зобов'язання за згодою виконали. Додатково, хоча це не було прописано у договорі, ми заасфальтували все селище Вітим.
У Держдумі Україна обговорюється необхідність введення закону про етнологічну експертизу на федеральному рівні. Ваша думка?
– Це не зовсім правильно, бо ускладниться процес введення нових родовищ. Зараз на проектування одного об'єкта йде один рік, півроку – на проходження екологічної експертизи. Якщо додасться ще один етап, то коли ми будуватимемо об'єкти? Чому б не спростити завдання та не включити експерта та пройти етнологічну експертизу в рамках екологічної?
Дорога, що веде до селища Вітим
Як зараз справи з проїздом дорогою, де була сутичка місцевих жителів і представників компанії?
- Ця дорога за великим рахунком до нас не має відношення. Сир-бор був через проїзд вздовж труби ВСТО (належить ПАТ «Транснефть» - прим. ред.). Просто їм було зручно стати на нашій дорозі та організувати пікет. Жодного обмеження у проїзді населенню не робимо. Є огляд, бо дорога проходить територією небезпечних виробництв. Плата в залежності від вантажопідйомності машини від 1,5 до 7 тисяч рублів приймається лише з комерційних рейсів. Решта їздять безкоштовно.