Міжколісне блокування

Наскільки вам потрібне міжколісне блокування? Думається мені, що 90% тих, хто володіє Спортсом, 98% часу їздять асфальтом. І відсотка 1,5 припадають на літні поїздки на природу, коли просто в суху погоду під'їхати полем до пляжу. Є на форумі кілька людей, які практикують вже більш-менш серйозний офф-рід, у розумних межах, наскільки це дозволяє конструкція авто. Вони вже вкладаються у позашляхове доопрацювання авто безпосередньо. Середньостатистичного спортвласника це зазвичай не потрібно. Але кілька разів за весь термін володіння, думаю, майже кожен опинявся в досить дурній ситуації - коли чисто, сухо, потрібно по діагоналі переїхати пару нерівностей, але тихенько. І опс! Ось воно – діагональне вивішування! Включаєш блокування, розгойдування - але толку мало! До чого всі ці нижчі і блокування, думаєш, треба було трохи відразу і спокійно пройшов би на задньому приводі. Але жахливо, т.к. не хочеться ні носом клюнути, ні заднім бампером присісти))).

Так ось, ставити щось повноцінне – як би дорого і майже не потрібно. А ось подивишся на сучасні кросовери – у них це реалізовано як псевдо блокування – підгальмовування вивішеного колеса. Правда працює так само не поспішно, але цілком достатньо та ефективно! (про конкрену грязюку тут не говоримо)

От і думаю – зробити б ручник роздільний. На кожне заднє колесо по важелю. І при виникненні ситуації – переходимо, так би мовити, у "ручний" режим! Благо, на автоматі права вільна рука, і синхронізувати неповністю підгальмувати потрібне колесо зовсім не складно. А тільки воно торкнеться твердого ґрунту – відбудеться перерозподіл навантаження і на нього.

Оцініть думку! Наскільки складно і недорого реалізувати 2 ручники?

---